Sprawdzanie Numeru VIN

jjaneczek · 10-06-2017, 15:43

Witam użytkowników Forum, to mój pierwszy post.

Może pokrótce zacznę od początku.

Tak więc Kupiłem autko 3 czerwca 2017, zostało ono sprowadzone z Niemiec
a przed moim kupnem autko stało 1,5 roku, stan bardzo dobry rzadko zdarzają się takie cukiereczki (Lakier oryginalny sprawdzany grubość 150 μm poza jednymi drzwiami które miały 200 μm oraz wszystkie szyby originale). Wiadomo troszkę wkładu trzeba było w nią włożyć typu płyny sprzęgło itp. Oczywiście nowy akumulator firmy Bannera o pojemności 55. A także LPG

Opis Problemu.

Przejechałem dystans może ze 100 KM i zapalił się CHECK ślinika, przez menu serwisowe sprawdziłem kody błędów i DTC wykrył: 9318 i d262. Po trzech dniach od zakupu akumulatora podjechałem sprawdzić jego parametry do sklepu i Woltomierz wykazał : 13,7 13,8 raz nawet 14,5 i tak skakał, ale koniec końców pozostał na 13,72. Więc nie ładował się jak powinien i pan mi zasugerował wymianę reduktora napięcia, co też zrobiłem u swojego mechanika, zresztą u niego też takie parametry pokazywał jego sprzęt. On oczywiści wykasował błędy i go wymienił (lecz zrobił to chyba bez odłączania akumulatora gdyż dystans przejechany pozostał na tym samym poziomie co przyjechałem). Następnie przejechałem dystans około 100KM i sytuacja się powtórzyła znów te same błędy. Na pewno jak Postoi i rano jest temp troszkę niższa to zapala z drugim lub jak jest obciążony radiem. Wcześniej zapaliła się raz kontrolka akumulatora.

Tak więc co o tym myślicie, czy proponujecie odłączyć akumulator (bo być może tego reduktora nie wykrył nowego czy co)

Przeprowadzić adaptacje, czy może alternator jest do wymiany?

Na LPG chodzi troszkę głośno ale to już chyba temat na nowy post.

jjaneczek · 10-06-2017, 18:46

Zrobiłem adaptację, później w trybie Serwisowym komputer pokazał te same błędy
9318 i d262, pewnie dlatego ze zresetował się po odłączeniu akumulatora i przeszedł w błąd miękki, i dlatego puki co nie pokazuje mi na wyświetlaczu CHECK silnika. Pojeżdżę i zobaczę, czy się coś zmieni. Czy mu coś pomogło.

jjaneczek · 10-06-2017, 20:00

Tak więc jest Lipa. Po 6 kilometrach załączył się check silnika. A w między czasie również co jakiś czas pokazywała się kontrolka ładowania. Dodam jeszcze jeden szczegół jak dojezdzalem do celu to auto zaczęło mi przygasać dodam jeszcze że jechałem na lpg. Jak ją odłączyłem to auto się uspokoiło. Czy takie objawy mogły się spowodować po Adaptacji bez załączonej instalacji gazowej.

jjaneczek · 11-06-2017, 20:06

Wyszło szydło z worka, to niestety alternator, pytanie teraz czy regenerować lub kupić nowy...

11-06-2017, 21:32

Nowy do tak starego samochodu ??? może dla Ciebie nowy, jedż na szrot, daj 100 zł, a nie do serwisu za 700.

jjaneczek · 11-06-2017, 21:48

A ktoś już robił może regeneracje? Opłacalne i warte, czy lepiej jechać na szrot! jak to napisł "salom" - Ale z drugiej strony nie wiadomo co się trafi i jak długo pochodzi.

giecik071 · 08-07-2018, 16:10

Odgrzebuje. Mondeo MK3 2001 benzyna 2.0 automat. Wywala błąd 9318. Trzeba kręcić z 3-5sek żeby odpalił. Czasem rano nie chce w ogóle odpalić (padnięta bateria). Wymieniłem alternator na regenerowany (nowy mostek, regulator, łożyska) i dalej wywala ten sam błąd. Ładowanie na postoju przy klimie i światłach spada do 13, po dodaniu gazu wzrasta do 14. Ktoś ma jakiś pomysł?

10-06-2017, 15:43	#1
jjaneczek ford::amateur Imię: Jarosław Zarejestrowany: 09-06-2017 Skąd: Skierniewice Model: MK3 Silnik: 1,8 Rocznik: 2001 Postów: 6	1,8 Benzyna - Błędy 9318 i d262 Witam użytkowników Forum, to mój pierwszy post. Może pokrótce zacznę od początku. Tak więc Kupiłem autko 3 czerwca 2017, zostało ono sprowadzone z Niemiec a przed moim kupnem autko stało 1,5 roku, stan bardzo dobry rzadko zdarzają się takie cukiereczki (Lakier oryginalny sprawdzany grubość 150 μm poza jednymi drzwiami które miały 200 μm oraz wszystkie szyby originale). Wiadomo troszkę wkładu trzeba było w nią włożyć typu płyny sprzęgło itp. Oczywiście nowy akumulator firmy Bannera o pojemności 55. A także LPG Opis Problemu. Przejechałem dystans może ze 100 KM i zapalił się CHECK ślinika, przez menu serwisowe sprawdziłem kody błędów i DTC wykrył: 9318 i d262. Po trzech dniach od zakupu akumulatora podjechałem sprawdzić jego parametry do sklepu i Woltomierz wykazał : 13,7 13,8 raz nawet 14,5 i tak skakał, ale koniec końców pozostał na 13,72. Więc nie ładował się jak powinien i pan mi zasugerował wymianę reduktora napięcia, co też zrobiłem u swojego mechanika, zresztą u niego też takie parametry pokazywał jego sprzęt. On oczywiści wykasował błędy i go wymienił (lecz zrobił to chyba bez odłączania akumulatora gdyż dystans przejechany pozostał na tym samym poziomie co przyjechałem). Następnie przejechałem dystans około 100KM i sytuacja się powtórzyła znów te same błędy. Na pewno jak Postoi i rano jest temp troszkę niższa to zapala z drugim lub jak jest obciążony radiem. Wcześniej zapaliła się raz kontrolka akumulatora. Tak więc co o tym myślicie, czy proponujecie odłączyć akumulator (bo być może tego reduktora nie wykrył nowego czy co) Przeprowadzić adaptacje, czy może alternator jest do wymiany? Na LPG chodzi troszkę głośno ale to już chyba temat na nowy post. Ostatnio edytowane przez SRS ; 10-06-2017 o 17:05 Powód: wszyscy wiedzą że to Ford Mondeo 2000-2007 - po to jest prefix

10-06-2017, 18:46	#2
jjaneczek ford::amateur Imię: Jarosław Zarejestrowany: 09-06-2017 Skąd: Skierniewice Model: MK3 Silnik: 1,8 Rocznik: 2001 Postów: 6	Odp: 1,8 Benzyna - Błędy 9318 i d262 Zrobiłem adaptację, później w trybie Serwisowym komputer pokazał te same błędy 9318 i d262, pewnie dlatego ze zresetował się po odłączeniu akumulatora i przeszedł w błąd miękki, i dlatego puki co nie pokazuje mi na wyświetlaczu CHECK silnika. Pojeżdżę i zobaczę, czy się coś zmieni. Czy mu coś pomogło.

10-06-2017, 20:00	#3
jjaneczek ford::amateur Imię: Jarosław Zarejestrowany: 09-06-2017 Skąd: Skierniewice Model: MK3 Silnik: 1,8 Rocznik: 2001 Postów: 6	Odp: 1,8 Benzyna - Błędy 9318 i d262 Tak więc jest Lipa. Po 6 kilometrach załączył się check silnika. A w między czasie również co jakiś czas pokazywała się kontrolka ładowania. Dodam jeszcze jeden szczegół jak dojezdzalem do celu to auto zaczęło mi przygasać dodam jeszcze że jechałem na lpg. Jak ją odłączyłem to auto się uspokoiło. Czy takie objawy mogły się spowodować po Adaptacji bez załączonej instalacji gazowej.

11-06-2017, 20:06	#4
jjaneczek ford::amateur Imię: Jarosław Zarejestrowany: 09-06-2017 Skąd: Skierniewice Model: MK3 Silnik: 1,8 Rocznik: 2001 Postów: 6	Odp: 1,8 Benzyna - Błędy 9318 i d262 Wyszło szydło z worka, to niestety alternator, pytanie teraz czy regenerować lub kupić nowy...

11-06-2017, 21:32	#5
salom Postów: n/a	Odp: 1,8 Benzyna - Błędy 9318 i d262 Nowy do tak starego samochodu ??? może dla Ciebie nowy, jedż na szrot, daj 100 zł, a nie do serwisu za 700.

11-06-2017, 21:48	#6
jjaneczek ford::amateur Imię: Jarosław Zarejestrowany: 09-06-2017 Skąd: Skierniewice Model: MK3 Silnik: 1,8 Rocznik: 2001 Postów: 6	Odp: 1,8 Benzyna - Błędy 9318 i d262 A ktoś już robił może regeneracje? Opłacalne i warte, czy lepiej jechać na szrot! jak to napisł "salom" - Ale z drugiej strony nie wiadomo co się trafi i jak długo pochodzi.

08-07-2018, 16:10	#7
giecik071 ford::amateur Imię: Gutek Zarejestrowany: 15-03-2016 Skąd: Wrocław Model: mondeo mk3 Silnik: 2,0 benzyna asb Rocznik: 2001 Postów: 1	Odp: 1,8 Benzyna - Błędy 9318 i d262 Odgrzebuje. Mondeo MK3 2001 benzyna 2.0 automat. Wywala błąd 9318. Trzeba kręcić z 3-5sek żeby odpalił. Czasem rano nie chce w ogóle odpalić (padnięta bateria). Wymieniłem alternator na regenerowany (nowy mostek, regulator, łożyska) i dalej wywala ten sam błąd. Ładowanie na postoju przy klimie i światłach spada do 13, po dodaniu gazu wzrasta do 14. Ktoś ma jakiś pomysł?