[Mondeo 2014- ] Wyciek oleju z silnika

[dawid13u]

Witam, odkopię trochę temat

Zapocenie na łączeniu pokrywy zaworów z każdej strony. Na razie wymieniłem opaskę odmy, bo tam widać było jednoznacznie świeży wyciek.

Obwodowo na pokrywie nie jest źle ale zastanawiam się czy nie wymienić uszczelki, nie wiem czy warto wymieniać, czy to coś pomoże??

Poniżej zdjęcia z silnika jak i nowej uszczelki.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



Pozdro

[Mariup4p]

Witam . U mnie po trasie ubyło trochę oleju . Wysiadam z auta patrzę a tylna klapa uwalona w oleju . W sumie to do okoła auta na karoserii są ślady oleju silnikowego . Jeszcze nie wiem skąd aż tyle.cieknie .
Jest zapocenie na tym wężyku od odmy ale to chyba nie aż tyle by wywalało .

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

[Mariup4p]

Okazało się że filtr oleju był chyba za słabo dokręcony bo był popprsrtu lekko odkręcony.
No i tak przypatrzylem.sie to pompa CR oczywiście się poci ale to narazie jeszcze nie będę ruszał .

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

[tomkrawiec]

Nie wiem jakiej firmy filtr oleju masz, ale filtry FEBI maja skłonność do odkręcania się. Prawodobonie uszczelka gumowa jest zrobiona ze zbyt twardej gumy. Stało sie to u mnie, stało się to w Mondeo kolegi. Oryginalny filtr Forda na ford-esklep.pl kosztuje ~45 pln (10 Euro) !! - i jeszcze żaden mi się nie odkęcił !

[rybix]

Napisał Mariup4p Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazało się że filtr oleju był chyba za słabo dokręcony bo był popprsrtu lekko odkręcony.
No i tak przypatrzylem.sie to pompa CR oczywiście się poci ale to narazie jeszcze nie będę ruszał .

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy piszesz o mk4 czy mk5 ale w moim mk5 dw10f 180 (automat PS) kw przerabiam wycieki/zapocenia od kiedy kupiłem. Wszystko mniej więcej w okolicach 200 tys. przebiegu:
1) najpierw na łączeniu skrzyni z silnikiem zapocenie - wymiana uszczelniacza wału, pokrywy sprzęgła i uszczelki półosi,
2)po niecałych 10 tys. patrzę znowu mokre, wykluczając to co już wymienione, patrząc do góry silnika widzę mokrą pompę cr, patrząc od góry silnika widzę mokre w okolicach pompy vacum, lekko spocona rurka odmy i dolotu turbiny - próba uszczelnienia pompy cr nieudana z uwagi na wytarte króćce paliwowe i lekki luz - czyli nowa pompa po regeneracji, uszczelnienie pompy vacum, nowa rurka odmy i na wszelki wypadek nowa uszczelka pokrywy zaworów i oczywiście wszystkie niezbędne części związane z pompą cr tj. przewód paliwowy, przelewy, filtr paliwa
3) w tym samym czasie oczywiście niedokręcony nieoryginalny filtr oleju (ale z niego nie ciekło) ale za to ciekło z korka oleju (nie została wymieniona uszczelka przy wymianie).

Teraz obserwuję co się będzie działo, wydając tyle kasy na uszczelnianie. Przed zakupem słyszałem i czytałem,że coś się może pocić ale myślę, że to przesada. Oczywiście można było tego nie ruszać i dolewać olej ale jednak wymaga się trochę więcej od auta za większą kasę. Więc proponuję albo tam nie zaglądać albo nie ma końca.

Natomiast jak Ci ochlapało tylną klapę to wątpię, że to przez filtr oleju. Jeśli mówisz o MK5 to te wycieki, o których wspomniałem wyżej będziesz widział na elementach silnika (nawet na osłonach przewodów i elementach zawieszenia).

[Mariup4p]

No jest tak że poci się. Przewody odmy . Ale to niedużo . Poci się napewno pompa CR. Tu już widać większe pocenie ponieważ już jest trochę skrzynia uwalona od góry. Także trzeba będzie się tym zająć . No z filtra oleju ewidentnie kapało i to całkiem nie mało .Klapa była uwalona trochę olejem no bo wracałem autostrada i prędkości były nie takie małe .
Tak chodzi o MK5.
Właśnie co do filtra to mechanik coś kręcił nosem żeby tej firmy nie kupował .
Ale no dobra teraz zamówię oryginał i nie będę kombinował . Filtr się poluzował od wymiany oleju po jakiś 3 tys km .

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

[zmulim]

Na swoim kanale na YT, znany i lubiany Alan Howatt sugerował iż filtry oleju w dw10f należy porządnie dokręcić bo lubią się odkręcać. Mowa była również o oryginalnych filtrach. Ja zawsze dokręcałem ręką mocno, nigdy się nie poluzował, teraz robię tak jak na obrazkach na filtrze czyli ręką ile się da a następnie 3/4 obrotu narzędziem specjalnym. Nic nie cieknie ale też nic nie ciekło.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[klocolus]

U mnie po kilku tysiącach też zauważyłem zapocenie na filtrze oleju po zmianie, filtr oryginalny ford. Widocznie trzeba mocniej dokręcać niż w innych silnikach.

Po zakupie miałem taki wyciek z pompy CR że kończył się na tylnej osi całe podwozie zakonserwowane, mieszanka ropy (połamane plastikowe przewody do pompy) i oleju z tej małej przekładni i pompy (choć było uszczelniane 30tkm temu przez mechanika podobno nawet faktura jest jak widać nieskutecznie)

Napisał rybix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

najpierw na łączeniu skrzyni z silnikiem zapocenie - wymiana uszczelniacza wału, pokrywy sprzęgła i uszczelki półosi,

.

Niestety pewnie to też był wyciek z pompy tylko lał się przez łączenie skrzyni z silnikiem.

[rybix]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie po kilku tysiącach też zauważyłem zapocenie na filtrze oleju po zmianie, filtr oryginalny ford. Widocznie trzeba mocniej dokręcać niż w innych silnikach.

Po zakupie miałem taki wyciek z pompy CR że kończył się na tylnej osi całe podwozie zakonserwowane, mieszanka ropy (połamane plastikowe przewody do pompy) i oleju z tej małej przekładni i pompy (choć było uszczelniane 30tkm temu przez mechanika podobno nawet faktura jest jak widać nieskutecznie)

.

Niestety pewnie to też był wyciek z pompy tylko lał się przez łączenie skrzyni z silnikiem.

Czy jest możliwe, że po uszczelnieniu wszystkiego co wcześniej wymieniłem łączenie skrzyni z silnikiem jest znowu zapoocone ale z powodu takiego, że po naprawie wychodzą jeszcze jakieś pozostałości? Gdzieś w tej gąbce mogło coś zostać? Już nie mam siły do tego auta. Czy u was po naprawie to miejsce łączące skrzynie z silnikiem tam gdzie są te czarne gumowe zaślepki są całkowicie.suche?

[Hansolo]

Przy wymianie uszczelniacza wału jest jakaś procedura mówiąca o odczekaniu jakiegoś tam czasu , nim silnik będzie uruchomiony. No i niby to prosta wymiana, ale to też można s....ć.