[1,6 TDCi] 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe

[Peter3]

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podaj wartości jakie ciśnienie daje turbo w całym zakresie obrotów

Nie będę miał dostępu do samochodu pewnie do soboty.
Jakie powinny być prawidłowe ciśnienia (na postoju)? Szukałem informacji ale nic nie znalazłem.

Po przeczytaniu wielu tematów i po analizie tego co się działo wydaje mi się że szarpanie/ falowanie miało związek z dopalaniem DPFa. Za pierwszym razem zauważyłem wzrost spalania (6,4-6,5 L) a za drugim razem po zjechaniu na parking pracował wentylator.
Do tego wszystkiego zauważyłem że dojeżdżaniu do świateł obroty spadają poniżej nominalnych po czym się stabilizują.
Co o tym myślicie?
Dodam że turbina była regenerowana ok. 50 tys. km temu.
Nie wiem tylko kiedy i czy był wymieniany DPF. Teraz mam 193 tys. km więc raczej musiał już być wymieniany.

[wiktor20501]

P2002 - Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Zapchany DPF a reszta to wina tego pierwszego

[Peter3]

Napisał wiktor20501 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapchany DPF a reszta to wina tego pierwszego

Też mi się tak wydaje.
Samochód mam od kilku tygodni i dopiero ostatnio miałem okazję przegonić go na autostradzie. Może się oczyścił. Jak wracałem już nic mu się nie działo.
Błędy skasowałem. Będę obserwował czy pojawi się ten od DPFa.

[Mieto-68]

Kolego - przestudiuj ten wątek. Pewnie to pomoże:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[jedrek_s]

DPF wycięty, EGR wymieniony ale problem cały czas pozostał. Miedzy czasie nawaliły wtryski. Zreperowałem je w boschu i sprzedałem auto. Mechanicy podejrzewają, że problemy mogła powodować pompa paliwowa, ponieważ w pewnym momencie auto zatrzymało się ze względu, że paliwo nie dochodziło do silnika (filtr paliwa oczywiście wcześniej był wymieniony).

[Peter3]

Dzięki wszystkim za pomoc.
Ile jest tych zaworów Pierburg w silniku 1.6 TDCI? Też 2 jak w 2.0? Gdzie mogę je znaleźć?
Mam zamiar w najbliższych dniach sprawdzić m.in. te zawory.

[Peter3]

Dzisiaj zabrałem się za sprawdzenie zaworu elektropneumatycznego regulacji łopatek turbiny. Rozebrałem, wyczyściłem i złożyłem lecz ta gumka w środku była już mocno odciśnięta i przy próbie "odsysania" ustami zawór nie trzymał więc na szybko kupiłem nowy w IC. Koszt coś ok. 280 zł. Teraz widać że cięgno się porusza przy dodawaniu gazu, samochód też tak jakby lepiej jechał w wyższej partii obrotów (powyżej 2500).
Na starym zaworze cięgno było chyba cały czas wciągnięte. Przynajmniej nie zauważyłem żeby się poruszało, lecz nie mam 100% pewności bo zanim wyskoczyłem po dodaniu gazu turbo mogło się już przesterować. Po wymianie zaworu testowałem w 2 osoby.
Niestety nie udało mi się zlokalizować wycieku na dolocie i dalej sypie błędem.
Co do DPFa to chyba czeka mnie jednak wymiana (lub wycięcie) po kilku dniach jazdy po mieście pojawił się błąd. No chyba że jest on wynikiem za dużego ciśnienia na turbince..

[Peter3]

Jeszcze jedno, dla mnie miłe spostrzeżenie. Wczoraj krótka trasa Kraków- Raba Wyżna, przy spokojnej jeździe lecz bez zamulania spalanie spadło do 5,0 l/100km, w drodze powrotnej mam kawałek do przejechania autostradą i przy prędkości 120-130 nie podskoczyło.
Wcześniej przy tej prędkości oscylowało w okolicach 6,0.
Wniosek z tego że było za wysokie ciśnienie i dokładał paliwa przez co więcej palił.
Obecnie już nie obserwuję żadnych negatywnych objawów.
Kolego Mieto-68, wielkie dzięki za nakierowanie na odpowiedni wątek.

[piotrek1403]

Witam. Mam podobny problem jak jade ze stałą prędkością na 3 i 4 biegu. Przyspiesza normalnie.