Mondeo HEV, czyli hybryda

[Karwos00]

Pewnie kwestia obrotów - które w zimne dni są wyższe na początku. Więcej pali benzyny.

Teraz mam przy jeździe na odcinkacj 2-3km średnią 11.5l. Ale ciągle na zimnym jedzie.

[qlszef]

Nie zauważyłem wyższych obrotów. W lecie także pierwsze odpalenie z rana powodowało bardzo szybkie ładowanie baterii.

Dziś wyjechałem po 2 dniach postoju przy temperaturze 0 stopni. Nie włączyłem ogrzewania. Silnik od razu zapalił po wciśnięciu "start". Od razu oczywiście ruszyłem o po niecałej minucie silnik spalinowy się wyłączył a bateria była na full. Świetnie to działa.
Ja mam z domu do pracy jakieś 7km i na takim dystansie mam średnie spalanie poniżej 5L nawet w zimę pod warunkiem że nie włączam ogrzewania. Przy ogrzewaniu myślę, że wzrosło by spalanie o jakieś pół litra. Nie jeżdżę bez ogrzewania z oszczędności tylko tak dla testów. Inna sprawa, że przed hybrydą to oczywiście grzałem w aucie na maxa przy dojazdach do pracy. W efekcie po 2-3 minutach w zimę musiałem już zdejmować czapkę czy tam szal w których szedłem z domu do auta. Jednak po przyjeździe do pracy z rozgrzanego auta wychodziłem na mróz a już nie zawsze chciało mi się owijać szlikiem czy zakładać czapkę i zdarzało się przeziębić. Tak sobie myślę, że hybrydą przeżyję te 10-15 minut (bo tyle mam drogi do pracy) jadąc bez ogrzewania i nie mam problemu z rozbieraniem i ubieraniemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podkreślam, że to nie z oszczędności ani też dlatego że hybryda słabo grzeje.

[Karwos00]

Jak nie używam ogrzewania to to by nie było takiego spalania. Niestety parking pod chmurką to te spalanie dużo postojowe zanim odparuje wnętrze - przy takich przebiegach wilgoć w samochodzie to norma niestety.
Przed chwilą - cały zaparowany wewnątrz. minus 2. 5 min na postoju musiało to wszystko się rozpuścić - cały czas na ogrzewaniu - 20l/100km - 2.6km
Powrót bez ogrzewania i tylko raz włączyłem silnik żeby mocniej przyspieszyć bo policaj grzało za mną - 2.6km - 3.1/100. Gdyby nie ta policja to byłoby 0.01/100.

Co do ładowania - to i u mnie szybko ładuje - może ma taki algorytm - szczególnie na postoju - skoro nie ma strat w jeździe to całość idzie na ładowanie.
Nie mogę też porównywać spalania tych dwóch samochodów bo na pewno sterowanie i algorytmy się różnią - rocznik i poprawki jakie do tej pory weszły na pewno też mają na to wpływ. Kiedyś może przejadę się do serwisu i sprawdzę czy mogę zaktualizować i komy i system sync w polsce - niestety u mnie nadal jest to najstarsza wersja oprogramowania. Przez to też mam błąd niewielkiej nieszczelności układu odprowadzania par paliwa. Niedociągnięcia wieku dziecięcego.

[qlszef]

Karwos00 - czy Ty masz jakieś info na temat skrzyni w Fordach? Gdzieś czytałem (może nawet tutaj), że u nas nie ma typowej przekładni planetarnej, tylko jakieś inne urządzenie

Panowie - przekładnia w hybrydach Forda po 2013 to planetarna "FORD HF35"

no więc po pobieżnych całodniowych testach - bagażnik spoko, weszło mi to
co do tiguana, gdy jechałem z rodziną na wakacje nad morze;

przejechałem około 190km autostrada (do 180km/h), w mieście (wielokrotnie krótkie odcinki po około 1-2km np po zakupy), drogami podmiejskimi,
przyspieszałem wielokrotnie od 0-100km/h itp. i średnie spalanie wyszło 6,5l/100km. Jest nieźle.
vw tiguan z 1.4tsi 4x4 byłoby około 10-11l/100km.

automatyczne ledy w nocy - bajer, system rzeczywiście działa, nikt z naprzeciwka
mi nie mrugnął że go oślepiam.

[Karwos00]

Podobno ta skrzynia jest w budowie prosta jak konstrukcja cepa.

A tu takie małe porównanie z toyotą

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Markoo]

Napisał Karwos00 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podobno ta skrzynia jest w budowie prosta jak konstrukcja cepa.

Zależy jak na to patrzeć, stosunkowo prosta w budowie, ale wymaga dwóch "silników elektr." a reszta pokomplikowania to w postaci oprogramowania i programu.

Napisał Karwos00 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tu takie małe porównanie z toyotą

Tak patrząc pobieżnie to to koncepcyjnie to to samo, przynajmniej jeśli chodzi o działanie...

[Karwos00]

W Sumie cały system EV to rozwiązania toyoty - to i skrzynia musi być najlepiej współpracująca. Generalnie skrzynie bezstopniowe to nie jest jakiś nowy wymysł i są stosowane np w wielkich kombajnach itp = Tak jak piszesz - stopień skomplikowania pewnie najbardziej odnosi się do sterowania i wszelakich algorytmów.

[FrogsterPL]

Tyle że typowe skrzynie bezstopniowe - jak np. Multitronic w Audi - to zupełnie co innego (pod względem konstrukcyjnym) niż przekładnie planetarne eCVT w Fordach czy Toyotach, mimo że dla użytkownika wrażenia są podobne. eCVT przejeżdża bezawaryjnie setki tysięcy kilometrów, podczas gdy wspomniany Multritronic to awaryjne i drogie w naprawach badziewie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Karwos00]

Multitronic trzeba było wprowadzić - by najpierw wprowadzić w zachwyt a potem prowadzić w zakłopotanie osób chcących dokonać remontu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

HF35 nie jest tanią skrzynią ale za ok 1000$ można dostać używaną z rozbiórki z przebiegiem czasami 500mil (ten 1000$ razem z dostarczeniem do polski z USA). Oczywiście można drożej, można taniej - ale generalnie cała skrzynia nie jest super droga