[Transit 2000-2006] Zgrzytanie podczas skręcania w prawo i w lewo.

[EmixAnos]

Witajcie. Od kilku dni mam drażniący mnie problem. Mianowicie w moim Fordzie Transicie przy skręcaniu w prawo i w lewo występuje głośny zgrzyt. Zazwyczaj słychać ten zgrzyt przy parkowaniu, skręcaniu na następną ulicę lub nawracaniu przy małych prędkościach. Ten dźwięk jest stały. Pojechałam do autoryzowanego serwisu Forda, tam stwierdzili luzy w przednim zawieszeniu. Auto stało dwa dni w serwisie, przyjeżdżam po odbiór a tu dalej to samo. Zostawiłam auto na kolejny dzień, kolejna diagnoza i wymiana wahaczy przednich. Znowu przyjeżdżam i dalej to samo. Serwis Forda rozkłada ręce i mówi że nie wie, co to może być, bo układ kierowniczy nie ma żadnych przecieków i go wyklucza. A lżejsza już jestem o 600 zł. Macie może jeszcze jakieś pomysły, co to może być i co sprawdzić? Bo zgrzyty są bardzo głośne i nie do zniesienia.

[wojtekjanus]

Ale czy to zgrzytanie występuje tylko podczas kręcenia kierownicą, czy raczej podczas jazdy z mocno skręconymi kołami?
Jeżeli podczas kręcenia kierownicą, to może być uszkodzone łożysko amortyzatora. Ewentualnie przegub dolny zwrotnicy jest zatarty, ale chyba był wymieniany, skoro robili wahacze. Przy maksymalnym skręcie do oporu może skrzypieć (raczej... skwierczeć) pompa serwa, ale chyba nie o to chodzi?

Podczas jazdy ze skręconymi kołami hałas mogą wywoływać przeguby półosi. Warto się wtedy przyjrzeć gumowej osłonie przegubu (tzw. manszecie), czy nie jest uszkodzona i czy smar nie wydostał się na zewnątrz. Ale taki objaw każdy mechanik by zauważył...

[EmixAnos]

Zgrzytanie występuje tylko podczas kręcenia kierownicą, przednie wahacze wraz z przegubem dolnym zwrotnicy był już wymieniany w autoryzowanym serwisie Forda (o czym pisałam wcześniej). Jeżeli chodzi o osłonę przegubu, to ona nie jest uszkodzona i smar się nie wydostał.

[SAR37]

Jeśli zgrzyta przy kręceniu kierownicą bez uruchomionego silnika (tak, wiem - trzeba użyć siły) to pewnie poduszka amortyzatora jak wspomniał Kolega lub pęknięta sprężyna. Sól plus błoto pośniegowe robią swoje.

[wojtekjanus]

To bym obstawiał łożysko górne amortyzatora. Jeśli uszkodzone jest tylko z jednej strony, to pojawia się podczas jazdy na wprost z większą prędkością efekt ściągania. Wygląda to tak:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na rysunku to pozycja nr 3
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Po wyjęciu całego zespołu amortyzatora okaże się, czy sprężyna nie pękła...

Może też być, że to pompa serwa hałasuje. Lub całkiem prozaicznie - pasek klinowy na kole pompy serwa, uszkodzony napinacz paska...

[EmixAnos]

Napisał SAR37 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli zgrzyta przy kręceniu kierownicą bez uruchomionego silnika (tak, wiem - trzeba użyć siły) to pewnie poduszka amortyzatora jak wspomniał Kolega lub pęknięta sprężyna.

Zgrzyta przy kręceniu kierownicą przy włączonym silniku, jak silnik jest wyłączony, to zgrzytania prawie w ogóle nie ma. Zaś jeśli chodzi o sprężynę, to ona jest w stanie 50/50 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SAR37]

Skoro ”zgrzyta” przy uruchomionym silniku to może maglownica w skrajnych położeniach? Trudno tak zgadywać. Najlepiej wjechać na kanał i wtedy kręcić kierownicą a ktoś z dołu sprawdzi skąd dochodzi dźwięk.
Kolega miał podobnie, ale to nie był zgrzyt tylko skrzypienie. Okazało się, że rolka paska napędu osprzętu się kończyła.

[EmixAnos]

Słuchajcie! Okazało się, że winowajcą zgrzytania podczas skręcania w prawo i w lewo okazała się rolka paska napędu osprzętu, pompa serwa i.... Zużyte przednie sprężyny, które kwalifikowały się do natychmiastowej wymiany.

Obecnie mój Transit czeka w warsztacie na wymianę w/w części.

[wojtekjanus]

Hm..., wszystko to naraz?
Sprężyny, jeśli nie popękały, to nie będą hałasowały. Ale ok, jeżeli są mocno skorodowane, to można je wymienić, bo wymiana to nie jest duży koszt, a skorodowane są podatne na pęknięcie.

Napinacz paska to dźwignia ze sprężyną i z rolką, a pompa podczas skręcania kół na pewno mocno zwiększa zapotrzebowanie na moment obrotowy na kole i zbyt słabo napięty pasek, jeżeli napinacz jest uszkodzony, może hałasować. Ale nie pompa. Natomiast jeżeli hałasuje podczas skręcania jednak pompa, to nie jest uszkodzony napinacz, tylko sama pompa. Albo - albo.
Generalnie jest też pytanie, jak wygląda płyn (to jest w rzeczywistości olej) w układzie serwa. Jeżeli nie był wymieniany od wieki wieków, to mógł się zamienić w... kisiel. I wtedy pompa mogła wyzionąć ducha.

[EmixAnos]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie jest też pytanie, jak wygląda płyn (to jest w rzeczywistości olej) w układzie serwa. Jeżeli nie był wymieniany od wieki wieków, to mógł się zamienić w... kisiel. I wtedy pompa mogła wyzionąć ducha.

O płyn akurat się nie muszę martwić, był wymieniany pół roku temu, także póki co o olej się martwić się nie muszę 🙂

Co do przednich sprężyn, musiałam je wymienić, ponieważ zaczęły się na nich pojawiać drobne dziurki wraz z korozją, także byłoby niebezpiecznie jeździć moim Transitem z takimi sprężynami. Ostatni raz sprężyny były wymieniane.... 8 lat temu (Transita kupiłam w 2019 roku), także kawał czas temu były wymieniane.