PZ Service – serwis Ford Katowice / Mikołów

[arrtee(tm)]

Niestety ale odradzam remont silnika w często polecanym PZ Service Mikołów.

Oddałem im swój samochód, gdzie przeprowadzono remont silnika. Ponad 5500 zł wydałem... w błoto.

Okazało się, że nie wymieniają w tym warsztacie pierścieni. Po remoncie auto zaczęło brać olej w ilości ok 0,5l na 100 km.

Na taki stan rzeczy otrzymałem odpowiedź, żebym znalazł sobie inny silnik i mi go przełożą...

Ratunkiem okazał się warsztat Klebera. Nie dość że dało się zrobić pełny remont silnika, (który dalej nabija kilometry), to zrobił to taniej.

Także z własnego i kosztownego doświadczenia - całkowicie odradzam PZ Service w Mikołowie.

Wypalcowano ze szmartfona

[raluh]

Napisał arrtee(tm) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety ale odradzam remont silnika w często polecanym PZ Service Mikołów.

Oddałem im swój samochód, gdzie przeprowadzono remont silnika. Ponad 5500 zł wydałem... w błoto.

Okazało się, że nie wymieniają w tym warsztacie pierścieni. Po remoncie auto zaczęło brać olej w ilości ok 0,5l na 100 km.

Na taki stan rzeczy otrzymałem odpowiedź, żebym znalazł sobie inny silnik i mi go przełożą...

Ratunkiem okazał się warsztat Klebera. Nie dość że dało się zrobić pełny remont silnika, (który dalej nabija kilometry), to zrobił to taniej.

Także z własnego i kosztownego doświadczenia - całkowicie odradzam PZ Service w Mikołowie.

Wypalcowano ze szmartfona

Możesz podać adres do tego warsztatu ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marekpz]

Napisał arrtee(tm) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety ale odradzam remont silnika w często polecanym PZ Service Mikołów.

Oddałem im swój samochód, gdzie przeprowadzono remont silnika. Ponad 5500 zł wydałem... w błoto.

Okazało się, że nie wymieniają w tym warsztacie pierścieni. Po remoncie auto zaczęło brać olej w ilości ok 0,5l na 100 km.

Na taki stan rzeczy otrzymałem odpowiedź, żebym znalazł sobie inny silnik i mi go przełożą...

Ratunkiem okazał się warsztat Klebera. Nie dość że dało się zrobić pełny remont silnika, (który dalej nabija kilometry), to zrobił to taniej.

Także z własnego i kosztownego doświadczenia - całkowicie odradzam PZ Service w Mikołowie.

Wypalcowano ze szmartfona

Panie Arturze, W Pana samochodzie w listopadzie 2019 była demontowana głowica w związku wypalonymi gniazdami zaworowymi, a nie remont silnika. Kwota za tą naprawę to 5100 (nie 5500)pln i zawiera nowy łańcuch rozrządu z kołami napinaczem i prowadnicami, usługę zewnętrzną naprawy głowicy oraz wszystkie części. O kosztach był Pan poinformowany i pomimo kwoty naprawy nieadekwatnej do wartości auta i ryzyka związanego z trwałością silnika samego w sobie, zaakceptował ją Pan. Branie oleju, co nie ma związku z naszą wcześniejszą naprawą zgłosił Pan na początku kwietnia, więc po prawie 6 miesiącach. Odpowiedź brzmiała, że jedynym ekonomicznym rozwiązaniem dla Pana jest wymiana silnika. Technologia Forda, czego się trzymamy, nie przewiduje wymiany pierścieni i oczywiście tego nie robimy. Jednocześnie gratuluję innemu warsztatowi, że rozwiązał problem "zgodnie ze sztuką". Z pewnością użył pierścieni dedykowanych do tego silnika (nie istnieją na rynku), używając nowych jednorazowych śrub korbowodowych, których również nie ma w sprzedaży. Pomimo Pana oceny, życzę aby znalazł się Pan w tej mniej licznej grupie, gdzie taki "remont silnika" nie kończy się dramatycznie. Pozdrawiam.

[kunte]

A ja dla odmiany dodam od siebie, że jestem zadowolony z serwisu i mogę go polecić. Od 2009 serwisuję tam, najpierw MK1, a teraz MK2. Kontakt, obsługa są na wysokim poziomie. Ceny również są akceptowalne.

@arrtee(tm) tak z ciekawości jaki przebieg? Instalacja LPG jest?

[arrtee(tm)]

Napisał marekpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panie Arturze, W Pana samochodzie w listopadzie 2019 była demontowana głowica w związku wypalonymi gniazdami zaworowymi, a nie remont silnika. Kwota za tą naprawę to 5100 (nie 5500)pln i zawiera nowy łańcuch rozrządu z kołami napinaczem i prowadnicami, usługę zewnętrzną naprawy głowicy oraz wszystkie części. O kosztach był Pan poinformowany i pomimo kwoty naprawy nieadekwatnej do wartości auta i ryzyka związanego z trwałością silnika samego w sobie, zaakceptował ją Pan. Branie oleju, co nie ma związku z naszą wcześniejszą naprawą zgłosił Pan na początku kwietnia, więc po prawie 6 miesiącach. Odpowiedź brzmiała, że jedynym ekonomicznym rozwiązaniem dla Pana jest wymiana silnika. Technologia Forda, czego się trzymamy, nie przewiduje wymiany pierścieni i oczywiście tego nie robimy. Jednocześnie gratuluję innemu warsztatowi, że rozwiązał problem "zgodnie ze sztuką". Z pewnością użył pierścieni dedykowanych do tego silnika (nie istnieją na rynku), używając nowych jednorazowych śrub korbowodowych, których również nie ma w sprzedaży. Pomimo Pana oceny, życzę aby znalazł się Pan w tej mniej licznej grupie, gdzie taki "remont silnika" nie kończy się dramatycznie. Pozdrawiam.

Gdybym został poinformowany wcześniej o tym, że nie wymieniacie pierścieni to bym się na naprawę nie zdecydował.
Twierdzi Pan również że pobór oleju nie był związany z naprawą? Temat późnego zgłoszenia przedstawiłem Panu będąc w warsztacie. Samochód był mało używany, dopiero pod koniec marca zrobiłem dłuższą trasę autostradą, gdzie musiałem dolać ponad 2 litry oleju na 600 km.
Przed remontem głowicy - zgłaszałem wątpliwość odnośnie wpływu na "dół silnika" - Wasza odpowiedź brzmiała, że jeżeli nie brał wcześniej oleju to będzie dobrze.
Łącznie wydałem u Państwa 5500 zł z późniejszą wymianą świec i kabli. Wcześniejsze ustalenia były na inną (niższą) kwotę, ale w trakcie doszła wymiana rozrządu i inne koszty. Na ostateczną kwotę się zgodziłem licząc na to, że będę miał zrobiony silnik.
Na późniejszą propozycję wymiany silnika na inny - ręce mi opadły.

Używając określenia "kwota nieadekwatna do wartości auta" czy "ryzyko związane z trwałością silnika" świadczy też o Waszym podejściu - pieniądze nie śmierdzą...
Osobiście wolę mieć pewne wygodne auto, w którym wiem co i kiedy jest zrobione, mimo, że pieniędzy włożonych w samochód nie odzyskam.
I jakoś jest sporo samochodów z silnikiem Duratec zagazowanych, które do tej pory nabijają kilometry - dziesiątki, a nawet setki tysięcy.

Liczyłem na to, że u Państwa będę mógł serwisować samochód. Niestety po takiej sytuacji jaka miała miejsce - nie mam już wątpliwości.
I będę odradzał każdemu ten warsztat.

Inny warsztat przeprowadził udaną naprawę. Silnik do tej pory nie wziął oleju. Od maja przebyte już 5000 km, z czego ponad 2000 autostradą. Wcześniej autostrada to było 600 km - reszta miasto. Więc da się - i nie jestem pierwszym, który to potwierdzi.
To, że Ford nie przewiduje tego typu napraw nie oznacza że się nie da. Ale oddając samochód do PZ Service nie byłem tego świadomy.

Auto posiada LPG
Przebieg - gdy była wykonywana naprawa - to 177 000 km. Przejechałem ok 4000 km jak zgłosiłem się z problemem poboru oleju. Między czasie auto było jedynie u gazownika na strojenie po remoncie - 2000 km zrobione na samej benzynie, spokojna jazda na dotarcie silnika.

P. S. Proszę zweryfikować zewnętrzną firmę, do której oddajecie głowice, ponieważ u mnie zamontowano krzywe zawory.

Wypalcowano ze szmartfona

[EW1]

Jeśli sądzisz że na LPG będziesz robił tysiące km to jesteś w grubym błędzie o czym miałeś okazję się przekonać a coś takiego jak silnik spalinowy przystosowany do zasilania LPG jeszcze nie istnieje i może jedynie mniej lub bardziej tolerować paliwo o wątpliwej jakości jakom jest ta mieszanka . I wiedz że wszelkie uszkodzenia głowicy , zaworów , tłoków pierścieni i gniazd to efekt dużo wyższej temperatury spalin spowodowanej właśnie paliwem wątpliwej jakości . Jedynie co mogę napisać w obronie tego warsztatu to, że nie powinni naprawiać silników nieprzystosowanych całkowicie do LPG jakimi są silniki forda bo klient zawsze wróci z pretensjami

[kln1920]

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli sądzisz że na LPG będziesz robił tysiące km to jesteś w grubym błędzie

To dziwne, u mnie 60 000km na gazie i jakoś się da :>

Napisał arrtee(tm) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przed remontem głowicy - zgłaszałem wątpliwość odnośnie wpływu na "dół silnika" - Wasza odpowiedź brzmiała, że jeżeli nie brał wcześniej oleju to będzie dobrze

No cóż, z reguły doszczelniając górę w następnej kolejności padnie najsłabsze ogniwo, skoro góra + upg była nowa, to można było się spodziewać że pierścienie szlag trafi. Moim zdaniem mechanik powinien uprzedzić i decyzję zostawić klientowi

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

coś takiego jak silnik spalinowy przystosowany do zasilania LPG jeszcze nie istnieje

powiedz to koncernom wypuszczającym silniki z fabryczną instalacją, poza tym, co chcesz przystosowywać? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I wiedz że wszelkie uszkodzenia głowicy , zaworów , tłoków pierścieni i gniazd to efekt dużo wyższej temperatury spalin spowodowanej właśnie paliwem wątpliwej jakości

co za bzdura, typowo, zapieką się pierścienie- wina lpg. Żarówka się przepali- wina lpg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. temperatura jest prawie identyczna w komorze spalania jak w czasie spalania benzyny, oczywiście pod warunkiem dobrego wystrojenia instalacji. Jedynym faktem jest dłuższy czas spalania mieszanki, co faktycznie może wpłynąć na obciążenie termiczne zaworów wydechowych, ale bez przesady Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marekpz]

Napisał arrtee(tm) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdybym został poinformowany wcześniej o tym, że nie wymieniacie pierścieni to bym się na naprawę nie zdecydował.
Twierdzi Pan również że pobór oleju nie był związany z naprawą? Temat późnego zgłoszenia przedstawiłem Panu będąc w warsztacie. Samochód był mało używany, dopiero pod koniec marca zrobiłem dłuższą trasę autostradą, gdzie musiałem dolać ponad 2 litry oleju na 600 km.
Przed remontem głowicy - zgłaszałem wątpliwość odnośnie wpływu na "dół silnika" - Wasza odpowiedź brzmiała, że jeżeli nie brał wcześniej oleju to będzie dobrze.
Łącznie wydałem u Państwa 5500 zł z późniejszą wymianą świec i kabli. Wcześniejsze ustalenia były na inną (niższą) kwotę, ale w trakcie doszła wymiana rozrządu i inne koszty. Na ostateczną kwotę się zgodziłem licząc na to, że będę miał zrobiony silnik.
Na późniejszą propozycję wymiany silnika na inny - ręce mi opadły.

Używając określenia "kwota nieadekwatna do wartości auta" czy "ryzyko związane z trwałością silnika" świadczy też o Waszym podejściu - pieniądze nie śmierdzą...
Osobiście wolę mieć pewne wygodne auto, w którym wiem co i kiedy jest zrobione, mimo, że pieniędzy włożonych w samochód nie odzyskam.
I jakoś jest sporo samochodów z silnikiem Duratec zagazowanych, które do tej pory nabijają kilometry - dziesiątki, a nawet setki tysięcy.

Liczyłem na to, że u Państwa będę mógł serwisować samochód. Niestety po takiej sytuacji jaka miała miejsce - nie mam już wątpliwości.
I będę odradzał każdemu ten warsztat.

Inny warsztat przeprowadził udaną naprawę. Silnik do tej pory nie wziął oleju. Od maja przebyte już 5000 km, z czego ponad 2000 autostradą. Wcześniej autostrada to było 600 km - reszta miasto. Więc da się - i nie jestem pierwszym, który to potwierdzi.
To, że Ford nie przewiduje tego typu napraw nie oznacza że się nie da. Ale oddając samochód do PZ Service nie byłem tego świadomy.

Auto posiada LPG
Przebieg - gdy była wykonywana naprawa - to 177 000 km. Przejechałem ok 4000 km jak zgłosiłem się z problemem poboru oleju. Między czasie auto było jedynie u gazownika na strojenie po remoncie - 2000 km zrobione na samej benzynie, spokojna jazda na dotarcie silnika.

P. S. Proszę zweryfikować zewnętrzną firmę, do której oddajecie głowice, ponieważ u mnie zamontowano krzywe zawory.

Wypalcowano ze szmartfona

Panie Arturze, napiszę jeszcze raz, przyjechał Pan do nas na diagnozę i stwierdziliśmy uszkodzone gniazda zaworowe. Zlecił Pan naprawę głowicy, więc nie informowaliśmy Pana, że nie wymieniamy pierścieni, bo nie miało to żadnego związku z naszą naprawą. Myślę, że myli Pan pojęcia naprawy głowicy i remontu silnika. Nie będziemy dalej rozwijać tej kwestii. Proszę o wskazanie co, jako przyczynę brania oleju wskazał warsztat , który naprawiał samochód i czy ta przyczyna ma związek z naszą naprawą. Jeśli nie będzie Pan w stanie sposób merytoryczny wskazać powiązania usterki z naszą naprawą, to proszę nie rozpowszechniać nieprawdy na nasz temat. Nie oczekuję tutaj internetowych mądrości, że "jak coś tam to coś tam" tylko rzeczowej analizy przez kogoś, kto jest znawcą w temacie i od razu ustawię Panu poprzeczkę: budujemy samochody rajdowe w tym silniki, które startują również w Mistrzostwach Świata.
Napisał Pan, że "pieniądze nam nie śmierdzą"to jak Pan wytłumaczy, naszą sugestię, że koszt naprawy jest nieadekwatny do wartości auta (co przewinęło się już w tym wątku) przecież to się nie trzyma kupy. Trudno mi się odnieść czy samochód brał Panu olej przed naszą naprawą, czy po niej, czy miał Pan po prostu pecha. Nawiązując do krzywych zaworów, to zakładam, że zweryfikował to ten sam warsztat, który podjął się remontu duratec'a coś Panu wyjaśnię: krzywy zawór to brak szczelności cylindra i nierówna praca silnika. Czy Pan nam zgłaszał taką usterkę? Jeśli nie to układ zaworów był sprawny i pomawianie naszego podwykonawcy o brak fachowości jest nie na miejscu. Pozdrawiam i życzę jak najdłuższej bezawaryjnej jazdy.

[EW1]

kln1920
Wpierw przeczytaj warunki gwarancji pojazdów fabrycznie wyposażonych w LPG potem się wypowiadaj. Cała tajemnica LPG to trzeba by skonstruować silnik pod te paliwo i trzeba by wrócić do silników dolnozaworowych albo i jeszcze dalej gdy konstruowano zawory chłodzone . Słyszałeś kiedyś o czymś takim czy znów napiszesz że to bzdura ??

[kln1920]

Oczywiście że bzdura. I owszem, w fordzie siadają zawory na lpg szybciej niż na benzynie (u mnie około 50k km ze środkowej wartości tolerancji przy założeniu gazu do minimum), jednak warto tutaj podać rachunek ekonomiczny. Instalacja wyszła mnie 3000zl, zwróciła się w 15 000km, regulacja plus rozrząd 2000zl, zostaje 7000zl w kieszeni. Przy podejściu "jeżdżę aż się wypalą zawory" spokojnie zarobisz z 18 000zl na głowicę, moim zdaniem warto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. samochód to narzędzie, nic więcej. A cały czas rozmawiamy o sytuacji w fordzie, gdzie regulacja jest kosztowna. Może powiesz, ze do silników na hydropopychaczach, czy zaworach regulowanych śrubka czy płytka też się nie opłaca?