[Focus 2008-2011] Usterka silnika / nie odpala 1.6TDCI

[Vultar]

13.8-14.5v

[krzys1968]

Sam napisales ze poruszales wtczkami i blad znikl , wiec przeczysci je wszystkie ktore ruszales

[hindus]

Zobacz też ten temat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zwłaszcza posty od @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Zmierz też napięcie jakimś multimetrem bezpośrednio na akumulatorze bo może masz kilka różnych problemów.

[samotan]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zobacz też ten temat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zwłaszcza posty od @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Zmierz też napięcie jakimś multimetrem bezpośrednio na akumulatorze bo może masz kilka różnych problemów.

Odłączyłem wtyczkę EGR i problem zniknął , później znowu podłączyłem dla sprawdzenia - powrót problemu, aktualnie foka jest z odłączoną wtyczką. W związku z tym mam kilka pytań:
1) czy można tak jeździć przez krótszy/dłuższy czas? może czymś to skutkować ?
2) gdybym znalazł zawór na wymianę, to czy mogę go podłączyć bezpośrednio pod wtyczkę "na sucho" nie podłączając do silnika aby sprawdzić czy na nowym zaworze będzie też ten problem (wtedy może wtyczka ?)
3) czy wyczyszczenie starego EGR może pomóc ? czy to możliwe żeby był tak zawalony że przy próbie działania robi zwarcie z powodu obciążenia ?
4) na allegro i stronach z częściami jest rozstrzał cenowy od 200-800 za nowy zawór, z czego najczęściej kupowane są te tanie, czy warto iść tą drogą ?

Co do napięcia na akumulatorze to nadal mam takie niskie (mierzę bezpośrednio na aku multimetrem)

[Vultar]

To najpierw rozwiąż problem z napięciem, później zobacz jeszcze raz EGR. Sprawdź jakie jest napięcie na samym alternatorze lub wykręć i daj do sprawdzenia ( pamiętaj żeby odłączyć akumulator).
Co do EGR i w sumie innych podzespołów elektronicznych najlepiej kupować oryginał (u mnie EGR jest firmy Valeo) lub zamiennik bardzo dobrej jakości inaczej mogą być problemy.

Np. jeden mechanik wymienił u mnie zawór podciśnienia na maxgeara i zamiast zbyt niskiego ciśnienia pojawiał się błąd zbyt wysokiego ciśnienia, ponowna wymiana na pierburg (oryginał) i problemy ustąpiły, reklamacja nie uznana bo zawór działa. Więc zostałem z wadliwym maxgearem.

[hindus]

AD1. zależy w jakiej pozycji jest zacięty, nie dymisz przy deptaniu gazu?
AD2. możesz sprawdzić moim zdaniem ale nie wiem na ile EGR Ci się będzie otwierać bez obciążenia silnika (na postoju)
AD3. nie zaszkodzi spróbować...
AD4. Jak EGR do wymiany w tym silniku to stawiałbym na Valeo, mam Hella i miałem jakieś cyrki - na stole działał, w aucie przez 1000 km a potem zaczynał rzucać błędami. Mechanik honorowo wymienił na drugi na swój koszt i problemy się skończyły, ale no ewidentnie coś tam nie do końca grało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale tak jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pisał najpierw ogarnij sobie zasilanie bo inaczej będzie źle... Jak elektryka nie gra to się zaczynają dziwne rzeczy w aucie.

[sokol1990]

Nie wiem, jak w nowszym Focusie, ale w moim 2.0 TDCi z 2005 roku po wymianie na inny EGR dalej miałem z nim problemy. Kupiłem blaszkę za 20 zł z jedną dziurką i go zaślepiłem. Jeżdżę już tak 2 lata i nic złego się nie dzieje, a problem z EGR zniknął.