Sprawdzanie Numeru VIN

eclipse · 04-03-2021, 09:07

Ostatnio znalazłem na YT. Może by tak warto mieć to w samochodzie lub zmodernizować na potrzeby S max 2006-20010. Jak wiemy, w przed liftach silnik DW10 nie ma możliwości podłączenia diody. Tu, sama informacja dźwiękowa i możliwość kontrolowania temp. wypalania jest super. Do tego, to zamontowane na stałe bez blokowania Bluetooth czy gniazda diagnostycznego. W komentarzach pomysłowo ktoś zaproponował, zamocowanie sondy temp. przymocowaniem opaskami na rurze zewnętrznej przy DPF co być może skutkowałoby dużo prostszą ingerencja w zamocowaniem sondy temperatury bez wiercenia czy spawania .
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

AJU · 04-03-2021, 11:42

Pomysl fajny, z tym mocowaniem w rurze tez nie powinno być większego problemu, a zastosowanie czujnika na opasce tez może się sprawdzić, zreszta tak sa mocowane czujniki na rurach w domowych instalacjach CO wiec tez to powinno zdać egzamin choć jedyną przeszkodę widzę w postaci przewodów które mogą nie wytrzymać takiej temperatury

mariusz19750221 · 04-03-2021, 17:40

"choć jedyną przeszkodę widzę w postaci przewodów które mogą nie wytrzymać takiej temperatury"

Chyba do tego zostały zaprojektowane

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

AJU · 04-03-2021, 21:18

Bardziej miałem na myśli zastosowanie innego czujnika temperatury, w tym konkretnym przykładzie z filmiku nie będzie tego problemu o którym piszesz

micholr · 05-03-2021, 10:24

Ja mam bardzo prosty patent. Podpinamy dwa przewody idące do wentylatora chłodnicy, prowadzimy je do kabiny i w wybranym dla siebie miejscu instalujemy diodę (kontrolkę) wypalania DPF. Minusem tego rozwiązania jest to że kontrolka świeci również podczas pracy klimatyzacji. Jednak zapobiega to gaszeniu silnika podczas wypalania DPF.

Car Piotr · 07-03-2021, 20:44

Cytat:

Napisał micholr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam bardzo prosty patent. Podpinamy dwa przewody idące do wentylatora chłodnicy, prowadzimy je do kabiny i w wybranym dla siebie miejscu instalujemy diodę (kontrolkę) wypalania DPF. Minusem tego rozwiązania jest to że kontrolka świeci również podczas pracy klimatyzacji. Jednak zapobiega to gaszeniu silnika podczas wypalania DPF.

To przed zgaszeniem auta wyłączasz najpierw klime ?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

micholr · 08-03-2021, 07:12

Tak dokładnie, może nie jest to doskonałe rozwiązanie, ale działa i koszt mały.

Car Piotr · 08-03-2021, 13:33

W Fordach tez jest podwójna rura przy dpf-ie ?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

eclipse · 08-03-2021, 13:41

Cytat:

Napisał micholr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podpinamy dwa przewody idące do wentylatora chłodnicy, prowadzimy je do kabiny i w wybranym dla siebie miejscu instalujemy diodę (kontrolkę) wypalania DPF.

Też kiedyś tak myślałem to zrobić, ale...
Jak już to masz u siebie, to rozwiń tą myśl, do których kabelków i jak to podłączyłeś u siebie, bo idą trzy przewody do modułu przed samym wentylatorem.
Czy diodę dawałeś z opornikiem ?... i gdzie u siebie ją zamontowałeś wewnątrz .
Czy nie zarejestrowało takie podłączenie jakiegoś błędu?.
Wrzuć fotki dla potwierdzenia.

micholr · 09-03-2021, 11:34

Kontrolkę DPF podłączyłem za pomocą szybkozłączek do przewodów za modułem wentylatora. Jest to trochę kłopotliwe bo jest to krótki odcinek moduł - wentylator. Diodę ( kontrolkę ) kupiłem na "alledrogo". Koniecznie musi to być dioda 6-9V, te 12V bardzo słabo świecą. Żadnego błędu nie wywala na Forscanie. A kontrolka zamontowana w mydelniczce przy hamulcu ręcznym. Fotki będą wieczorem.

04-03-2021, 09:07	#1
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,138	Czujnik regeneracji DPF- szansa dla przedlift DW10. Ostatnio znalazłem na YT. Może by tak warto mieć to w samochodzie lub zmodernizować na potrzeby S max 2006-20010. Jak wiemy, w przed liftach silnik DW10 nie ma możliwości podłączenia diody. Tu, sama informacja dźwiękowa i możliwość kontrolowania temp. wypalania jest super. Do tego, to zamontowane na stałe bez blokowania Bluetooth czy gniazda diagnostycznego. W komentarzach pomysłowo ktoś zaproponował, zamocowanie sondy temp. przymocowaniem opaskami na rurze zewnętrznej przy DPF co być może skutkowałoby dużo prostszą ingerencja w zamocowaniem sondy temperatury bez wiercenia czy spawania . [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ ......................... Pozdrawiam .

04-03-2021, 11:42	#2
AJU ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 09-08-2017 Skąd: Chodzież Model: S-max mk2/Grand C-max/Fiesta Silnik: 2.0 tdci 180KM / 1.6 tdci 115KM / 1.0 82KM Rocznik: 2016r/2011r/2017r Postów: 619	Odp: Czujnik regeneracji DPF- szansa dla przedlift DW 10. Pomysl fajny, z tym mocowaniem w rurze tez nie powinno być większego problemu, a zastosowanie czujnika na opasce tez może się sprawdzić, zreszta tak sa mocowane czujniki na rurach w domowych instalacjach CO wiec tez to powinno zdać egzamin choć jedyną przeszkodę widzę w postaci przewodów które mogą nie wytrzymać takiej temperatury

04-03-2021, 17:40	#3
mariusz19750221 ford::beginner Zarejestrowany: 19-09-2020 Model: Ford s-max Silnik: 2.0 Diesel Rocznik: 2006 Postów: 25	Odp: Czujnik regeneracji DPF- szansa dla przedlift DW10. "choć jedyną przeszkodę widzę w postaci przewodów które mogą nie wytrzymać takiej temperatury" Chyba do tego zostały zaprojektowane Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

04-03-2021, 21:18	#4
AJU ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 09-08-2017 Skąd: Chodzież Model: S-max mk2/Grand C-max/Fiesta Silnik: 2.0 tdci 180KM / 1.6 tdci 115KM / 1.0 82KM Rocznik: 2016r/2011r/2017r Postów: 619	Odp: Czujnik regeneracji DPF- szansa dla przedlift DW10. Bardziej miałem na myśli zastosowanie innego czujnika temperatury, w tym konkretnym przykładzie z filmiku nie będzie tego problemu o którym piszesz

05-03-2021, 10:24	#5
micholr ford::beginner Zarejestrowany: 18-12-2016 Model: Focus Mk3 Lift Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2017 Postów: 12	Odp: Czujnik regeneracji DPF- szansa dla przedlift DW10. Ja mam bardzo prosty patent. Podpinamy dwa przewody idące do wentylatora chłodnicy, prowadzimy je do kabiny i w wybranym dla siebie miejscu instalujemy diodę (kontrolkę) wypalania DPF. Minusem tego rozwiązania jest to że kontrolka świeci również podczas pracy klimatyzacji. Jednak zapobiega to gaszeniu silnika podczas wypalania DPF.

08-03-2021, 07:12	#7
micholr ford::beginner Zarejestrowany: 18-12-2016 Model: Focus Mk3 Lift Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2017 Postów: 12	Odp: Czujnik regeneracji DPF- szansa dla przedlift DW10. Tak dokładnie, może nie jest to doskonałe rozwiązanie, ale działa i koszt mały.

08-03-2021, 13:33	#8
Car Piotr ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 21-10-2019 Skąd: Nowa Sól Model: S Max Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2008 Postów: 67	Odp: Czujnik regeneracji DPF- szansa dla przedlift DW10. W Fordach tez jest podwójna rura przy dpf-ie ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

09-03-2021, 11:34	#10
micholr ford::beginner Zarejestrowany: 18-12-2016 Model: Focus Mk3 Lift Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2017 Postów: 12	Odp: Czujnik regeneracji DPF- szansa dla przedlift DW10. Kontrolkę DPF podłączyłem za pomocą szybkozłączek do przewodów za modułem wentylatora. Jest to trochę kłopotliwe bo jest to krótki odcinek moduł - wentylator. Diodę ( kontrolkę ) kupiłem na "alledrogo". Koniecznie musi to być dioda 6-9V, te 12V bardzo słabo świecą. Żadnego błędu nie wywala na Forscanie. A kontrolka zamontowana w mydelniczce przy hamulcu ręcznym. Fotki będą wieczorem.