[Focus 2004-2008] Delikatnie szarpie na 2 i 3 biegu

[czarlz]

Cześć. Od jakiegoś czasu zmagam się z problemem. Mój Focus MK2 1.4 16V często (bo nie zawsze) zdaje się lekko szarpać na 2 i 3 biegu w okolicach 2 tys. obrotów. Dodatkowe objawy to problem z obrotami, ale tylko rano, jak jest wilgotno/chłodno. Jak odpalę to po paru kilku sekundach poprawnej pracy na biegu jałowym nagle zaczyna wariować, tzn. obroty spadają do ok. 500/min. Chwilę się tak pomęczy i wraca do normy. Jeszcze nigdy nie zgasł z tego tytułu. Wymieniłem już świece, sprawdziłem przewody (popsikałem sprayem-wodą), wymieniłem cewkę.. bez rezultatu. Z ciekawości odpiąłem obie sondy lambda, ale sterownikowi silnika nie zrobiło to żadnej różnicy, nie zgłosił nawet błędu. Ktoś ma może jakiś pomysł?

[mayak]

robiłeś diagnostykę? jakie są kody błędów w PCM?

[czarlz]

Błędy jakie wyskoczyły to:
U0140 - Utrata komunikacji z pokładowym modułem sterowania - Stały
U0001 - Magistrala CAN wysokiej prędkości - nieciągły - występuje na liście błędów 3 razy
P0036 - Lambda sensor - zwarcie w obwodzie - nieciągły - występuje na liście błędów 2 razy
P0136 - Obwód sondy lambda - nieprawidłowe działanie (Bank 1 Sonda 2) - nieciągły
P0030 - Ogrzewanie sondy lambda HO2S (Bank 1 Sonda 1) - nieciągły

Dodatkowo dzisiaj zaobserwowałem sytuację, jak w czasie jazdy wszystkie wskazówki zegarów opadły na chwilę, potem się podniosły, a na wyświetlaczu był komunikat "Ograniczone przyspieszanie". Auto faktycznie całkowicie muliło, ale po ponownym uruchomieniu wszystko było po staremu.

[mayak]

to są błędy z PCMa czy ze wszystkich modułów jak leci?

[czarlz]

PCM to sterownik silnika? Jeśli tak, to są to błędy z niego. Osobno sprawdzane były błędy z innych sterowników, ale tam jakieś detale tylko występowały.

[czarlz]

No więc rzecz się dzieje dziwna. Sprawdziłem obie sondy, tzn. ich grzałki. Jedna miała 12 ohm, a druga 14,5 ohm. Potem skasowałem wszystkie błędy i z podłączonym komputerem postanowiłem sprawdzić sondy w czasie jazdy. Działają ok, a już na pewno ta pierwsza, regulacyjna. Nie rozumiem skąd sterownik bierze te błędy. W czasie jazdy, zreszta, nie wyskoczyły żadne, a szarpanie i tak dało się wyczuć. Potrzebny magik!

Aha, jeszcze jedno. Pamiętam jak jakieś pół roku temu miałem okazję pojeździć trochę Volvo C30 1.6 16V 100 KM. On też tak szarpał, tylko nawet mocniej. Żeby było śmieszniej, to jest przecież silnik Forda, taki sam jak w moim Focusie, tylko o większej pojemności. Może one tak mają?

[sbsz]

Witam wszystkich !
Proszę o sugestie w kwestii "mułowatości" Focusa mk2 1.6 16v vCTi na 1 biegu.
Parę informacji:
przebieg 183k km, wymieniony niedawno rozrząd i pompa wodna. Na skutek nagłego pęknięcia paska dodatkowo splanowana została głowica i wymieniono zawory.
Dwa miesiące temu wymieniałem sondę lambda.
Mechanik sprawdził katalizator i podobno jest czysty, niezamulony.
Filtr powietrza jest też czysty, świece ok.

A samochód jest strasznie mułowaty na I biegu - dodaję gazu, a ten rusza powoli, ma jakgdyby chwilę zastanowienia (tak, jakby go zalewało paliwo) i dopiero potem jedzie dalej.
Na pozostałych biegach jest już lepiej - przyspieszenie ma lepsze, ale przy mocy 115 KM nie powala.
Poza tym sporo pali - c.a.11 l/100 km w mieście, co mnie trochę boli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poczytałem kilka wątków no i sam już nie wiem, co sprawdzać. Każdy mechanik mówi coś innego, a ja nie mam tyle kasy, żeby wymieniać po kolei każdy sugerowany przez nich element, bo nie o to chodzi.

Co być może jest w tej sprawie istotne - rozrząd wymieniał, jak to określił jeden z forumowiczów, "garażowy" mechanik. W początkowej fazie aplikacja "Torque" pokazała błąd położenia wałka - wróciłem do poprawki i po cofnięciu kółka o jeden ząbek w lewo aplikacja już błędu nie pokazała.
I tu pytanie Nr 1:
Czy, jeżeli apka nie pokazuje błędu położenia wałka, to znaczy, że wszystko jest ustawione na "zero" i jest OK, czy też różnica w położeniu o 1 ząbek nie jest dla apki zauważalna i nie traktuje jej jako błąd ?
Ustawienie rozrządu kosztuje, jak pytałem, 350 zł netto - nie chciałbym płacić jeszcze raz za coś, co już jest ustawione poprawnie...

Ta sama aplikacja pokazuje mi błąd P0036 (HO2S). Sonda była wymieniana na nową i po jakimś czasie błąd znowu się pojawił. Poczytałem w necie opis błędu i pod koniec opisu jest sugestia, że może być uszkodzony bezpiecznik czujnika podgrzewania tlenu, bo to jest niby częsta przyczyna tego błędu.
I pytanie Nr 2:
Czy ten błąd może mieć również wpływ na dynamikę auta i spalanie ? Jeżeli sama sonda jest nowa ?

Gdzie jeszcze można szukać przyczyny ? Zapchane wtryski ? Coś innego ?

A może któryś z forumowiczów może mi polecić solidny warsztat w Poznaniu (najlepiej okolice Piątkowa, Winograd), który by był w stanie ostatecznie zdiagnozować usterkę i przywrócić sprawność autka ?

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie...

[mick1973]

Rozumiem że kabelek posiadasz. Użyj Forscan bo Torque nie jest tak dokładny.
Sonda ma wiele wspólnego ze spalaniem.
Robiłeś głowicę a luzy zaworowe wyregulowane .
Objawy takie same na ciepłym i zimnym.
Od kiedy tak jest bo napisałeś co robiłeś ale od kiedy jest muł ?

[sbsz]

Mułowaty na dobrą sprawę jest już od ponad roku. Czyli na długo przed awarią paska rozrządu i koniecznością naprawy głowicy. Jakoś nie zwróciłem na to uwagi, bo generalnie jeżdżę po mieście, a, jak wiadomo w Poznaniu nie bardzo można się rozpędzić w godzinach szczytu. Dopiero jak padł rozrząd to zaczęło mi to przeszkadzać...

Wczoraj robiłem przegląd - po wynikach analizatora spalin wychodzi, zdaniem mechanika, na to, że sama sonda jest dobra.

Używam bezprzewodowego modułu do połączenia z autkiem. Wczoraj jeszcze raz zeskanowałem "Torque" błędy i mam pozycje:
P0036 - "Oxygen sensor heater... (Bank 1 Sensor 2)
P0136 - "Oxygen sensor circuit malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P000A - "A camshaft position slow response" (czyli dosłownie dolot - pozycja wałka rozrządu, wolne działanie z tego co zrozumiałem)

Skoro sonda jest OK, to co oznaczają dwa pierwsze błędy ? Bezpiecznik ?

I o co chodzi w drugim błędzie ? Czy świadczy to o złym ustawieniu rozrządu, czy może chodzi o coś innego ?

Opis w języku angielskim technicznym jest dla mnie dość trudny do przetłumaczenia...

[radek9103]

Wydaje mi się ,że te pierwsze są od przepływomierza.