[Focus 2018- ] Zalety, wady i usterki

[mdmowski]

Jesteś pewien, że wibracje są na tylnych tarczach? U mnie przód padał.
Ja już raz zmieniałem tarcze i klocki z przodu. Najpierw przegrzanie, później zwichrowanie. Dodatkowo miałem lekki pisk na hamulcach od początku, więc trzeba było lekko dotrzeć, ale nic nie pomogło. Po zmianie jedynie udało się zareklamować klocki. Ale przy przegrzanych tarczach to nic nie daje.
Czekam na 'normalne' zamienniki i rezygnuję z fordowskich. Strasznie się przegrzewają przy bardziej dynamicznej jeździe. Nawet w ST innych użytkowników widać, że Ford się nie postarał o dobre podzespoły.
Reklamuj, to nie jest normalne zachowanie, aby przy 4k biły hamulce. I to z tyłu.

[Jaworrr]

A ja mam takie pytanie do ludzi z active, czy nic Wam się nie wbija w plecy z fotela kierowcy?
Mam wrażenie, że powyżej regulacji odcinka ledzwiowego jest jakieś wzmocnienie, które wypada na wysokości szwów fotela, przynajmniej u mnie wbija się to w plecy...

[xqs]

u mnie w tym st, przód i tył krzywy, podobno przegrzany.
nie wiem jak, w końcu mam tryb torowy.
udało się coś tam wynegocjować z dealerem, bo założyli przód na smar xD
ale bardzo opornie, na razie czekam na oględziny że ten smar tam jest...
tył 302mm, jest jak w rs, przód 330mm, jest zupełnie nowy.
Tarcze na tył, jak ktoś ma 302 mm bo były jeszcze chyba 272? to można załorzyć od rs mk3, a tego jest już sporo zamienników.
klocki tył tez podpasują.
u mnie problem jest spory bo po pierwsze jest pulsacyjne hamowanie, mocniej lżej, mocniej lżej, latam przód tył, dodatkowo bije kierownica lewo prawo,
jak sie nagrzeją na autobanie, to masakra.
foka mk4 ma "system" który podobno minimalizuje latanie kierownicy na małych nierównościach, na lewo prawo, prawdopobonie coś jest źle zaprojektowane, i tarcze się nierówno wycierają.

[bidżej]

Napisał xqs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mocniej lżej, mocniej lżej, latam przód tył, dodatkowo bije kierownica lewo prawo

a jak najeżdżasz na linie takie ze "strukturą" albo na podłużne nierówności, to przypadkiem nie nosi Ci samochodu na boki?

[forger]

Napisał Jaworrr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja mam takie pytanie do ludzi z active, czy nic Wam się nie wbija w plecy z fotela kierowcy?
Mam wrażenie, że powyżej regulacji odcinka ledzwiowego jest jakieś wzmocnienie, które wypada na wysokości szwów fotela, przynajmniej u mnie wbija się to w plecy...

Nie zauważyłem u siebie nic takiego (fotele AGR). Produkcja październik 2019.

Ford w połowie 2019 roku ulepszył konstrukcję przednich foteli i zagłówków dlatego Euro NCAP poddało Focusa ponownemu testowi.

[Jaworrr]

To ja się nie mogę jakoś dogadać z tymi fotelami. W kurtce nie za grubej jest ok, ale bez czuje ucisk że strony fotela.
Te agr to jest jakaś specjalna wersja do Focusa czy to uniwersalny fotel?

[lookmal]

Cześć,
Dziś jestem po aktualizacji oprogramowania PCM - pozbyłem się drgań przy odłączaniu cylindra - tzn. za namową kolegi MARCINUJ zmusiłem ASO (z małą pomocą Centrali FP) do wgrania nowego softu. Potwierdzam - w trybie SPORT w ogóle nie odłącza cylindra, w pozostałych trybach odłącza - ale sposób odłączania jest mniej gwałtowny i drgania spadły do ledwo wyczuwalnego poziomu. Nareszcie jest jak być powinno od początku. Dodatkowo tryb ECO stał się zupełnie "jeżdżalny". Do tej pory unikałem jak ognia - po aktualizacji auto w ECO jest nadal "opóźnione" w reakcjach ale jednak jedzie.
A czemu z małą pomocą Centrali?
Standardowo ASO - "niczego nie będziemy aktualizować na życzenie klienta - to my stwierdzamy, że coś trzeba aktualizować"
Oparło się o rozmowę telefoniczną serwisu głównego Ford Polska z kierownikiem lokalnego ASO i wtedy dopiero udało się umówić wizytę....

[MarcinUj]

No i super, gratulacje za świetnie przeprowadzoną akcje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Fajnie też, że poprawiło to pracę auta w innych trybach.
U mnie, niestety, tryb eco i normal jest nie do jazdy - wibruje wyczuwalnie a załączenie/odłączenie cylindra czuć wyraźnie.
Gdzieś w jakiejś prasie motoryzacyjnej wyczytałem, że nowa Puma z silnikiem 1.0 też będzie mieć odłączany jeden cylinder, tyle tylko, że środkowy.
U nas chyba skrajny się odłącza.
Stąd może w focusie te wibracje.

[tryhp3]

AGR i zwykłe fotele to dwie różne konstrukcje.
Fotele są takie same w różnych wersjach Focusa, różnią się tylko wykończeniem.
W moim 2019.75 Active nic się nie wbija w plecy.

[lookmal]

Napisał MarcinUj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i super, gratulacje za świetnie przeprowadzoną akcje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Fajnie też, że poprawiło to pracę auta w innych trybach.
U mnie, niestety, tryb eco i normal jest nie do jazdy - wibruje wyczuwalnie a załączenie/odłączenie cylindra czuć wyraźnie.
Gdzieś w jakiejś prasie motoryzacyjnej wyczytałem, że nowa Puma z silnikiem 1.0 też będzie mieć odłączany jeden cylinder, tyle tylko, że środkowy.
U nas chyba skrajny się odłącza.
Stąd może w focusie te wibracje.

Patrząc po lokalizacji siłownika to pierwszy jest odłączany. Ogólnie dzięki za wcześniejsze info - to dzięki Tobie ruszyłem cztery litery i załatwiłem po blisko półtorej roku sprawę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
U mnie naprawdę przestało to być kłopotliwe - nawet w trybie ECO. Ale mój Focus jest produkcja kwiecień 2018 - może miałem jakąś naprawdę wczesną wersję softu - stąd odczuwam taki przeskok na plus. Poza tym - to pierwszy dzień - zobaczę co będzie jutro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.