![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 27-02-2013
Skąd: Krosno
Model: Galaxy A8
Silnik: 2.0 EcoBlue 150km
Rocznik: 11.2018
Postów: 184
|
![]()
Hej,
Galaxy - 2.0 EcoBlue 2018 rok. Auto jeździ perfekcyjnie, nie brakuje mocy, nie słychać syczenia spod wtrysków. Jakieś 2 tygodnie temu zacząłem czuć ropę w kabinie. Zdjąłem osłonę silnika i wokół wszystkich 4 wtrysków stoi olej napędowy tak na 1mm. Mechanik zdiagnozował nieszczelność przewodów przelewowych. Przewody nowe kupione, założone, silnik umyty i niestety 50km po wymianie i myciu dalej to samo. Auto ma 66tys km zrobione. Jestem drugim właścicielem, a z tego co wiem wtryski wciąż fabryczne. EDIT: Wyczyściłem dokładnie blok w okolicach gniazd wtryskowych łącznie z fazą samego gniazda. Jeśli uruchomię silnik i popracuje on minutę na 2tys rpm to obszar fazy w okolicach wtrysku numer 1 (licząc od lewej) zbiera się około 1-2ml oleju napędowego. Obszary wtrysków 2, 3, 4 suche. Wężyk zasilania i powrotu paliwa suche. Dalsze okolice gniazda wtrysku suche. Wygląda to jakby olej napędowy wydostawał się przez samo gniazdo wtryskowe. Doświadczenie wykonałem 5 razy - efekt za każdym razem taki sam. Czy jest takie coś możliwe bez utraty kompresji? Jeśli tak to usunięcie usterki to kierunek wymiany uszczelnień czy całego wtrysku? Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez kobrys ; 30-03-2024 o 18:06 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 27-02-2013
Skąd: Krosno
Model: Galaxy A8
Silnik: 2.0 EcoBlue 150km
Rocznik: 11.2018
Postów: 184
|
![]()
EPILOG:
Bosch sprawdził dwa wtryski nr 1 i 2. Odesłał je jako sprawne/szczelne. Po zamontowaniu wtrysków auto pracowało poprawnie - idealnie podwały paliwo. Po 2km podczas testu mechaników z warsztatu i mocniejszego obciążenia pod górkę jeden wtrysk rozerwało kompletnie wzdłużnie. Plama oleju napędowego do neutralizacji. Oba wtryski wymienione na nowe - problem oleju napędowego rozwiązany. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::beginner
![]() Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 30-05-2017
Skąd: Rybnik
Model: Ford Kuga
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2018
Postów: 38
|
![]()
Dzięki że dałeś znać jak się sprawa zakończyła. Mnie jednak zastanawia, że takie młode auto z niskim przebiegiem a takie cyrki robi. A że rozglądam się za takim Galaxy to aż mam obawy czy to słuszny wybór jeśli chodzi o napęd. Zresztą w roczniku od 2017 w górę chyba w grę wchodzi tylko 2.0 EcoBlue? A w skrzyni biegów olej wymieniałeś ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::average
![]() Imię: Szczepan
Zarejestrowany: 18-09-2022
Skąd: Rzeszów
Model: S-Max
Silnik: 2.0 Ecoblue 190 KM
Rocznik: 2020
Postów: 88
|
![]()
To już chyba norma w tych silnikach. Ja mam 60k km przebiegu i juz 2 wtryskiwacze wymieniłem. Trochę mnie to zirytowało ale to jest inny ból jak wkładasz 2tys do auta za 80-100k a inny jak do auta za 4k. Ale nie zmienia to faktu że lubię dynamikę tego silnika, spalanie i kulturę pracy.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
ford::beginner
![]() Imię: Konrad
Zarejestrowany: 25-07-2022
Skąd: Police
Model: Galaxy
Silnik: 2.0ecoblue 190km 8aut
Rocznik: 2020
Postów: 28
|
![]() Cytat:
Pozdrawiam! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|