[Transit 1994-2000] Jakie było przełozenie mostu przy silniku 2,0 8V?

[wojtekjanus]

Napisał srs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MT51 - 5 szpilek z deklem od tył stosowany w modelach 150/190

Tych mostów (typ 51/ 6 szpilek) było stosunkowo niedużo, nie mają przełożenia ani 4,11, a tym bardziej 3,9 i nie chodziły z silnikami benzynowymi.
Typ 51 , podobnie jak 51A (sześć szpilek /pojedyncze koła) i typ 53 (sześć szpilek/bliźniaki) oraz jeszcze inne odmiany serii 50 to jest rodzina mostów zwanych Salisbury (lub typ "G").
Nie mają wyjmowanej główki z całością przekładni, mechanizmem różnicowym i łożyskowaniem - wszystko jest wmontowane po kolei w obudowę mostu, więc naprawa, regulacje i wymiana łożysk dyfra to od razu jest gruba robota...
Timken (typ 34 zwany także typ "H") przy nich to bułka z masłem.

Napisał srs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

policyjne Transity przeważnie były to 80

Na tych przetargach są jednak tylko modele FT100.

[D F]

Odgrzebię trochę stary temat ale ma dobry tytuł...
Transit Alopana jest teraz mój i nie wiadomo w końcu czy coś tam pomodził w moście czy nie...
Na tabliczce znamionowej (od 2,5 TD) jest oznaczenie E8 czyli skrzynia MT 75 i przełożenie 3.61 (chyba).
W moim oryginalnym 2.0 Pb na tabliczce jest C8 czyli skrzynia MT 75 i przełożenie 3.89.

Czyli nie zgadza się z Waszymi wcześniejszymi wpisami o 3,9 i 4,11
Jest jakieś przełożenie 4,17 (W8 ) ale w jakiej wersji to było?
Czy skrzynie MT 75 są różne? (coś kiedyś czytałem, że różne) i czy to przełożenie dotyczy samego mostu czy łącznie ze skrzynią?

Temat mnie zainteresował ostatnio bo w tym 2.0 Pb most wyje niestety i zastanawiam się nad zmianą na łatwiej dostępne z diesla. Czy bardzo popsuję auto takim połączeniem?

[wojtekjanus]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli nie zgadza się z Waszymi wcześniejszymi wpisami o 3,9 i 4,11

Most typ 51 nie miał tych przełożeń, ale ja popełniłem błąd, pisząc, że most typ 51 ma pięć szpilek. a ma sześć (poprawiłem). Most typ 34 (pięć szpilek) ma oczywiście przełożenie 3,9 oraz 4,11.

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest jakieś przełożenie 4,17 (W8 ) ale w jakiej wersji to było?
Czy skrzynie MT 75 są różne? (coś kiedyś czytałem, że różne) i czy to przełożenie dotyczy samego mostu czy łącznie ze skrzynią?

W dieslach występowały trzy różne.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Transitach Dieslach Mk3/4/5 są trzy odmiany skrzyni MT75, różniące się przełożeniami. Oznaczone są: C8 ratio 3,89, E8 ratio 3,61 oraz W8 ratio 4,17 (ratio - rozpiętość przełożenia między pierwszym biegiem i biegiem bezpośrednim).
Z tym, że bieg IV jako bieg bezpośredni we wszystkich jest taki sam (1:1), a także bieg V ma identyczne przełożenie 0,82:1.

Jakie skrzynie stosowano w benzynie - nie wiem. Ale myślę, że jedną z tych trzech. Rozpiętość przełożenia skrzyni nie ma nic wspólnego z przełożeniem mostu.

[D F]

Aha OK czyli C8, E8 i W8 to rodzaje skrzyń a gdzie oznaczenie mostu to dalej nie wiem...
Jedynie oznaczenie B to 34 Timken.

Wnikając dalej w tabliczki bez wskazań/podpowiedzi które pole do czego wychodzi w mym małym dochodzeniu, że zarówno w 2.5 TD jak w 2.0 Pb jest przełożenie (Rear Axle Ratio) takie samo - 4.11. Więc śmiało mogę brać most od diesla TD.
No chyba, że chciałbym się pościgać w trasie to szukać tego 3,9 tylko ciekawe, że wg tabelek to nie ma takiego mostu...

Czy skrzynie MT 75 mają jakieś oznaczenia oznaczające ich rodzaj? W którym miejscu czyścić z błota?

[wojtekjanus]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedynie oznaczenie B to 34 Timken.

Most typ 34 to Timken lub most typ"H".
Oznaczenia tego mostu jako B jest na tabliczce.

Jeszcze znalazłem tabliczkę dla modeli przed 2000 rokiem.
W okienku które zaznaczyłem jedną kropką, podany jest typ tylnego mostu, gdzie B to typ 34 Timken, G - typ 32 podstawowy Salisbury , L - typ 51A Salisbury, M - typ 53 Salisbury na bliźniakach, brakuje oznaczenia typu 51 Salisbury (nie znam). Typ 32 był tylko stosowany w Mk3 na początku produkcji.
W okienku z dwiema kropkami zaznaczono przełożenie mostu: B - 3,9, N - 4,11, L - 4,56, J - 5,14, K - 5,83 oraz M - 4,18. To są przełożenia nie tylko dla typu 34.
---------
Jeszcze dopiszę: oznaczenie skrzyni biegów jest w tym samym wierszu co oznaczenia mostów, pierwsze okienko po lewej stronie.

[D F]

Wg opisu którym sie posiłkuję:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
nie ma B - 3,9

Jak napisałem w pozycji o rodzaju przełożenia (dwie kropki) zarówno na tabliczce 2.5 TD jak 2.0 Pb mam N.

Tabliczki to jedno a realność to drugie. Chciałbym odczytać to na danym urządzeniu w celu weryfikacji stąd moje pytanie w którym miejscu to powinno być napisane/wybite na skrzyni/moście.

[wojtekjanus]

Przełożenie mostu 3,9 na pewno było w Mk3, czy w Mk4 to nie wiem, a w Mk5 nie występowało. Dlatego w tym manualu go nie ma.

Na moście były ponoć takie przywieszki mocowane na śrubie z danymi mostu, ale nigdy czegoś takiego nie widziałem.
Na skrzyni naklejka z numerem - czasami jest, czasami już poszła w świat.