[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[grajewiak]

To teraz taka ciekawostka - złożyłęm zamówienie 31.12.2016r na L2H2 130KM w automacie.

Najpóźniejszy termin dostawy ustalony na 31.03.2017r - w środę dostaję informację, że poszło tyle zamówień na automaty, że mój Ford może pojawi się w kwietniu, może w maju, a może w czerwcu etc.

Spotkaliście się z czymś takim?

Co robić?

Umowa oczywiście spisana w ten sposób-jak ja zrezygnuję przed 31.03.2017 to przepadnie mi zaliczka-ale jeśli salon nie dotrzyma terminu-to oddają mi pieniądze i nie ponoszą żadnej odpowiedzialności (pomijając to że to moje pieniądze pracowały sobie na ich koncie przez 3 miesiące)....

Ręce opadają.....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał grajewiak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spotkaliście się z czymś takim?

To standard. Podobne problemy opisują Angole na brytyjskim forum Transita, a nawet Amerykanie na ich transitowym forum...
Europejskie Transity montowane są w Turcji. Ford przeniósł do tego kraju produkcję po zamknięciu zakładów w Wielkiej Brytanii i Belgii. Na budowę nowych fabryk przeznaczył 1,6 mld dol. Amerykańska firma to największy pracodawca w tureckiej branży motoryzacyjnej - zatrudnia ponad 10 tys. pracowników. Problem w tym, że pracownicy ci często strajkują, do czego przyczyniają się związki zawodowe, będące w tureckiej rzeczywistości na wpół mafijnymi organizacjami przestępczymi.
Jakiś czas temu w wydanym oświadczeniu, firma Renault która także inwestuje w Turcji, zapowiedziała, że rozważy zasadność dalszych inwestycji w tym kraju, jeżeli sytuacja nie ustabilizuje się.
Spory pracownicze w Turcji nie są jedynym zagrożeniem dla terminowych dostaw pojazdów od tutejszych dostawców. Także ogólna sytuacja polityczna się zagęszcza i wprowadza niepewność oraz szereg zagrożeń w tym zakresie. Więc nie tylko Ford ma problemy z terminową realizacją zamówień.

Niezależnie od wszystkiego wszyscy dilerzy samochodowi wszystkich marek na całym świecie, to podobnie działający klan ludzi - złapać klienta, naobiecywać złote góry w nierealnych terminach, dać upusty, rabaty, pobrać zaliczkę i... udawać głupiego. Jedni się godzą na to i cierpliwie czekają, inni nie i się szarpią. Czasami dealer rzuci im jakiś ochłap. Takie jest życie...

[ccLot]

Napisał grajewiak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to przepadnie mi zaliczka

Dałeś zadatek czy zaliczkę, bo to robi różnicę?

[Whiskacz86]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czasami dealer rzuci im jakiś ochłap. Takie jest życie...

Znajomy czekał rok na Transita i jeszcze mu pake źle zrobili w Polsce. Dostał Connecta i później nie wiem jakim cudem do dziś jeździ Ducatem zastępczym. Lada dzień odbiór. Ile piw się wypiło przy rozmowie o aucie które jest zarejestrowane i leasing opłacony pare miesięcy ale jeszcze nie widziało towaru na sobie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jaceks]

Potwierdzam opóźnienia w realizacji zamówień na wersje AWD i z automatem. Obecne terminu realizacji to 4-6 mcy.
Handlowiec trochę nie pomyślał, mógł się zabezpieczyć, wiadomo że takie "nietypowe" wersje mogą robić się dłużej.
Handlowiec tutaj ma niewiele do powiedzenia. Jak rosjanie albo amerykanie zbombardują fabryki, albo zastrajkują turcy to też bedziesz miał pretensje do handlowca?

[Lukasz2525]

To normalne , ze rdzewieje most w aucie odebranym w grudniu ? O zabudowie juz nie wspomne , bo jest tragiczna , zostala zle zamowiona przez handlowca , w ogole spartolil nam ten samochod , do tego kiepski zabudowca , elementy zabudowy tez rdzewieja .

[Biernaś]

Potrzebuję namiary na sprzedawców dywanika gumowego, nadkoli i osłony silnika do Transita 07.2014 r. 155

[Biernaś]

Czy ktoś z użytkowników Transita używa takiego oleju

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[lukas_ko]

Napisał Biernaś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś z użytkowników Transita używa takiego oleju

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ja go używałem do dużego Transita.

Ale po awarii silnika i dziury w tłoku robię kilka zmian w nowym silniku tak aby poprawić odebranie ciepła z silnika przy jeździe autostradą przy większych prędkościach ponieważ olej ma za zadanie smarować ale jednocześnie ma za zadanie chłodzić silnik i chce założyć dodatkową chłodnicę oleju w układ będzie wstawiony termostat olejowy tak aby otwierał się przy temperaturze oleju około 90 stopni i do tego myślę jeszcze o zmianie oleju na takie coś
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To jest pełen syntetyk i do tego przewyższa wszystkie fabryczne normy jakościowe oleju dodatkowo już z dwóch źródłem dowiedziałem się że po zastosowaniu tego oleju w silniku który był poddany większej, cięższej pracy temperatura oleju spadła o około 15-20% poprzez zmniejszenie tarcia lub lepszego smarowania.
Czyli jeżeli olej w silniku miał około 110stopni to po zastosowaniu w/w oleju temperatura spadła do np 95stopni.

Biorąc pod uwagę że jeszcze dołożę zewnętrzną chłodnicę oleju myślę że temperatura tłoków będzie szybciej odebrana przez co wydłuże ich wytrzymałość.

Co sądzicie?

[wojtekjanus]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chce założyć dodatkową chłodnicę oleju w układ będzie wstawiony termostat olejowy tak aby otwierał się przy temperaturze oleju około 90 stopni

Przecież w silnikach Puma jest chłodnica oleju (wymiennik ciepła z płynem chłodniczym, i owszem z termostatem) - obydwa czynniki wzajemnie stabilizują się temperaturowo. Ponieważ termostat główny utrzymuje płyn chłodniczy w okolicach 95 stopni, to chłodniczka dodatkowa (wymiennik) do takiej temperatury stara się doprowadzić olej.

Nie wiem dlaczego upieracie się przy oleju 5W/30. Moim zdaniem na długie przeloty z dużym obciążeniem zdecydowanie bardziej odpowiedni jest olej 5W50, niestety jest to full syntetyk, droższy od ekonomicznego 5W/30. Kiedyś wiele lat temu w instrukcji fordowskiej na dole strony o olejach był malutkimi literkami dopisek, że 5W/30 lub inny o wyższych parametrach. To znaczy taki, który w większym zakresie temperatur utrzymuje prawidłowe parametry lepkości, gęstości, odporności na zrywanie filmu itd., itd. Ford zaleca olej, który spełnia parametry niezbędne dla prawidłowej pracy silnika, ale jednocześnie jest najtańszy z możliwych. Klienci flotowi kalkulują i producent w ofercie chwali każdą zaoszczędzoną złotówką.

Ja nawet w wolnossących Osiołkach z silnikiem 2,5D jeździłem na full syntetyku Mobilu1 0W/40, na jednym z nich zrobiłem przebieg bez remontu silnika 850 kkm i w zimę palił po nocy na mrozie nawet z zepsutą świecą płomieniową - taki miał spręż.

Ale dyskusja na każdym forum o olejach jest jak dyskusja o potworze z Loch Ness. Lepiej nie dyskutować, bo każdy ma swoje zdanie, zupełnie inne od pozostałych osób...