EGR - zawór elektropneumatyczny - usunięcie

[maciasgawcio]

Witam. Jako ze moj zaworek elektropneumatyczny w systemie EGR posypał sie w moim kolejnym mondeo MK2, zacząłem się zastanawiać czy nie można by tego zaworka jakoś obejść. Z tego co wiem, oprócz zaworu EGR do zaworka podłączona jest pompa podcisnienia i serwo. Zawor EGR jest zaslepiony. I teraz mam pytanko, być może ktoś już coś takiego próbował ale nigdzie nie mogłem znaleźć, czy da się wyrzucić zaworek elektropneumatyczny i pompę podciśnienia podłaczyć bezpośrednio do serwa?? Czy są w aucie jeszcze jakieś mechanizmy, kóre korzystają z tego podciśnienia za pośrednictwem tegoż zaworka?? wszystkie sugestie od kolegów znających się na rzeczy mile widziane. Być może jest coś o czym nie wiem, co wyklucza tego typu operacje.


pozdrawiam

[bacz18]

nie wiem jak w mkII ale u mnie steruje jeszcze nadmuchem w kabinie a mianowicie serwozaworem przełączającym obieg wewnętrzny i nadmuch zewnętrzny

[maciasgawcio]

Witam. Hmm.... a nie wiesz może jakim sygnałem on to steruje, czy podciśnieniem czy sygnałem elektrycznym, bo szczerze mówiąc nie przypuszczałem, że on może jeszcze sterować nadmuchem. W każdym bądź razie dzieki za info.

pozdrawiam

[matrog19]

U mnie też nie działa ten elektrozawór i jest wszstko dobrze. Obieg zamknięty mi nie działa ale tak było od zawsze i wychodzi z tego, że mam pokrętło uszkodzone...

[maciasgawcio]

Witam. Umnie działa obieg zamknięty i otwarty, tylko ze ten zaworek ma to do siebie, że wydaje taki bardzo irytujący mnie dzwięk, takie jakby skwierczenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. A ja strasznie nie lubie odgłosów źle działającego auta i po prostu mnie to drażni. Nówka sztuka kosztuje koło 150 zł a używka posypie się pewnie zaraz po kupnie bo te zaworki mają to do siebie że są słabej jakości, więc nie chce w to wkładać kasy. Dlatego też myslę o usunięciu tegoż źródła nieprzyjemnego dźwiękuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. hmm.. zbliża się weekend majowy i się chyba przymierze do wywalenia tego ustrojstwa. Do tego czasu pomysły i sugestie mile widzianeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam

[matrog19]

odłącz wtyczkę i po kłopocie...

[bacz18]

W ramach wyjaśnienia. Zawór egr to jedno a serwozawór nadmuchu to drugie. I egr i nadmuch są sterowane elektrycznie, a korzystają z podciśnienia pompy vacum. Czyli dostając sygnał elektryczny pozwalają podciśnieniu zadziałać odpowiednio egr-siłownikiem recyrkulacji spalin, a nadmuchu-siłownikiem zamykającym klapę nadmuchu.

[matrog19]

No mnie sie też wydaje, że ten elektrozawór to tylko egrem steruje

[motorek26]

Napisał matrog19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No mnie sie też wydaje, że ten elektrozawór to tylko egrem steruje

i dobrze ci sie wydaje kolega niech odłaczy wtyczke i nic mu już nie bedzie skwierczało a EGR i tak ma zaślepiony wiec sam zawór też nie musi pracować

[bacz18]

Wszyscy mamy racje, ale kolega w pierwszym poście pytał o podłączenie vakum bezpośrednio do serwa hamulca, z tąd mój dodatek o nadmuchu.
A mam inne pytanie czy ktoś z was wie jaka jest normalna pozycja zaworu recyrkulacji spalin, tzn. chodzi mi o to czy normalnie jest zamknięty, a podciśnienie powoduje otwarcie czy jest na odwrót??