|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-10-2020, 07:20 | #61 | |
ford::amateur
Imię: Robert
Zarejestrowany: 09-07-2020
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4 STLine / Kuga PHEV Vignale
Silnik: 1,5 / 2,5
Rocznik: 2019 / 2020
Postów: 6
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Cytat:
jestem po pierwszej akcji serwisowej. Samochód odebrałem po jednym dniu. Niestety tydzień później (chyba 02-09-2020) dostałem telefon z serwisu, że problem nie został rozwiązany tą akcją serwisową i znowu nie można ładować baterii ani jeździć w innym trybie niż auto. Do dzisiaj nie ma żadnych informacji o terminie "usunięcia usterki". Ostatni raz kontaktowałem się z serwisem 02-10-2020, czyli po miesiącu. Nie znają terminu, nie mają rozwiązania, mocno przepraszają. |
|
07-10-2020, 09:48 | #62 |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,034
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Jedno z kilku aut, które spowodowały to zamieszanie jest od jakiegoś czasu wystawione na IAAI (w USA) - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Widać jak się paliły aku pod podłogą - płomienie poszły też do komory silnika - ponieważ to jest HEV a nie PHEV, to nie mogło to być podczas ładowania pod domem.... Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 17-10-2020 o 21:44 |
16-10-2020, 21:04 | #63 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 01-12-2009
Model: Focus
Silnik: 1.6 vti
Rocznik: 2006
Postów: 301
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
|
29-10-2020, 05:58 | #64 | |
ford::beginner
Imię: Artur
Zarejestrowany: 24-03-2016
Skąd: Szczecin
Model: KUGA III VIGNALE PHEV/Ecosport STLine
Silnik: 2.5 +EL/1.0 125KM automat
Rocznik: 2020 / 2018
Postów: 32
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Cytat:
Gdyby nie dealer u ktorego kupowalem samochod (autokamag piła) to bym chyba do dzis nie wiedzial ze problem nadal istnieje, bo oczywiscie bemo szczecin u ktorych byłem na akcji serwisowej w dupie ma swoich klientow i nie informuje ze cos sie nie powiodło i nie nalezy ładowac auta. Wczoraj ku mojemu zdziwieniu skontakował sie ze mna Ford polska i dostalem info ze w ramach rekompensaty ze nie moge ładowac pojazdu (teoretycznie juz przez miesiac) wysyłaja mi karte paliwowa na kwote 2220zł oraz mam 3 darmowe serwisy gwarancyjne - czy ktos juz cos takiego dostał?. Jak zapytalem pania ile ta sytuacja rozwiazania problemu moze potrwac powiedziala mi ze max do 2 miesiecy - pożyjemy zobaczymy Ostatnio edytowane przez cadship ; 29-10-2020 o 06:01 |
|
29-10-2020, 18:23 | #65 |
ford::specialist
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-09-2013
Skąd: Gdańsk
Model: Kuga mk3 ST-Line X
Silnik: 1.5EB
Rocznik: 2020
Postów: 771
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Autohold nie wyłącza świateł stopu, świeca się tak samo jakbyś trzymał nogę na hamulcu. Szczotkowany plastik u mnie się nie rysuje, jeździłem też demowka ze sporym przebiegiem i tam nie było na nim żadnych rys więc trochę popłynąłes w tym temacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wyciszenie u mnie jest bardzo dobre. Dopiero od 140 zaczyna być słyszalny szum powietrza rozcinanego przez lusterka. W trasie hybryda widzę bez szału ma spalanie. Kuga z silnikiem 1.5 ecoboost mieści się w granicach 6-7,5 w zależności od stylu jazdy. Także hybrydę jedynie na miasto jest sens kupować. Jest też fajna rzecz jakiej nie zauważyłeś czyli spryskiwacze kamer z przodu i z tyłu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A działanie adaptacyjnych świateł możecie zobaczyć tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Tutaj tryby zegarów: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wysłane z mojego HD1903 przy użyciu Tapatalka |
29-10-2020, 19:30 | #66 |
ford::beginner
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 23-02-2009
Skąd: Poznań
Model: Kuga Mk III
Silnik: 2.5 PHEV
Rocznik: 2020
Postów: 37
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Zapytam niedyskretnie posiadaczy phev - czy udaje sie Wam wlaczyc tryb obrotomierza zamiast wskaznika mocy? W moim menu opcji beak mimo ze instrukcja mowi co innego
|
30-10-2020, 16:44 | #67 | |
ford::beginner
Imię: Artur
Zarejestrowany: 24-03-2016
Skąd: Szczecin
Model: KUGA III VIGNALE PHEV/Ecosport STLine
Silnik: 2.5 +EL/1.0 125KM automat
Rocznik: 2020 / 2018
Postów: 32
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Cytat:
|
|
30-10-2020, 17:36 | #68 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,034
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Cytat:
Oczywiście w takich pojazdach bywają "łopatki" na kierownicy - Mitsubishi Outlander PHEV - jednak wtedy mają one zupełnie inną funkcję: służą do dynamicznej zmiany stopnia rekuperacji energii przy "puszczeniu gazu". Outlander PHEV ma 5 stopni ("biegów"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) rekuperacji energii i można je sobie zmieniać owymi łopatkami... Samego Mitsubishi Outlandera PHEV opiszę w ciągu kilku dni szerzej, bo właśnie "przesiadłem" się da takiego pojazdu...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Generalnie - robi "bardzo dobre wrażenie" na tle Kugi PHEV, choć ma oczywiście tak że sporo niedostatków w stosunku do Kugi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A koledze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] podam pod rozwagę - a co miałby pokazywać ów "obrotomierz" w trybie EV?? Zamiast obrotomierza zwykle jest skala mocy (kW) generowanej przez silnik spalinowy. Tak mam i w C-max Energi żony i w moim obecnym Mitsubishi Otlander PHEV. Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 31-10-2020 o 08:55 |
|
30-10-2020, 23:48 | #69 |
ford::beginner
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 23-02-2009
Skąd: Poznań
Model: Kuga Mk III
Silnik: 2.5 PHEV
Rocznik: 2020
Postów: 37
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Otóż w trybie EV na obrotomierzu nie pojawia się żadna akcja, tzn. wskaźnik się nie porusza i wyświetla 0. Poza tym aktualnie auto nie porusza się w trybie EV - od dwóch miesięcy...
Pytanie zadałem z tego względu, że w instrukcji obsługi jest opisana taka możliwość, a w menu komputera nie ma takiej opcji. A druga sprawa - dwukrotnie, nie wiedzieć dlaczego po odpaleniu auta - ze względu na akcję serwisową nieładowanego prądem, samoistnie wyświetlił mi się wskaźnik obrotów. Obserwacja takiego zjawiska spowodowała moje zdziwienie i chęć odnalezienia opcji obrotomierza. I teraz nie wiem czy to była jakaś anomalia komputera, czy jednak obrotomierz pojawia się w pewnych warunkach... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez drMEX ; 31-10-2020 o 01:22 |
30-10-2020, 23:52 | #70 |
ford::specialist
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-09-2013
Skąd: Gdańsk
Model: Kuga mk3 ST-Line X
Silnik: 1.5EB
Rocznik: 2020
Postów: 771
|
Odp: PHEV - subiektywny test na dystansie 1.000km
Nie wiem jak w phev, ale w benzynie jest możliwość włączenia lub wyłączenia obrotomierza. Wchodzisz w menu zegarów i w chyba w opcji wyswietlania ekranów jest obrotomierz do wyboru.
Wysłane z mojego HD1903 przy użyciu Tapatalka |
|
|
|