Focus 1.0 155KM po FL 2023r Recenzja

[bolojang]

To ja też coś dodam od siebie, problem z łuszczącym paskiem rozwiązany, teraz te silniki mają łańcuszek. Przeczytałem wszystkie posty z ciekawości ze względu na to, że też się zdecydowałem na mk4 kombi ale ze słabszą odmianą 125 km. Obecnie użytkuję mk 3fl diesla i jestem mega zadowolony, auto użytkuję 8 lat i mam przejechane 65 tyś. dlatego teraz biorę w benzynie, pozdrawiam i dziękuje za rzeczowe posty.

[tomao]

Napisał bolojang Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

teraz te silniki mają łańcuszek

Do napędu pompy oleju też?

[bolojang]

Nie, niemniej jednak problem z łuszczącym się paskiem występował marginalnie. Podam mój przykład. mam 1.5 TDCI i pasek pracuje w kąpieli olejowej, zero problemów. Takie problemy mają silniki Pure Tech i też nie zawsze,jak się olej wymienia co 30 tyś. to nie ma siły aby nie było problemu. Ja nie zamierzam być mądrzejszy od konstruktorów, którzy określili wymianę paska co 240 tyś. Uważam, że to jest na wyrost niemniej jednak coś znaczy, silnik jest już na rynku ponad dekadę i nie bądźmy fatalistami, ma zalety oraz wady, ogólnie jest uważany za udany. Boli mnie to, że ma 3 cylindry ale takie durne czasy nastały, że nie ma za bardzo wyboru, to takie poranne moje przemyślenia.

[niko123]

To nie wina takich czasow i norm tylko to oszczednosc producentów bo tak taniej.
Mazda ma 2.0 i 2,5 bez filtra gpf i spelniaja najnowsze normy spalin
Wszysvy juz polikwidowali diezle R6 bo ekologia tylko bmw na przestarzaly 3.0 co moze zniknie w 2024.
Mazda ma 3.3 diezla R6 co spelnia normy jeszcze te co nie weszly na zapas , spalanie mniejsze jak 3.0 bmw czy 2.0 TDI i nie ma problemu.
Mazda ma juz silnik Wankla a premiera 6 cylindrowego 3.0 bezyniaka za kilka miesięcy.
Najlepiej lykac ten belkot ze 3 cylindry bo normy wymuszaja.
Koszt wyprodukowania padla 3 cylindry sa dyzo mniejsze i nikt nie da na to 6 lat gwarancji a mazda daje na silnik pelne 6 lat.

[Hansolo]

Znowu Mada. To się chyba nigdy nie skończy.

[bolojang]

niko123 masz rację, ale mnie nie stać na samochody takie jak napisałeś, zostaje mi to co oferuje rynek, dyskutujemy o Focusie i na nim się skupiam, wymiana myśli jest po to aby wzbogacić nasz zasób wiedzy. Większość producentów zmniejszyło swoje silniki, teraz zaczynają delikatnie i nieśmiało od tego odchodzić, jak to się rozwinie zobaczymy. Kiedyś mój znajomy miał Mazdę z tym silnikiem, mała pojemność i okropna moc z tym, że ponoć 100 tyś. i silnik szrot, jak jest faktycznie nie wiem, może teraz coś nowego wymyślili.

[arturmsi]

Napisał bolojang Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, niemniej jednak problem z łuszczącym się paskiem występował marginalnie. Podam mój przykład. mam 1.5 TDCI i pasek pracuje w kąpieli olejowej, zero problemów. Takie problemy mają silniki Pure Tech i też nie zawsze,jak się olej wymienia co 30 tyś. to nie ma siły aby nie było problemu. Ja nie zamierzam być mądrzejszy od konstruktorów, którzy określili wymianę paska co 240 tyś. Uważam, że to jest na wyrost niemniej jednak coś znaczy, silnik jest już na rynku ponad dekadę i nie bądźmy fatalistami, ma zalety oraz wady, ogólnie jest uważany za udany. Boli mnie to, że ma 3 cylindry ale takie durne czasy nastały, że nie ma za bardzo wyboru, to takie poranne moje przemyślenia.

Pasek rozrządu w 1.5 TDCI nie pracuję w żadnej kąpieli olejowej.

[mskgs]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jak się Focus sprawuje?