[S-MAX 2015- ] 4x4 - serwis napędu

[Cinek78]

Wiem, że temat niszowy, ale może ktoś podpowie jakie wymiany mam zrobić w okolicy 120 tyś. ? Głównie interesuje mnie dyfer, most, i co tam jeszcze jest. Z góry dziękuję za podpowiedzi.

[Danillo]

Zapewne dobrze byłoby olej wymienić w dyfrach.

[PRIMANUS]

ASO nie zaleca wymiany w ogóle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tu gość to rozebrał (zdjęcia):

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kalachan]

W Kudze mojej siostry robiłem wymianę oleju i filtra pompki. Samochód kupiony z pewnym przebiegiem 120tyś. Po miesiącu błędy napędu 4x4. Zatkane sitko, filtr pompki hydrauliki tylnego dyfra. Zestawy oleju i filtra najtaniej kupisz jako do Volvo. Gdybym miał 4x4 zrobiłbym przy około 100tyś. a jeśli mieszkasz na zaśnieżonych lub błotnistych drogach to nawet częściej .

[PRIMANUS]

Napisał kalachan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Kudze mojej siostry robiłem wymianę oleju i filtra pompki. Samochód kupiony z pewnym przebiegiem 120tyś. Po miesiącu błędy napędu 4x4. Zatkane sitko, filtr pompki hydrauliki tylnego dyfra. Zestawy oleju i filtra najtaniej kupisz jako do Volvo. Gdym miał 4x4 zrobiłbym przy około 100tyś. a jeśli mieszasz na zaśnieżonych lub błotnistych drogach to nawet częściej .

Jaki to był rocznik auta? Czy to nie było auto jeszcze na haldex-ie?

Najnowsze są na japońskim wynalazku JTEKT... czy tam jest filtr?

Zobacz zdjęcia z posta, który podlinkowałem. Gość to rozebrał

[kalachan]

Tak tam był Haldex. Normalne ze opiłki ze sprzęgła płytkowego pracującego w większości czasu w poślizgu się pojawiają.
Nie zwróciłem uwagi że jest tam jakieś nowe cudo japońskie.
Co ten Haldex komu przeszkadzał. Nie był to może torsen ale działa nieżle. Części sporo i na rynku mnóstwo używek.
Niedługo zawory egr będą odlewane razem z kolektorem wydechowym i turbiną. 100tyś gwarancji wytrzyma a później 10tyś/zł za egr i jeszcze silnik trzeba wyjąc do podmiany. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aż poświęciłem chwilę bo trochę wprowadziłem Cię w błąd a tu zaraz się zacznie że nabijam posty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pogrzebałem w necie. Wygląda że nie ma możliwości wymiany oleju bez rozebrania ale i tak nie wiadomo co tam wlać.
Z amerykańskiego (chyba) forum [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
W wątku chyba chodziło o wymianę oleju w tylnym moście. JTEKT jest oddzielnym elementem i ma swój olej, płyn
Cytat - tłumacz google:

"Chciałem tylko podzielić się tym, czego nauczyłem się wczoraj. Zadzwoniłem do JTEKT, ponieważ chciałem wiedzieć, czy olej przekładniowy RDU był wspólny z ich mokrym sprzęgłem. Okazuje się, że wbudowany tylny mechanizm różnicowy Dana ma oddzielny olej przekładniowy niż mokre sprzęgło elektromagnetyczne JTEKT. Mokre sprzęgło zostało mi opisane jako bardzo trwałe, uszczelnione na całe życie urządzenie. Tak więc nie powinniśmy mieć problemów z wymianą płynów w tylnej osi Dana na coś lepszego niż płyn Forda zgodny ze specyfikacją OEM 80w-90. Obecnie korzystam z Mobil Delvac 75w-90 w tej jednostce.

Twoje zdrowie! "