Sprawdzanie Numeru VIN

cooler_87 · 15-12-2016, 01:52

Można tak jak Kolega wyżej napisał, ale pytanie tylko po co, tyle pracy w to wkładać?? Jeżeli zależy wam/nam na wymianie CAŁEGO płynu w układzie chłodzenia, a nie tylko w chłodnicy - wężach itd., to proponowałbym przeprowadzić następującą procedurę:

1. Zlanie płynu przez odkręcenie korka spustowego chłodnicy lub ściągnięcie dolnego węża chłodnicy (wyleci ok. 5-6l).
2. Uzupełnienie do poziomu max wodą demineralizowaną (pojeżdżenie trochę z nią do pełnego nagrzania silnika (przy ustawionym maksymalnie ogrzewaniu i kontrolowaniu poziomu płynu).
3. Ponowne spuszczenie płynu (jeżeli nadal będzie zanieczyszczony rdzą lub innymi dodatkami, to ponowić kroki 1, 2 i 3), zlewana ciecz powinna być praktycznie czysta!
4. Jeżeli powyższe kroki zakończą się sukcesem, należy zalać układ czystym koncentratem, najlepiej polecanym przez forumowiczów i również przeze mnie ;P fordowskim Super Plus w ilości 1/2 objętości układu jaką sugeruje wam książka serwisowa, bądź katalog producenta i uzupełnić ewentualny niedobór wodą destylowaną do poziomu MAX (nie muszę chyba wspominać, że w silnikach diesla, przy nalewaniu płynu, trzeba odkręcić śrubę odpowietrzającą na pompie wody, żeby ją odpowietrzyć (ostatnie wtrącenie tyczy się wszystkich poprzednich punktów z zalewaniem płynu/wody!).
5. Pojeździć z otwartymi nastawieniami ogrzewania na MAX do pełnego nagrzania silnika i ponownie skontrolować poziom płynu, ewentualne braki uzupełnić do poziomu MAX już tylko i wyłącznie wodą destylowaną!

Mamy wtedy pewność, że wymieniliśmy płyn w układzie chłodzenia, a nie tylko go odświeżyliśmy. Zniknie dylemat, że niby zmieniłem płyn, miało wejść ok. 10l, a weszło tylko 5l, bo reszta została - nie wiadomo gdzie... ???

Praktycznie równowartość tego co spuszczamy zostaje jeszcze w układzie i dlatego po wykonaniu czynności jakie podałem będziecie mieli pewność, że płyn został wymieniony w zarówno w chłodnicy/ nagrzewnicy, ale również w głowicy i innych kanałach przez jakie przepływa, bo w układzie będzie tylko woda, którą uzupełnimy czystym koncentratem. Wszystko się razem wymiesza i będziemy posiadać kompletnie nowy płyn chłodniczy (nie tylko odświeżony!) w swoim aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Pozdrawiam Wojtek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

stecus · 15-12-2016, 10:36

Dodam że mk3 z silnikiem diesla ma korek spustowy w bloku ale dostęp do niego jest utrudniony. Znajduje się on za katalizatorem od strony skrzyni biegów. Nie wiem czy pisał ktoś o tym bo nie czytałem całego wątku.

Fordo_Mondo · 15-12-2016, 15:00

Cytat:

Napisał cooler_87

Wszystko się razem wymiesza i będziemy posiadać kompletnie nowy płyn chłodniczy (nie tylko odświeżony!) w swoim aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

spoko pomysł

gruniu · 09-05-2020, 13:12

Ja wymieniam płyn, we wszystkich autach jakie mam/miałem co dwa lata.
Pytanie czy jest sens? Petrygo daje 3 lata gwarancji pracy.
Do płynu hamulcowego jest przyrząd, który pokazuje zawartość wilgoci w płynie. Na tej podstawie też można wymienić.
Czy jest taki przyrząd do płynu chłodniczego?

15-12-2016, 01:52	#41
cooler_87 ford::beginner Zarejestrowany: 02-11-2007 Skąd: Zielona Góra Model: Escort MK VII Hatchback / Mondeo Titanium X Kombi Silnik: 1.8 16v RKC / 2.2 TDCI Rocznik: 1998 / 2005 Postów: 13	Odp: Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Można tak jak Kolega wyżej napisał, ale pytanie tylko po co, tyle pracy w to wkładać?? Jeżeli zależy wam/nam na wymianie CAŁEGO płynu w układzie chłodzenia, a nie tylko w chłodnicy - wężach itd., to proponowałbym przeprowadzić następującą procedurę: 1. Zlanie płynu przez odkręcenie korka spustowego chłodnicy lub ściągnięcie dolnego węża chłodnicy (wyleci ok. 5-6l). 2. Uzupełnienie do poziomu max wodą demineralizowaną (pojeżdżenie trochę z nią do pełnego nagrzania silnika (przy ustawionym maksymalnie ogrzewaniu i kontrolowaniu poziomu płynu). 3. Ponowne spuszczenie płynu (jeżeli nadal będzie zanieczyszczony rdzą lub innymi dodatkami, to ponowić kroki 1, 2 i 3), zlewana ciecz powinna być praktycznie czysta! 4. Jeżeli powyższe kroki zakończą się sukcesem, należy zalać układ czystym koncentratem, najlepiej polecanym przez forumowiczów i również przeze mnie ;P fordowskim Super Plus w ilości 1/2 objętości układu jaką sugeruje wam książka serwisowa, bądź katalog producenta i uzupełnić ewentualny niedobór wodą destylowaną do poziomu MAX (nie muszę chyba wspominać, że w silnikach diesla, przy nalewaniu płynu, trzeba odkręcić śrubę odpowietrzającą na pompie wody, żeby ją odpowietrzyć (ostatnie wtrącenie tyczy się wszystkich poprzednich punktów z zalewaniem płynu/wody!). 5. Pojeździć z otwartymi nastawieniami ogrzewania na MAX do pełnego nagrzania silnika i ponownie skontrolować poziom płynu, ewentualne braki uzupełnić do poziomu MAX już tylko i wyłącznie wodą destylowaną! Mamy wtedy pewność, że wymieniliśmy płyn w układzie chłodzenia, a nie tylko go odświeżyliśmy. Zniknie dylemat, że niby zmieniłem płyn, miało wejść ok. 10l, a weszło tylko 5l, bo reszta została - nie wiadomo gdzie... ??? Praktycznie równowartość tego co spuszczamy zostaje jeszcze w układzie i dlatego po wykonaniu czynności jakie podałem będziecie mieli pewność, że płyn został wymieniony w zarówno w chłodnicy/ nagrzewnicy, ale również w głowicy i innych kanałach przez jakie przepływa, bo w układzie będzie tylko woda, którą uzupełnimy czystym koncentratem. Wszystko się razem wymiesza i będziemy posiadać kompletnie nowy płyn chłodniczy (nie tylko odświeżony!) w swoim aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) Pozdrawiam Wojtek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez cooler_87 ; 15-12-2016 o 23:18 Powód: Nie sprecyzowałem dokładnie jednego pkt. swojej wypowiedzi.

15-12-2016, 10:36	#42
stecus ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-01-2010 Skąd: Biała Podlaska Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual Rocznik: 2017 Postów: 733	Odp: Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Dodam że mk3 z silnikiem diesla ma korek spustowy w bloku ale dostęp do niego jest utrudniony. Znajduje się on za katalizatorem od strony skrzyni biegów. Nie wiem czy pisał ktoś o tym bo nie czytałem całego wątku.

09-05-2020, 13:12	#44
gruniu ford::advanced Zarejestrowany: 23-10-2006 Skąd: Kostrzyn Model: s-max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 413	Odp: Wymiana płynu chłodniczego - krok po kroku Ja wymieniam płyn, we wszystkich autach jakie mam/miałem co dwa lata. Pytanie czy jest sens? Petrygo daje 3 lata gwarancji pracy. Do płynu hamulcowego jest przyrząd, który pokazuje zawartość wilgoci w płynie. Na tej podstawie też można wymienić. Czy jest taki przyrząd do płynu chłodniczego?