[Transit 2006-2014] Stuki w silniku

[wojtekjanus]

Napisał Cinekkk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na zimnym jest dużo lepiej i ciszej czasem powiedziałbym idealnie ale ze wzrostem temperatury silnika zaczyna "nachodzić".

Jest jeszcze jedna znana przypadłość temperaturowa tych silników: czujnik położenia wału i czujnik położenia wałka rozrządu. Na zimno jest ok, na gorąco silnik nawet gaśnie...

Co do tzw ogólnowojskowych testerów /interfejsów: nie są wiarygodne...

Czy te objawy są tylko na wolnych obrotach, czy także podczas jazdy przy większych obrotach?

[Cinekkk]

objawy są tylko na wolnych obrotach. Na wysokich jest ok- silnik się ładnie wkręca i w górnym zakresie również ładnie pracuje.
W czasie jazdy jest też w miarę ok, przyspiesza w miare ok (choc bez rewelacji) ale nie dławi się i nie gaśnie.
Na wolnych obrotach gdy silnik jest rozgrzany i popracuje przez pare min to potrafi zgasnąć bo tak szarpie i faluje silnikiem

[wojtekjanus]

Napisał Cinekkk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

objawy są tylko na wolnych obrotach.

Powiedziałbym, że to wtryski - ale skoro nowe są i nadal to samo, to bym pojechał na wgranie nowego softu.
Jeżeli do Warszawy nie jest dla ciebie za daleko, umów się w Auto-Waś. Oni robią tylko Transity i kumają to co robią...

[Cinekkk]

Pochodzę z Białegostoku więc kawałek mam ale to mniejszy problem, większy jest taki, że auto jest mi w tygodniu cały czas potrzebne i nie mam jak go nawet zostawić... a tyle co widzę na ich stronie to w sobotę chyba nie pracują Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ciekawo ile by krzykneli w salonie forda za wgranie nowego softu ewentualnie podpięcie pod kompa? hm...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a swoją drogą to możliwe, żeby tak się mapy rozjechały? W sumie to kilkakrotnie wtryski były wyjmowane i wkładane i często inne i nie w swoje miejsca. Więc może komp zgłupiał...

[wojtekjanus]

Napisał Cinekkk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

auto jest mi w tygodniu cały czas potrzebne i nie mam jak go nawet zostawić

Tam się umawiasz telefonicznie na dzień i godzinę jak na wizytę do profesora w klinice - przyjeżdżasz i nie ma opcji, abyś nie był załatwiony. Wyjątkowo poukładany i solidny warsztat. Auta nie zostawiasz, tylko albo popijasz kawę, albo stoisz przy aucie i trujesz tyłek mechanikowi - tam można...
Mają kpl najnowsze fordowskie oprogramowanie i IDS-a.

[Cinekkk]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie dziwo, że mają klientów skoro tak podchodzą do roboty...
Jeśli w Białym nic nie uda się nic poradzić na bolączki mojego transita- będzie trzeba do nich któregoś dnia podskoczyć...
dzięki za info

[Cinekkk]

Sporo osób mówi, że dziwna praca może być spowodowana ciśnieniem paliwa (któryś z czujników ciśnienia).
Podłączyłem się interfejsem ELM327 i w programie scanmaster sprawdziłem ciśnienie paliwa.
Ciśnienie paliwa skacze od 160 kPa nawet do ponad 300 kPa (na biegu jałowym)- wartości skaczą gwałtownie z sekundy na sekundę. Podłączyłem się u kumpla i u niego ciśnienie trzyma wartość od 260-300 max. (skoki średnio są ale o 20-30 kPa max, zaś u mnie od 160 nagle do 300 a nawet i wyzej).
Chyba tak nie powinno być? Jaki czujnik za to jest odpowiedzialny? czy ten przy pompie czy przy listwie?
Kolejna sprawa EGR. Jakie wartosci program powinien wskazywać? bo u mnie jest 0 a u kumpla pokazywalo jakieś wartości.

[wojtekjanus]

Napisał Cinekkk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba tak nie powinno być? Jaki czujnik za to jest odpowiedzialny? czy ten przy pompie czy przy listwie?

No... ciśnienie powinno być stabilne. Masz pompę Denso, w niej jest zawór regulacyjny SCV, który odpowiada za ciśnienie na listwie. Na samej listwie jest czujnik ciśnienia.
Problem polega na tym, że nie wiadomo czy uszkodzony jest zawór regulacyjny i ciśnienie rzeczywiście skacze, czy uszkodzony jest czujnik na listwie... Tester tego nie powie...

U mnie w w systemie Delphi chłopaki z warsztatu byli tak uprzejmi, że wrzucili na próbę inny zawór używany ale sprawny...

[Cinekkk]

No właśnie interfejs tego nie powie , który konkretnie padł i wydaje mi się, że będzie trzeba zaryzykować i kupić obydwa. Ewentualnie pierw jeden a jak nie pomoże drugi.
Na allegro oblukałem zawór pompy nowy za 335 , gorzej z czujnikiem listwy, gdyż zazwyczaj nie jest sprzedawany osobno, często wraz z listwą (używany) a z nowym to raczej ciężko. Używana listwa z czujnikiem ok 250zł (demontaż z auta z rocznika 2009/2010). Jak kupować to raczej nowe. Tylko od którego lepiej zacząć? Wydaje mi się, że może ten przy pompie na pierwszy ogień...

[wojtekjanus]

Napisał Cinekkk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydaje mi się, że może ten przy pompie na pierwszy ogień...

Raczej tak, ale ja wpierw bym udał się do kumatego warsztatu, bo to ryzykowne finansowo...
Czujnik na listwie nie występuje osobno, Ford uważa, że ze względu na ciśnienie może być uszczelniany tylko u producenta (i chyba ma rację). Czyli jeżeli trzeba go wymienić to z całą listwą.