[Transit 2006-2014] Wymiana tarcz przód

[jaxde]

Czy można o kogoś z was dostać rysunki/ schematy jak to jest zmontowane?

[medar]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Na rysunku widać jak zmontowane jest przednie przeniesienie napędu, niestety nie pokazano tarczy hamulcowej. Tarcza przykręcona jest do piasty od strony zwrotnicy, ale śruby mają łby od strony zewnętrznej. Piasta na rysunku jest do wersji felgi głębokiej dla auta na bliźniakach, ale mocowanie jest identyczne jak dla piasty dla felgi płytkiej.

Czyli:
- łożysko przykręcone jest do zwrotnicy,
- w łożysko wchodzi tuleja piasty z przykręconą do niej tarczą,
- w otwór tulei piasty wchodzi czop półosi, ściskający razem łożysko z piastą dużą nakrętką.

Łożysko odkręca się od zwrotnicy przez otwory w piaście długimi torxami.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisał medar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

http://fordcat.ru/shop/1/catalogue/85

Ten katalog niestety niektórych rysunków nie wyświetla - właśnie w omawianym przypadku tak jest (to jakiś błąd jest).
Wtedy można skorzystać z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], tu są nawet lepiej opisane numery katalogowe, można sprawdzić do jakiego modelu i rocznika pasują.

[jaxde]

Dzięki za materialy.
Nadal nie mogę zdjąć tego dysku ze szpilkami ( 1116 B), wieloklin się cofa jak go wcisnąć a dysk żadną siła nie chce zejść. Nie widzę od tyłu żadnych srub. Tarcza hamulcowa po odkręceniu 5 śrub jest lużna i uwięziona między tym dyskiem, a kolumną.

[wojtekjanus]

Po odkręceniu czopa półosi z wieloklinem musisz przez otwory w piaście (czyli w "dysku ze szpilkami" te otwory są pomiędzy śrubami mocującymi tarczę hamulcową do piasty) odkręcić łożysko od zwrotnicy (długim Torxem), wtedy zdejmiesz piastę z łożyskiem. Otwór w tarczy hamulcowej jest większy od łożyska, więc odkręconą tarczę wyjmiesz potem bez problemu. Torx (nie pamiętam rozmiaru) musi być dobry, profesjonalny, jeżeli skatujesz łby śrub, będzie problem.

Moim zdaniem w tym linku z TIS [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
opis jest błędny - ściągacz nie służy do zdjęcia piasty, ale do wyciśnięcia z niej czopa półosi z wieloklinem (często jest zapieczony). Samą piastę z odkręconym łożyskiem trzeba stuknąć miękkim młotkiem od tyłu, aby łożysko zeszło ze zwrotnicy. Jeżeli tarcza jest do wymiany, można zaprzeć coś pomiędzy starą tarczę i zwrotnicę lub wbić coś na kształt klina albo uderzać w tarczę hamulcową.

[heavy 100S]

Torx jest nr 50.
Ale zużyłem cały środek penetrujący z Wurtha, stało prawie dobę i ani jedna śruba nawet nie drgnęła.
Ma ktoś jakiś patent na to?
Podjechałem dziś do ASO zapytać kolegi czy oni mają może jakiś przyrząd do tego albo sprawdzony sposób, a on mi na to że tak, mają ale już całe pudełko ułamanych torxów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Basra]

Witam

Bo było dowalone kluczem pneumatycznym.Te śruby kręcimy momentem ok.55Nm.

pozdrawiam

[wojtekjanus]

Torx musi być naprawdę dobry, markowy, np. Wurth. Jeżeli jednak nie możesz śrub ruszyć, to pozostaje je nawiercić dobrym wiertłem aż odpadną łby - torx ma tę zaletę, że wiertło będzie szło centrycznie.
Potem tzw ściskiem Morse'a można spróbować spróbować wykręcić wystające szpilki pozostałe po odpadnięciu łbów śrub.
Ale ścisk musi być ekstra, bo są takie wytłaczane z blachy - to się nie nadaje, bo przy mocnym zaciśnięciu wyginają się. Ja w Bricomanie kupiłem taki, że drążek kierowniczy po ściśnięciu... puścił sok. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak to nie pomoże, to ewentualnie można kupić zwrotnicę używkę - są tanie.

[Basra]

Witam

Można spróbować użyć Torx do udaru.Są czarnego koloru.Dobrze przed osadzeniem oczyścić dokładnie gniazdo na śrubie.Torx podczas osadzania możesz stuknąć młotkiem,czy dobrze siedzi w gniezdzie.Klucz dynamometr o dużym ramieniu.Musisz podjąć próbę odkręcenia.

pozdrawiam

[wojtekjanus]

Napisał Basra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można spróbować użyć Torx do udaru.Są czarnego koloru.

Są też dostępne takie specjalne przyrządy do odkręcania, które uderzane młotem jednocześnie dociskają końcówkę do łba śruby (Torx, krzyżak, ampul itd.) i obracają. Ustawia się je albo na odkręcanie, albo na dokręcanie. Ja używam je do odkręcania śrub krzyżakowych ustalających bębny hamulcowe (nie w Transicie)..[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Trzeba by do niego dobrać odpowiedniego udarowego Torxa.

Nie pomyślałem o tym wcześniej...