Focus MK1 2.0 ZETEC + Gaz słabe przyspieszenie na wysokich obrotach

[daemonxxx]

Witam
Posiadam Forda Focusa 2.0 do którego zamontowana została instalacja gazowa marki STAG.
Problem polega na tym, że na wysokich obrotach tzn. od 4 tys brakuje kicka który wyczuwalny jest na benzynie. Czasem nawet zdarza się że od 4 tys. samochód przyspiesza jeszcze gorzej niż na niższych obrotach. Gazownik na początku typował usterkę reduktora, który jest jeszcze na gwarancji lecz ostatecznie zdecydował się rozwiercić dysze. Po rozwierceniu troszkę się polepszyło, lecz według mnie nie jest tak jak być powinno. Co ciekawe po ustawieniu mapy prawie pokrywa się ona z mapą benzyny, lecz niestety nie czuć tego podczas jazdy na wysokich obrotach. Chętnie wysłucham porady osób które mają auto z tym silnikiem przerobione na LPG. Z góry dziękuję za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[paoloWawa]

Może reduktor nie wyrabia? Czy został on dobrze dobrany pod moc samochodu? (najlepiej z zapasem ok. 20%)?

Ja mam 1,8 ZETEC, u mnie po 3,5tys. wyczuwalne jest depnięcie, i ciągnie na LPG bez problemu do ponad 6 tysięcy.

[wydra]

U mnie też ciągnie dobrze od 3 - 3,5 tys. do końca. Wygląda jakby reduktor był za słaby.

[daemonxxx]

Co do reduktora to może być różnie, bo samochód kupiłem w niemczech i był dosyć mocno doinwestowany. Podczas regulacji mapy gazownik patrząc na czasy wtrysku stwierdził że silnik mógł być czipowany. Rzeczywiście na benzynie czuć moc no i auto w wersji kombi ma przyspieszenie do 100 km/h w granicach 8,5 sek. Wcześniej natomiast na gazie chodził bardzo podobnie jak na benzynie.

[wydra]

Napisał daemonxxx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

silnik mógł być czipowany

Benzyny nie zczipujesz tak żebyś odczuł cokolwiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przyrosty są bardzo niewielkie, problem tkwi w instalacji lpg.

[grubasq]

pytanie jaki masz reduktor of tego zacznijmy

Wytaptakowane z Arc S

[daemonxxx]

Po długim napominaniu gazownik stwierdził że do wymiany jest reduktor i że wymieni mi go na gwarancji. Udałem się do warsztatu, wymieniony został reduktor lecz problem nie ustąpił. Gazownik wytypował że przyczyną może być brud w instalacji (mogłem zatankować na niewłaściwej stacji i brud częsciowo "zalepił" instalację). Wymieniliśmy filterki (na gazie mam zrobione około 20 tys. km) i problem nadal pozostał. Ostatni typ to listwa wtryskowa. Założyliśmy nową listwę, ponieważ stara według gazownika była zalepiona brudem z gazu. Co ciekawe stara listwa była niebieska a teraz mam czerwoną Valtek. Po ustawieniu wszystkiego auto w końcu przyspiesza właściwie. Problem w tym że gwarancja nie obejmuje brudu w instalacji i musiałem zapłacić 120 zł za listwę i 40 zł za nowe filterki. Gazownik stwierdził że jest to cena minimalna jaką może policzyć, poniweaż będzie miał jakiś tam odzysk ze starej listwy a reduktor przeczyści i powinni uznać gwarancję. Pytanie do was... Czy gazownik miał rację? Czy właściwą przyczyną było nieodpowiednie dobranie listwy wtryskowej?

[grubasq]

wymienił na czerwone valteki ech no cóż mniej nadzieje ze pojezdzisz trochę

Wytaptakowane z Arc S

[daemonxxx]

Czy te czerwone Valteki są takie złe, że pozostaje mi tylko mieć nadzieje? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wydra]

Napisał daemonxxx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy te czerwone Valteki są takie złe, że pozostaje mi tylko mieć nadzieje?

Ja mam i nie narzekam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Robię przegląd instalacji co 10tys, wymiana filterków, sprawdzenie map i czy listwa daje jeszcze radę.
Tankuje tylko na orlenie i śmiga.