Sprawdzanie Numeru VIN

Cezarkla · 14-04-2007, 22:18

Witam
Mam dużo oleju w układzie ssawnym. Intercooler zalany, zawór egr cieknie olejem, na złączach poczególnych elementów olej. Sądziłem że turbina puszcza, ale olej jest również przed turbiną. Doszedłem do wniosku że się przedostaje z wężyka który wychodzi z pokrywy zaworów. Zdemontowałem pokrywę klawiatury. A tam tajemnicza "puszka" zamontowana w pokrywie.Czyw nie ma jakiegoś elementu odpowiedzalnego za odseparowanie mgły oleju od powietrza, które jest zasysane defakto przez silnik?
Czy to znak że pierścienie leżą?

Wara · 26-04-2007, 17:51

No ja tak miałem w escorcie 1.6D przed wymianą pierścieni, tyle ze pierścienie prawie nie istniały (na jednym cylindrze wyskoczył z rowka i wprasował się w tłok). No w sumie to aż tyle tego oleju tam nie było na filtrze powietrza, po prostu był uczerniony ale ni żeby aż lało to hoho.. Ale najpewniejszyb objawem że pierścienie są do wymiany i ci wali ciśnienie z cylindra do oleju to jest dym (spaliny) wydobywający sie bagnetu oleju. (Tylko nie próbować uszczelniać bagnetu, to nic nie pomoże :fcp27 )

14-04-2007, 22:18	#1
Cezarkla ford::beginner Zarejestrowany: 27-09-2006 Skąd: Wrocław Postów: 12	olej silnikowy w układzie dolotowym 1.8 TD Witam Mam dużo oleju w układzie ssawnym. Intercooler zalany, zawór egr cieknie olejem, na złączach poczególnych elementów olej. Sądziłem że turbina puszcza, ale olej jest również przed turbiną. Doszedłem do wniosku że się przedostaje z wężyka który wychodzi z pokrywy zaworów. Zdemontowałem pokrywę klawiatury. A tam tajemnicza "puszka" zamontowana w pokrywie.Czyw nie ma jakiegoś elementu odpowiedzalnego za odseparowanie mgły oleju od powietrza, które jest zasysane defakto przez silnik? Czy to znak że pierścienie leżą?

26-04-2007, 17:51	#2
Wara ford::average Zarejestrowany: 14-12-2006 Skąd: Warszawa Model: Escort Silnik: 1.6D Rocznik: 1987 Postów: 126	x No ja tak miałem w escorcie 1.6D przed wymianą pierścieni, tyle ze pierścienie prawie nie istniały (na jednym cylindrze wyskoczył z rowka i wprasował się w tłok). No w sumie to aż tyle tego oleju tam nie było na filtrze powietrza, po prostu był uczerniony ale ni żeby aż lało to hoho.. Ale najpewniejszyb objawem że pierścienie są do wymiany i ci wali ciśnienie z cylindra do oleju to jest dym (spaliny) wydobywający sie bagnetu oleju. (Tylko nie próbować uszczelniać bagnetu, to nic nie pomoże :fcp27 )