[Kuga 2008-2012] Dioda od wypalania DPF - jej praca

[sznikers23]

A ja wyczytalem, ze dioda moze swiecic sekwencyjnie (zaswieca sie np na 1min, gasnie, po np 5min zaswieca sie np na 30 sek), poniewaz komputer ECU sprawdza poziom napelnienia filtra i potwierdza „gotowosc” do procesu wypalania. Prawda to?
Wyczytalem tez ze pomimo jazdy z wysokimi obrotami trzeba tez nie gasic auta przez ok 30min, aby ECU uznal proces za zakonczony (proces napelnienia filtra mniej, jak 30%).
Co mowicie?

[kikoo2]

Co za bzdury...najlepiej to nigdy go nie gaś jak w F1

[adamjoker]

Uprzejmość "rzondzi".

[adamjoker]

sznikers23 A gdzie to wyczytałeś? Nie wydaje mi się żeby tak było. Tylko u Ciebie tak się dzieje. Obstawiałbym na jakieś uszkodzenie. Sterownik dostaje informację o zapełnieniu filtra i zaczyna proces wypalania, po jakimś czasie coś się dzieje (uszkodzony czujnik, ęknięty kabel, luźna wtyczka) sterownik nie dostaje jakiejś informacji i przerywa proces (nie będzie wypalać filtra bez potrzebnych danych). Po jakimś czasie znów coś się dzieje - kabel, wtyczka, czujnik zaczyna ponownie działać i sterownik znowu próbuje wypalać i tak cały czas. Spróbuj może jakiś tester OBD Bluetooth i Forscan w telefonie - zobacz jak na telefonie Ci się będzie prezentowało. Jeśli masz tak jak ja silnik 136KM to sprawdź PIDy DSLCR (ilość kilometrów od ostatniego ukończonego procesu wypalania) i DSLRT (ilość kilometrów od ostatniej próby procesu wypalania) różnica powinna być do 1 KM. Nie więcej.
Tak mi się wydaje, ale jak się mylę niech ktoś mnie poprawi.

[sznikers23]

Z tym, ze tak jezdze juz ok 1.500km i olej nie rozrzedza sie paliwem. Bledu na zegarach zadnego nie wywalilo.
Moze sama dioda jest walnieta?
U mnie historia z tym autem byla taka, ze kupilem Kuge rok temu z nadtopionym DPF-em i byl on wymieniony na nowy (zamiennik). Wczesniej 4x zmienialem olej.

[adamjoker]

Nie mam pojęcia co o tym myśleć. Teraz w samochodach pełno elektroniki i człowiek do końca nie wie co za co odpowiada, jakie czujniki są za sobą powiązane, co na co wpływa. Jakie wersje modelu wypuszczono, jakie poprawki wprowadzono. Niby jeden samochód, jeden model, a wersji mogą być setki. Najważniejsze że z olejem jest ok. Silnik powinien być bezpieczny. Ale "powinien" to takie troszkę hmmmmm. Wiesz o co chodzi ;-)
A gdzie wyczytałeś o tym zapalaniu się i gaszeniu diody? Możesz podać linka albo wkleić ten opis?

[sznikers23]

Dotyczy Subaru, ale zasada jest raczej ta sama?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[metall]

U mnie świeci ciągle przez około 4-5 minut. Najgorsze jest tylko to ,że zimą wypalał co 500-600 km a teraz co wypalanie to 50 kilometrów szybciej. Dziś znów ....masakra jakaś. Ostatnio 150 kilometrów temu. Jak nie miałem kontrolki to byłem chyba szczęśliwszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sznikers23]

Ja kontrolke zalozylem, poniewaz, jak pisalem wczesniej, mialem problem z poprzednim DPF-em. Ale faktycznie, juz po wymianie filtra, jak tej diody jeszcze nie mialem, to bylem spokojniejszy: czesto sprawdzalem olej, sprawdzalem chwilowe spalanie paliwa przed zgaszaniem auta i bylo ok.
Teraz, poprzez te wlaczajaca sie czesto diode LED podlaczona pod lusterko zewnetrzne, juz taki spokojny niestety nie jestem.

[adamjoker]

dla przypomnienia kontrolka DPF świecąca się światłem ciągłym (wezwanie do wykonania jazdy w trasie) zapala się przy zapełnienie 85% gaśnie przy zbiciu do 56% (co nie oznacza zakończenia procedury aktywnego wypalania) jeśli w tym czasie ją zakończymy też zapisze się jako próba zakończona niepowodzeniem pomimo, że zgasła kontrolka

jeśli w czasie 12 minut nie zbije do poziomu niższego jak 30% procedura aktywnego wypalania DPF-u będzie cały czas aktywna do momentu osiągnięcia poziomu 30% wtedy ECU zakończy procedurę uznając ja za zakończoną pozytywnie

mógł się częściowo stopić, może blokują go jakieś pyły i jego sprawność spadła, możliwe tez jest, że nie może oczyścić się do estymowanych 30% które są istotne o tyle że jest to granica udanego wypalania aktywnego a takowe co jakiś czas ECU musi przeprowadzić jeśli z jakiś powodów tego nie może zrobić odpala uparcie procedurę na okrągło

powodem też może być drobna usterka oprzyrządowania silnika, które nie wyjdzie na sprzęcie ASO a ASO jak pokazał mój przykład inaczej diagnozować nie potrafi

Cytaty z tematu z forum Subaru.

To jest zupełnie co innego niż u nas. Ta kontrolka jest sterowana przez ECU, u nas dioda tylko fizycznie podłączona jest do obciążenia załączanego podczas wypalania.

Poza tym u ketivv i kalix74 też takie działanie diody jest spowodowane jakąś usterką.

Na pewno nie powinieneś porównywać działania ich kontroli i naszej diody - to dwie zupełnie różne rzeczy.

Może u Ciebie jest coś nie tak z zamiennikiem? Może nie współpracuje do końca z sondami? Tam są chyba dwie sondy porównujące ciśnienie przed i za DPF-em, może zamiennik ma inną przepustowość spalin niż oryginał, może ma inną "pojemność" sadzy niż oryginał, może........ cholera wie co tam jeszcze może być ;-)) Ale to są tylko moje domysły LAIKA !!! Tylko jeśli dla wszystkich dioda się świeci ciągle to nie sądzę, że u Ciebie jest OK jak się świeci inaczej.