[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[wojtekjanus]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do padających pomp olejowych to zobaczymy czas pokaże, zapytałem o to kierownika serwisu bo znam go osobiście i powiedział mi, że mieli dwa przypadki ale w autach po gwarancji i były to Customy. Myślę że problem pomp olejowych jest trochę przesadzony, a zwłaszcza na forum.

Problem jest, bo... występuje. Pompa olejowa to jest serce silnika - jeżeli występują awarie, to znaczy że jest poważny feler. Nie znaczy to, że awaria wystąpi w każdym silniku i faktycznie: na dziesiątki tysięcy wyprodukowanych silników awarie są w... setkach. Ale czy ktoś słyszał o wadliwej pompie olejowej w poprzednim modelu, nie wspominam już o zupełnie innych silnikach? Jeżeli były problemy, to czasem i po przebiegu... 1 mln km.
W tych Customach o których wspominasz, są te same pompy w takim samym silniku...
Dla Forda ten problem oficjalnie nigdy nie zaistnieje, więc na Forum - co by się o tym nie powiedziało - zawsze będzie to problem... przesadzony lub wymyślony.

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do większego silnika to fakt powinien być inny do wyboru, ale wszyscy piszą, że nie ma większego silnika, a jak był do wyboru w poprzednim modelu to prawie nikt go nie kupował i przez to Ford się zapewne z niego wycofał.

Silnik Puma 3,2/5cyl tdci był rarytasem w Transicie, i mimo zaporowej ceny czekało się na zamówiony samochód z tym silnikiem kilka miesięcy dłużej niż na zwykły. Ford miał ograniczone moce produkcyjne jeżeli chodzi o te silniki i potrzebował takiego silnika do Rangera. Więc musiał zniknąć z oferty dla Transita.
Obecnie ten silnik nie jest nazywany jak pozostałe fordowskie diesle Duratorq, lecz Power Stroke (rynek USA), no i jest produkowany w fordowskiej fabryce silników Struandale w Port Elizabeth w Płd. Afryce.
Moim zdaniem jest to idealny silnik dla cięższych, tylnonapędowych wersji Transita Mk8 i nie rozumiem dlaczego Ford nie proponuje go na Europę (nadal montowany jest także w modelu Ranger).

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślę, że z czasem wprowadzą nowa wersję silnikową lub zwiększą moc w obecnym silniku ponieważ ma duże rezerwy biorąc pod uwagę jak łatwo można mu podnieść moc

Silnik konstrukcji PSA, ale produkowany przez Forda w zakładzie silników w Dagenham - owszem - osiąga moc z z dwóch litrów 200KM. Ale komercyjne auto jakim jest Transit powinien osiągnąć przebieg (moim zdaniem) rzędu co najmniej pół mln km, jeżeli nie dużo więcej. Czy Mondeo z silnikiem 2l/200KM osiągnie taki przebieg?
Sprawa jest prosta: w Transicie powinien być dostępny silnik mocny, o dużym momencie obrotowym ale stosunkowo mniej wysilony - tak, by miał potencjał dużego, bezawaryjnego przebiegu...

[jimi722]

Mam 2 szt. MK8 i mają klimatyzację napełnioną R134.
Pompa oleju jest już po kilku zmianach w konstrukcji, zobaczymy czy te zmiany pomogą i będzie bezawaryjna.
Z mojej opinii i kierowców, którzy użytkują MK8 u mnie w firmie, mówią że naprawdę tak cichego i dobrze wykończonego busa dawno nie widzieli.
Transit z silnikiem o mocy 200 KM nie miał praktycznie żadnej sprzedaży w Europie i dlatego został wycofany z oferty.
Pomijając już fakt, że zarobkowej pracy Transitem, mało kto może sobie pozwolić na dostawczaka, który pali 15-18 L/100 km, gdzie niestety koszty eksploatacji są głównym wyznacznikiem.
Mam kolegów z branży z Masterami(padają Turbiny, półosie, ścinanie opon tylnej osi), Ducato(notoryczne problemy ze skrzyniami, elektryką itp.).
I jeden bardzo ważny argument przemawiający za Transitem.
Na gwarancji Ford wszystko robi bez problemu.
Czy ma 200/250 tys. km robią wszystko co się należy.
W Renault i Fiacie już walka z naprawami gwarancyjnymi, a we francuskich masakra, żeby wywalczyć na gwarancji wymianę wielu rzeczy.
Na tym tle Transit wypada naprawdę dobrze.

[kuliś]

Całe szczęście że, jakieś 2 miesiące temu przypomniałem sobie o forum transita. Stałem przed dylematem : nowy Transit 2.2 156 km czy Ducato/Jumper/Boxer 3.0 180 km,cenowo podobnie,wymiary przestrzeni ładunkowej (van) nieznacznie na plus dla ducato i spółki.Jednak serce z podpowiadało Transit. I odwiedziłem forum aby sprawdzić co tam o nowym tranzolku ? I się przeraziłem ,wygląda na to że,jest jeszcze gorszy niż poprzedni model ,którym jeżdziłem 2.2 tdci 140 km(zawiódł mnie na całej lini).Chyba prawdziwy transit skończył się na roczniku 2006.Miałem przyjemność posiadać Transita 2004r. 2.0 100 km -450 tyś km bez jakiejkolwiek awarii. I po lekturze postów zdecydowałem się na 3 litrowego Jumperka . Ford u mnie ma racje bytu jeszcze jako osobówka w postaci Focusa 2 FL. Kurcze a miało być tak fajnie - ja w nowiutkim transicie.(Naprawdę fajny wóz z wyglądu)

[wojtekjanus]

Napisał kuliś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I po lekturze postów zdecydowałem się na 3 litrowego Jumperka . Ford u mnie ma racje bytu jeszcze jako osobówka w postaci Focusa 2 FL. Kurcze a miało być tak fajnie - ja w nowiutkim transicie.(Naprawdę fajny wóz z wyglądu)

To że piszemy o wadach jakiegoś modelu, nie znaczy, że te wady go dyskwalifikują jako wybór przy kupnie - bo przecież wady te nie występują we wszystkich autach, tylko w bardzo małym procencie lub nawet w promilu wszystkich wyprodukowanych.
Inne vany pozostałych producentów mają także swoje typowe usterki. Chyba najbardziej ceniony u nas VW zaliczył wpadki silnikowe o takiej skali, jakiej Ford nigdy nie miał.

W przypadku Jumpera 3,0 l jedyne co może być interesujące, to moc silnika 180 KM - w ciężkich wersjach latających w trasy to się liczy. Ale cała reszta wydaje się wypadać na korzyść Transita - tak pod względem opcji konfiguracji auta jak i ceny.

W przypadku Forda nigdy nie było wątpliwości, że za wyłożone pieniądze otrzymuje się najwięcej spośród wszystkich oferowanych komercyjnych vanów. Kupujący dostaje bogato wyposażony samochód w przyzwoitej - w porównaniu do konkurencji - jakości. Także zdecydowanie lepszy jest - w porównaniu do konkurencji - serwis. Mimo wielu krytycznych uwag na ten temat...

---------------------------------------------------

No i dostaje się coś jeszcze ekstra: wyjątkową przyjemność z jazdy, wynikającą z tego jak fordowskie vany doskonale jeżdżą.
Jeździłem T5 - chyba najbardziej komfortowym vanem ze wszystkich europejskim rynku - było szybko, miękko i cicho - ale nie miałem tej pewności i frajdy z jazdy, jaką mam prowadząc każdego Transita...
No i jeszcze bardzo ważna rzecz: może się przyzwyczaiłem po prawie 30 latach jazdy do fordowskiego siedzenia kierowcy, a może mam jakieś wyjątkowe cechy fizyczne (?) - ale uważam, że fotel kierowcy w Transitach za najwygodniejszy spośród wszystkich innych vanów.

[lukas_ko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i jeszcze bardzo ważna rzecz: może się przyzwyczaiłem po prawie 30 latach jazdy do fordowskiego siedzenia kierowcy, a może mam jakieś wyjątkowe cechy fizyczne (?) - ale uważam, że fotel kierowcy w Transitach za najwygodniejszy spośród wszystkich innych vanów.

I teraz ten fotel jest w pełni elektryczny z bardzo dokładną regulacją oraz w końcu jest regulowana kierownica góra dół i od siebie do siebie. Więc pozycję za kierownicą idzie znaleźć dla kazdego

[kuliś]

[QUOTE=wojtekjanus;2283383]To że piszemy o wadach jakiegoś modelu, nie znaczy, że te wady go dyskwalifikują jako wybór przy kupnie - bo przecież wady te nie występują we wszystkich autach, tylko w bardzo małym procencie lub nawet w promilu wszystkich wyprodukowanych.
Inne vany pozostałych producentów mają także swoje typowe usterki. Chyba najbardziej ceniony u nas VW zaliczył wpadki silnikowe o takiej skali, jakiej Ford nigdy nie miał.

Niestety opisywane tu awarie pompy oleju wpłyneły na moją decyzję,ponadto jak wcześniej wspominałem poprzedni 2.2 tdci w wersji 140 km ,też miał dosyć istotną wadę silnika - wypalające sie denka tłoków.


W przypadku Forda nigdy nie było wątpliwości, że za wyłożone pieniądze otrzymuje się najwięcej spośród wszystkich oferowanych komercyjnych vanów. Kupujący dostaje bogato wyposażony samochód w przyzwoitej - w porównaniu do konkurencji - jakości. Także zdecydowanie lepszy jest - w porównaniu do konkurencji - serwis. Mimo wielu krytycznych uwag na ten temat...

Tu się zgodzę ,w innym samochodzie dostawczym ciężko o podgrzewaną szybę przednią-dosyć przydatny bajer,dodatkowo ESP w standardzie .Reszta wyposażenia jak w innych markach.Serwis gwarancyjny ,rzeczywiście w fordzie jest ok,w porównaniu do np. Citroena czy Peugeota. Jednak jakość mechaniczna silnika czy skrzyni ,ma istotny wpływ na koszty eksploatacji w póżniejszym czasie ( po gwarancji),i na tym polu Ford poległ.


Jakby w nowym Transicie montowali ten silnik 3.2 litra ,to 1000% kupił bym Forda,nawet mimo tylnego napędu.

[wojtekjanus]

Napisał kuliś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

poprzedni 2.2 tdci w wersji 140 km ,też miał dosyć istotną wadę silnika - wypalające sie denka tłoków.

No... tak, rzeczywiście się zdarza. Ale to jest w pewnej mierze także wina kierowcy - bo lejący wtrysk skutkuje spalaniem stukowym, które powinno dać do myślenia. Najczęściej ze względu na koszty wymiany wtryskiwaczy Denso nikt nic z tym nie robił i nagle okazywało się, że tłok jest pęknięty i ma dziurę w denku. Wada najczęściej występowała w mocniejszych wersjach silnikowych, jeżdżących w trasy i ostro ganianych bez limitera prędkości...

Można poniekąd powiedzieć, że takie są skutki downsizingu w dieslach... Ale także chyba to było także przyczyną, że Denso zniknęło z silników Transita i teraz jest zdaje się Siemens (?).

Napisał kuliś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakby w nowym Transicie montowali ten silnik 3.2 litra ,to 1000% kupił bym Forda,nawet mimo tylnego napędu.

No właśnie... Z takim designem i wyposażeniem oraz z tym silnikiem byłby to wspaniały samochód - zbliżony do ideału dużego dostawczego vana.
Co więcej - w perspektywie rozwojowej moc rzędu 240 KM z tego silnika nie stanowiłaby problemu - co za bezkonkurencyjny w Europie van byłby... Sprinter i Crafter odpadają w przedbiegach...
Marzenie...

[kuliś]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No... tak rzeczywiście się zdarza. Ale to jest w pewnej mierze także wina kierowcy - bo lejący wtrysk skutkuje spalaniem stukowym, które powinno dać do myślenia. Najczęściej ze względu na koszty wymiany wtryskiwaczy Denso nikt nic z tym nie robił i nagle okazywało się, że tłok jest pęknięty i ma dziurę w denku. Wada najczęściej występowała w mocniejszych wersjach silnikowych, jeżdżących w trasy i ostro ganianych bez limitera prędkości...



Zdarzało się to dosyć często ,nie tylko w transitach 140 km,ale też w citroenach 120 km,fiatach 100 km,wszystkie to silniki forda. Co do diagnozowania objawów to ciężko ,bowiem usterka nie powoduje jakichkolwiek objawów,silnik pracuje równo,rozwija normalną moc.

Można poniekąd powiedzieć, że takie są skutki downsizingu w dieslach... Ale także chyba to było przyczyną, że Denso zniknęło z silników Transita i teraz jest zdaje się Siemens (?).
__________________

Słyszłem że Denso już nie jest montowane,i na to miejsce wszedł Siemens,czy lepszy -reki nie dam sobie uciąć.

[feniu]

Jestem niesamowicie ciekawy co ile będzie się regenerować dpf w Transicie, bo u mnie co 200-300 km...

[tomaszjan31]

Jeździłem kilka dni nowiuteńkim ducato 2,3 130 koni i powiem szczerze ,ze wrażenia średnie, choć pozycja dużo wyższa i widoczność po przez potężną szybę czołową przemawiają za, niż w fordzie . Dzisiaj oddałem testowego transita i jak najbardziej pozytywna opinia.
Wnętrze przestronne, wszystko w zasięgu ręki, jeździ się jak w osobówce.
Testowany model w wersji trend 155koni. Uważam , ze moc w tym wydaniu jest rewelacyjna ,a sam silnik przy normalnej eksplantacji mało słyszalny w kabinie.
Niestety model, na który złożyłem zamówienie będzie z silnikiem 125koni i odbiorę go pod koniec stycznia 2015r
Myślę za warto czekać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.