Sprawdzanie Numeru VIN

roberts3003 · 19-09-2010, 19:48

Próbuję jeszcze raz. Tym razem z przemyśleniami, że zaczeło się to dziać gdy nalałem disel ULTIMATE na BP. Czy to może być przyczyną?

Może ktoś spotkał się z przypadkiem takim!
S-MAX 2006, 2.0 TDCI 140 KM; przebieg 135 tyś. km; tankowania BP, SHELL

Objawy:
co kilka dni, silnik na niskich obrotach zaczyna się jakby dławić, szarpie, dusi się?
szczególnie czuć to na 2, 3 biegu, jazda miejska, dodanie gazu i wysokie obroty likwidują szarpanie,

Diagnostyka komputerowa pokazała w historii błąd P120F (1422) "NADMIERNA RÓŻNICA REGULACJI CISNIENIA PALIWA". Podczas jazdy z podpiętym łączem diagnostycznym nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości, szarpanie wtedy oczywiście się nie "ujawniło", a sprawdzono że: wtryski są w normie, turbina, ciśnienie ok, zawór EGR ok, żadnych problemów z dolotem powietrza (bylo podejrzenie że może przepływomierz).

Podjęte dzialania:
- wymiana filtru paliwa (a przy okazji olej i inne filtry) efekt.... żaden, dzisiaj rano znowu szarpanie, a w drodze z pracy szarpania brak,
Dodam że żadna kontrolka na tablicy się nie zapala ani żołta "sprężynka" ani "silniczek".
Czy może to regulator ciśnienia (ktoś mi tak powiedział) , czy może coś gorszego?
Czy ktoś ma jakiś pomysł???
RS

Jakoob · 20-09-2010, 14:30

Jeśli to wersja z DPF spróbuj pojechać z prędkością obrotową 3tys rpm nieprzerwanie na 4 albo 5 biegu przez około 15-20 minut. Może potrzebne porządne przeczyszczenie filtra w taki właśnie sposób.

roberts3003 · 20-09-2010, 14:40

Przeszło mi to przez głowę ale 2 miesiące temu zrobiłem 5 tyś. przebiegu po autostradach europejskich i jeżeli coś było do wypalenia w DPFie to się napewno wypaliło.

Bouli_Ossów · 20-09-2010, 15:03

DPF powinno wypalać się co 600-1000km w zależności od stylu jazdy, ale jeśli wtedy też Ci się tak działo to pewnie nie to.
Ja miałem podobnie w Vectrze i miałem do zrobienia EGR i przepustnicę i te objawy to głównie przepustnica (EGR przy okazji)

roberts3003 · 20-09-2010, 19:06

Cytat:

Napisał Bouli_Ossów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DPF powinno wypalać się co 600-1000km w zależności od stylu jazdy

No to bardzo często!!! Dużo jeżdżę po mieście, niestety! A czy taka potrzeba jest jakoś sygnalizowana? Czy zatem to szarpanie jest taką sygnalizacją?

Wojtek · 20-09-2010, 21:21

Proszę poprawić prefiks w temacie zgodnie z zasadami działu DIESEL. Inaczej temat poleci do zsypu.

I teraz jest git.

aprox99 · 21-09-2010, 11:17

Moze masz problemy z zaworem cisnienia paliwa na pompie,albo jakies nieszczelnosci w ukladzie paliwa.dokladnie zbadac uklad zasilania i filtr paliwa.Pozd

roberts3003 · 21-09-2010, 11:38

Cytat:

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moze masz problemy z zaworem cisnienia paliwa na pompie,albo jakies nieszczelnosci w ukladzie paliwa.dokladnie zbadac uklad zasilania i filtr paliwa.Pozd

Auto stoii właśnie na warsztacie i mam nadzieję, że trafiło do FACHOWCÓW! Ale czasem nawet im lepiej coś podpowiedzieć tak więc dzięki.

Jakoob · 21-09-2010, 11:39

Cytat:

Napisał roberts3003 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to bardzo często!!! Dużo jeżdżę po mieście, niestety! A czy taka potrzeba jest jakoś sygnalizowana? Czy zatem to szarpanie jest taką sygnalizacją?

Gdybyś miał mniejszy silnik, byłoby jeszcze częściej. To ma się dziać automatycznie i niezauważalnie, ale w mieście kiedy na okrągło zmieniasz biegi, stoisz na luzie itp. cykl wypalania może przebiegać z zakłóceniami zwłaszcza że masz przebieg około 150tys km i częste wypalanie w cyklu miejskim może oznaczać końcówkę żywota filtra czego oczywiście nie życzę.

Odpowiedz sobie i nam na pytanie czy jak jechałeś w trasie te kilka tys km to nie szarpało a w tym czasie po mieście były już te objawy? Druga kwestia czy jak poszarpie (zakładamy, że to wypalanie) to przestaje i powraca po przejechaniu kilkuset km jazdy miejskiej?

roberts3003 · 21-09-2010, 12:00

Cytat:

Napisał Jakoob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odpowiedz sobie i nam na pytanie czy jak jechałeś w trasie te kilka tys km to nie szarpało a w tym czasie po mieście były już te objawy? Druga kwestia czy jak poszarpie (zakładamy, że to wypalanie) to przestaje i powraca po przejechaniu kilkuset km jazdy miejskiej?

Do tej pory to się nie pojawiało, pojawiło sie dopiero po powrocie do kraju, po jakichś 2 miesiącach i przejechaniu kolejnych 4 tyś. km. Kwestia druga , niestety jak się pojawiło to już poszarpuje: co jakiś czas, codzienie, raz rano raz wieczorem albo odwrotnie

19-09-2010, 19:48	#1
roberts3003 ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 26-10-2009 Skąd: zachodniomoporskie Model: Grand C-MAX / Escape Silnik: 1.6 EcoBoost 150 KM / 1.6 EB 180 KM Rocznik: 2010 / 2016 Postów: 63	S-MAX. Jak zlikwidować szarpanie i dławienie w 2.0 TDCi? Próbuję jeszcze raz. Tym razem z przemyśleniami, że zaczeło się to dziać gdy nalałem disel ULTIMATE na BP. Czy to może być przyczyną? Może ktoś spotkał się z przypadkiem takim! S-MAX 2006, 2.0 TDCI 140 KM; przebieg 135 tyś. km; tankowania BP, SHELL Objawy: co kilka dni, silnik na niskich obrotach zaczyna się jakby dławić, szarpie, dusi się? szczególnie czuć to na 2, 3 biegu, jazda miejska, dodanie gazu i wysokie obroty likwidują szarpanie, Diagnostyka komputerowa pokazała w historii błąd P120F (1422) "NADMIERNA RÓŻNICA REGULACJI CISNIENIA PALIWA". Podczas jazdy z podpiętym łączem diagnostycznym nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości, szarpanie wtedy oczywiście się nie "ujawniło", a sprawdzono że: wtryski są w normie, turbina, ciśnienie ok, zawór EGR ok, żadnych problemów z dolotem powietrza (bylo podejrzenie że może przepływomierz). Podjęte dzialania: - wymiana filtru paliwa (a przy okazji olej i inne filtry) efekt.... żaden, dzisiaj rano znowu szarpanie, a w drodze z pracy szarpania brak, Dodam że żadna kontrolka na tablicy się nie zapala ani żołta "sprężynka" ani "silniczek". Czy może to regulator ciśnienia (ktoś mi tak powiedział) , czy może coś gorszego? Czy ktoś ma jakiś pomysł??? RS Ostatnio edytowane przez roberts3003 ; 21-09-2010 o 10:48

20-09-2010, 14:30	#2
Jakoob ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2009 Model: Focus Mk3 FL kombi Silnik: 1.5 tdci 120KM Rocznik: 2015 Postów: 693	Odp: Jak zlikwidować szarpanie i dławienie w 2.0 TDCi? Jeśli to wersja z DPF spróbuj pojechać z prędkością obrotową 3tys rpm nieprzerwanie na 4 albo 5 biegu przez około 15-20 minut. Może potrzebne porządne przeczyszczenie filtra w taki właśnie sposób.

20-09-2010, 14:40	#3
roberts3003 ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 26-10-2009 Skąd: zachodniomoporskie Model: Grand C-MAX / Escape Silnik: 1.6 EcoBoost 150 KM / 1.6 EB 180 KM Rocznik: 2010 / 2016 Postów: 63	Odp: Jak zlikwidować szarpanie i dławienie w 2.0 TDCi? Przeszło mi to przez głowę ale 2 miesiące temu zrobiłem 5 tyś. przebiegu po autostradach europejskich i jeżeli coś było do wypalenia w DPFie to się napewno wypaliło.

20-09-2010, 15:03	#4
Bouli_Ossów ford::average Zarejestrowany: 26-03-2010 Skąd: Ossów / Warszawa Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCi 140KM Rocznik: 2006 Postów: 127	Odp: Jak zlikwidować szarpanie i dławienie w 2.0 TDCi? DPF powinno wypalać się co 600-1000km w zależności od stylu jazdy, ale jeśli wtedy też Ci się tak działo to pewnie nie to. Ja miałem podobnie w Vectrze i miałem do zrobienia EGR i przepustnicę i te objawy to głównie przepustnica (EGR przy okazji) __________________ Bouli Był Ford Escort 1,3 (59KM) totalny golas zwany Ce-eLką, potem Skoda Octavia 1.6BFQ (102KM) następnie Opel Vectra C Estate Sportline 1.9CDTI (164KM/363Nm ) A teraz jest Ołówek : Ford S-Max Titanium 2.0TDCI 140KM (ale chyba będzie mocniejszy )

20-09-2010, 21:21	#6
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,635	Odp: Jak zlikwidować szarpanie i dławienie w 2.0 TDCi? Proszę poprawić prefiks w temacie zgodnie z zasadami działu DIESEL. Inaczej temat poleci do zsypu. I teraz jest git. __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!! Ostatnio edytowane przez Wojtek ; 21-09-2010 o 10:54

21-09-2010, 11:17	#7
aprox99 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076	Odp: S-MAX. Jak zlikwidować szarpanie i dławienie w 2.0 TDCi? Moze masz problemy z zaworem cisnienia paliwa na pompie,albo jakies nieszczelnosci w ukladzie paliwa.dokladnie zbadac uklad zasilania i filtr paliwa.Pozd