[Transit 1986-1991] 2.5 D wypluwa olej przez ODMĘ

Nie da się ukręcić tego, czego nie ma, myslałem że są.

[wojtekjanus]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie da się ukręcić tego, czego nie ma, myslałem że są.

Każdy przyzwoity diesel z bezpośrednim wtryskiem i z dobrą kompresją nie potrzebuje do odpalenia żadnych świec żarowych nawet na największym mrozie. Świece żarowe - owszem - ułatwiają rozruch, ale dodane są przede wszystkim ze względów ekologicznych.
Transit 2,5D ma natomiast jedną świecę płomieniową, w kolektorze ssącym. Włącza ją układ elektroniczny przy temperaturze poniżej ok. -6 st.C.
A powyżej pali bez niczego na dotyk. Choć czasem bywa, że... nie chce.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marcinmaja]

Jeśli okaże się,że pierścienie "puszczą" i nie będzie już takiego ciśnienia w odmie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jaki ole polecacie na wymianę ?

[marcinmaja]

Witam
Dziś udało się zmierzyć ciśnienie i niestety nie mam najlepszych wieści
cylinder pierwszy-34 drugi-32 trzeci-27 a czwarty-5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Było już późno i zaczął padać deszcz i za wiele nie udało mi się pogrzebać.
Zdjąłem pokrywę zaworów i wszystko wygląda bardzo dobrze.
Podlałem ten czwarty na noc ale chyba tragedii z pierścieniami nie ma bo zbyt szybko nie spływa-ale muszę to sprawdzić dokładniej - jak dużo i jak szybko przelatuje i zrobić próbę olejową.

Pytanie teraz - nadal stoją na tym czwartym pierścienie,problem z zaworem -wypalony,ma nagar i się nie domyka czy jakieś inne pomysły ???
Klawiatura,dźwigienki etc OK

Próba olejowa wykaże, ale wlej bardzo mało oleju, bo w dieslu komora spalania jest bardzo mała.
Na 99 procent, coś z zaworem, na 4 tym cylindrze, bo jak by tylko stały pierścienie to cisnienie ok 20 atm by było.Tak czy inaczej, już nie kombinuj więcej, tylko ściągaj głowicę, oby nie było dziury w tłoku.

[wojtekjanus]

Przy takim ciśnieniu to jakaś katastrofa tam jest. Może być nawet pęknięty tłok.
Co do zaworu, klawiatury, dźwigienek - nie sądzę, bo przecież silnik dmucha do skrzyni korbowej, zresztą łatwo to sprawdzisz mierząc luz zaworowy. Jeżeli coś się stało z zaworem, to na pewno nie ma nominalnego luzu.
Dobrą wskazówką byłoby obejrzenie końcówki rozpylacza wtryskiwacza na tym cylindrze. Może lał mocno już dłuższy czas, silnik stukał mocno, ale nikt się tym nie przejmował i tłok pękł...
A może to jest ten silnik z tym CAV Lucasem ustawionym na oko? Wtedy jest jeszcze mocniejsze wskazanie na pęknięty tłok...(w konsekwencji wypalona dziura).

Ciekawi mnie, czy kiedy odpalił, to na wolnych obrotach już kulał na tym cylindrze, czy jeszcze chodził prawidłowo?

[marcinmaja]

Tłok i pierścienie na 90% wykluczam gdyż wlewany specyfik nie ucieka od razu a nawet więcej po dobie jest jeszcze jakiś stan.
Wydaje mi się,że silnik stał przez kilka lat z "otwartym zaworem" i ten jest po prostu nie szczelny - tzn ma wżery korozji i ciśnienie ucieka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zmierzę jeszcze dokładnie luzy zaworowe ale po sprawdzeniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "na oko" są w miarę OK

[wojtekjanus]

Napisał marcinmaja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydaje mi się,że silnik stał przez kilka lat z "otwartym zaworem" i ten jest po prostu nie szczelny - tzn ma wżery korozji i ciśnienie ucieka

Przy takim założeniu powinien teraz po odpaleniu nie dmuchać w odmę, tylko "kuleć" na jednym cylindrze, zwłaszcza na wolnych obrotach...

[marcinmaja]

Na tą chwilę nie odpalam tylko myślę nad tym zaworem.
Szkoda,że to czwarty cylinder,bardzo kiepskie tam dojście.
Gdyby był pierwszy czy drugi rozpiął bym sprężynę przy odpowiednim ustawieniu tłoka i spróbowałbym go dotrzeć bez zdejmowania głowicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak jak się wymienia uszczelniacze bez ściągania głowicy

Zawór jak jest nieszczelny, podparty, ma wżery, to nie robi takiej różnicy ciśnienia, maksymalnie do 5 atm różnicy, a u Ciebie jest 27 atm różnicy.
Więc na tym cylindrzze jest masakra, i tak jak wyżej pisałem, bez zdejmowania głowicy, tego nie naprawisz.
Dmucha w odmę ze skrzyni korbowej ewidentne ciśnienie z tego 4 tego tłoka .