Technika jazdy Mondeo MK4 1.8TDCI 125km

[Lukasz2525]

Tak jak już koledzy pisali, nie zajeździć go na niskich obrotach, nie dopuszczać żeby całe auto się trzęsło jadąc na wolnych obrotach. W czasie jazdy absolutnie nie schodzić poniżej 1200, na takich obrotach to ani pompa wody nie pracuje zbyt wydajnie, ani oleju, właściwie nic co jest napędzane silnikiem, do tego dwumasa dostaje. Można przy 1500 się toczyć, ale po co, właściwie niewiele to zmienia, nie ma czym depnąć w razie potrzeby. Ja przy normalnej jeździe trzymam 1800-2000, dla mnie to najlepszy zakres, ekonomiczny, a w razie potrzeby gaz w podłogę i auto odjeżdża.

Bieg zmieniać przy +- 2500 przy normalnej jeździe, przy mocnym przyspieszaniu do 3500, ewentualnie 4000, ale później to już i tak nie ma czym.

Po odpaleniu od razu można jechać, jeżeli nie mruga ci ani nie świeci przez chwilę kontrolka oleju, to wszystko w porządku.

W diesel'u trzeba pamiętać, żeby nie wyjeździć paliwa do końca, bo powoduje to późniejsze problemy z układem paliwowym.

[koval1980]

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W diesel'u trzeba pamiętać, żeby nie wyjeździć paliwa do końca, bo powoduje to późniejsze problemy z układem paliwowym

Tzn.? W moim Volvo jeździłem od pełnego do rezerwy, nigdy żadnych problemów nie miałem. A w Mondeo to kiedy tankujecie?!
Aha, ja nie mam podpowiedzi kiedy jaki bieg, ale to jakaś ściema, bo jeździłem dwoma VW i czasem auto by się trzęsło jak bym tak zmieniał biegi. Nie schodzę poniżej 1800obr bo szkoda mi auta.

[Psilocke]

Mit.
Smok i tak zasysa paliwo z dna zbiornika. Lejac paliwo na znanych stacjach praktycznie nie ma się co stać. Ryzyko występuje na jakichś małych stacjach gdzie cokolwiek może być dodane do paliwa. Oczywiście nie musi.
Jeśli już to prędzej w zimie nie zostawiać samych oparów w baku żeby nie przemarzalo ale nie wybuchnie od tego.

Należy również pamiętać, że paliwo w baku cały czas się miesza. Zarówno podczas jazdy jak i z samej pracy silnika. Nadmiar z przelewów wraca do baku. Jest cieplejszy niż to w baku i z samej fizyki idzie do góry.

Jakiś czas temu wyjmowalem 15 letni bak z diesla. Nigdy nie czyszczony. Nie było w nim żadnego szlamu. Jedynie trochę paprochow które powinien zatrzymać filtr. W końcu po to jest ponieważ paliwo też nie jest higienicznie czyste a i podczas tankowania do baku się coś może dostać. Choćby piach niesiony wiatrem.

Wyjezdzenie paliwa do końca aż zgaśnie jest bardziej problematyczne ponieważ wtedy zapowietrzy się mocno układ.

[pasiek]

Ja tankuje jak mam 1/4 w baku. Lepiej nie ryzykować ściągnięcia syfu z baku ale, to jest moje zdanie, w każdym bądź razie nie miałem nigdy problemów.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka