[S-MAX 2006-2015] Klimatyzacja, dziwne cykle pracy

[Kochan]

Witajcie, wracam z klimatyzacją, po wymianie kompresora, wymianie wentylatora z modułem, przeglądzie wiązek + ponownym nabiciu cieszyłem się ze sprawnej klimy która chłodzi do tej pory ale w dziwnym cyklu.
Zauważyłem że przy przekroczeniu 100 km/h z kratek wentylacyjnych leci na zmianę zimne powietrze z chłodniejszym ewidentnie czuć, że wydajność kompresora spada. Poniżej tej prędkości z kratek leci cały czas zimne powietrze.
Nie sprawdziłem jeszcze czy takie cykle uruchamiają się przed uzyskaniem temp. cieczy czy dopiero po.

Błędów w forscanie brak. Jakieś pomysły? Czujnik temp. czy za duże ciśnienie w układzie?

[Zbyniu123]

Moze ci sie nie domykac klapka zamykajaca przeplyw przez nagrzewnice

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[Kochan]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moze ci sie nie domykac klapka zamykajaca przeplyw przez nagrzewnice

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

da radę jakoś w kontrolowanych warunkach to sprawdzić?

[kalachan]

Cześć
Zrób kalibrację klap [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Po wszystkim w forscanie sprawdź temperatury z nawiewów jeśli pamietam to AVC. Zobacz kiedy rozłącza spręzarkę czy przy zbyt wysokie ciśnienie ok. 2300kPa czy kiedy parownik spada do 4stC.
Swoją drogą to zabuliłeś pewnie sporo kasy a fachowiec nie wymienił Ci zaworu rozpręznego? który jest cichym winnym kiepskiego chłodzenia i praktycznie nie można go sprawdzić a jedynie wymienić.

W parametrach AVC masz procentowe otwarcie klap i temperatury z nawiewów
Sprężarka nowa, regenerowana czy używka.
Takie wahnięcia temperatur to może być zamarzanie parownika. Sporo powiedzą Ci dane z forscana. W OBD chyba masz ciśnienie w układzie ACC_PRESS i podgląd na załączenie sprzęgła ACC_REQE

[Kochan]

Napisał kalachan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć
Zrób kalibrację klap [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Po wszystkim w forscanie sprawdź temperatury z nawiewów jeśli pamietam to AVC. Zobacz kiedy rozłącza spręzarkę czy przy zbyt wysokie ciśnienie ok. 2300kPa czy kiedy parownik spada do 4stC.
Swoją drogą to zabuliłeś pewnie sporo kasy a fachowiec nie wymienił Ci zaworu rozpręznego? który jest cichym winnym kiepskiego chłodzenia i praktycznie nie można go sprawdzić a jedynie wymienić.

W parametrach AVC masz procentowe otwarcie klap i temperatury z nawiewów
Sprężarka nowa, regenerowana czy używka.
Takie wahnięcia temperatur to może być zamarzanie parownika. Sporo powiedzą Ci dane z forscana. W OBD chyba masz ciśnienie w układzie ACC_PRESS i podgląd na załączenie sprzęgła ACC_REQE

OK, dzięki za porady, sprawdzę to przy kolejnej jeździe. Odnośnie zaworu/parownika to może być coś na rzeczy. Dzisiaj w trasie z okolicy schowka słyszalne było chwilowe lekkie syczenie. Nie wiem czy akurat tam zawór gdzieś się znajduje ale mi to wyglądało raczej jakby to było coś w wentylatorem i łożyskami. Na przejechane 100km to w sumie tylko 1 raz takie dziwadło usłyszałem.