|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
25-04-2022, 11:57 | #11 | |
ford::advanced
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-01-2019
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4
Silnik: 150km EcoBoost
Rocznik: 2018
Postów: 416
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
Cytat:
Gdyby to była kwestia trybu sport, nie miał bym problemu bo i tak jeżdżę ciągle na sport - to jest normalny tryb w którym to auto powinno jeździć, reszta to ściema do przejścia badań spalania. Poza tym, praktycznie nie widzę różnicy w spalaniu. Według dokumentacji serwisowej, gra idzie o 6% emisji CO2 (czy to też 6% paliwa?)
__________________
§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§2 3§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§ 23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23 §23§23§23§23§23§23§23§23§2 Ostatnio edytowane przez michałek ; 26-04-2022 o 09:05 |
|
25-04-2022, 21:49 | #12 |
ford::advanced
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-01-2019
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4
Silnik: 150km EcoBoost
Rocznik: 2018
Postów: 416
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
__________________
§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§2 3§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§ 23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23 §23§23§23§23§23§23§23§23§2 |
27-04-2022, 11:38 | #13 |
ford::beginner
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-12-2011
Skąd: Jastrzębie-Zdrój
Model: Focus Mk4
Silnik: 1.0 125KM (zmierzone 130KM i 210 Nm)
Rocznik: 2018
Postów: 18
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
Uuu... Nie było mnie parę dni a tu taki śmietnik w temacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja mam u siebie soft z wyłączaniem "odłączania" w trybie sport - i tylko jak siadam do auta to uruchamiam sport i tylko tak jeżdżę. Odłączanie cylindra latem jest mniej odczuwalne niż jak jest zimno - ale ja to czuję zawsze i to była dla mnie kiedyś najbardziej wkurzająca sprawa. Natomiast widziałem też inny filmik polifta i ten miał znów siłownik od odłączania cylindra..... Może to więc wynikać z braków podzespołów na rynku. I takie braki to ja rozumiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do reszty "smietnika" w temacie: 1. do wolnossącego silnika (bez hybrydy) nie da się wrócić - zresztą nowych, o przyzwoitych parametrach w normalnej cenie i normalnych samochodach nie ma (no może Mazda - ale o tym dalej). Za to niewyobrażalna jest dla mnie już dynamika oparta na ciągłym kręceniu silnika pod czerwone pole. Między 1.0 125KM a Mk3 1.6 125KM jest przepaść głębokości Wielkiego Kanionu. Żadnych argumentów nie da się obronić - chyba, że ktoś nie lubi jeździć.... 2. Mam 74500 km przejechane moją kosiarką i nic się nie popsuło. Tarcze przednie i klocki komplet kupiłem nowe ale wożę w bagażniku bo nie mam czasu na wymianę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Także ta awaryjność to dla mnie temat obcy. Może dlatego mam tak mało postów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 3. Oczywiście Ford leci na opinii - a inni?? 4. Jakieś teksty o wzajemnym klepaniu po plecach czy wyjazdach nad morze - przemilczę, tym bardziej, że autor zna Focusa jak własną kieszeń. Mk1. Tak ma w stopce. Na wiosnę przyszłego roku planuję zmianę samochodu.... Ponieważ terminy są jakie są to już trzeba się przymierzać. I co??? Jaki wybór?? Założyłem budżet 130 tys. zł.... Dla mnie ważne aby samochód był cichy, w miarę dynamiczny, dość oszczędny, dobrze się prowadził, miał grzaną szybę, grzane siedzenia, grzaną kierownicę, automatyczną klimę, obsługę car-play i rozsądną cenę zakupu i serwisu..... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Focus spełnia swoje zadanie - teraz chciałbym nabyć coś równie przyjemnego w jeździe tylko z automatem no i (jak zawsze) chętnie parę koników mocniejsze. Na razie lipa, ani hybrydy Toyki nie dały rady (sprawdzałem - nawet Camry za 170 tys. zł ma gorsze wyciszenie opływu powietrza niż Focus, RAV 4 to totalna porażka akustyczna, Corolla to samo), oglądałem różne Volkswageny, Octavie i inne Seaty i raz - mają sterownie dotykowe - zresztą Focus Mk4 polift też - dwa niestety np. Octavia ma niezawodność poniżej poziomu Focusa - nawet tych egzemplarzy pechowców z forum. Wspomniana wolnossąca Mazda - number one na liście kradzionych (ciekawe czemu? części??) - słabe wygłuszenie, brak grzanej szyby, na 16" wygląda fatalnie, na 18" - taczka, homologacji na 17" nie ma....... Peugeot 308.... nie moje klimaty wnętrza, Renault Megane?... milczę. Nissan Qumkwat - widziałem test Caroserii, dzięki.... Dacia Sandero....? Mógłbym. Ale Focusa bym musiał zostawić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak naprawdę innego Forda bym chętnie przytulił ale Kuga z automatem to teraz tylko diesel lub hybryda a tu cena powyżej 160 tys. zł. Puma? Może 1.0 155KM z DCT by dało radę, ale znów kosiarkę?? Przecież forum się będzie śmiać... A serio? To kupa kasy za auto niższej klasy od Focusa. No i co?? Telewizor mam plazmę Panasonica..... A jeśli chodzi o program - Heko czy TuneForce zrobią wszystko. Możecie dalej śmietnikować. Bez spiny. Wpadnę za tydzień. Pozdrowionka!! |
27-04-2022, 11:58 | #14 | |
ford::advanced
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-01-2019
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4
Silnik: 150km EcoBoost
Rocznik: 2018
Postów: 416
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
Cytat:
__________________
§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§2 3§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§ 23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23§23 §23§23§23§23§23§23§23§23§2 |
|
27-04-2022, 12:02 | #15 | |
ford::beginner
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-12-2011
Skąd: Jastrzębie-Zdrój
Model: Focus Mk4
Silnik: 1.0 125KM (zmierzone 130KM i 210 Nm)
Rocznik: 2018
Postów: 18
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
Cytat:
|
|
27-04-2022, 16:39 | #16 | ||
ford::specialist
Zarejestrowany: 29-03-2011
Model: Focus MK4 Titanium Business
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM manual
Rocznik: 2018
Postów: 568
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
Cytat:
Ja mam pierwszy wypust tak jak Ty i u mnie tak do działa od dnia zakupu. Cytat:
|
||
27-04-2022, 19:20 | #17 | ||
ford::beginner
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-12-2011
Skąd: Jastrzębie-Zdrój
Model: Focus Mk4
Silnik: 1.0 125KM (zmierzone 130KM i 210 Nm)
Rocznik: 2018
Postów: 18
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
Cytat:
Cytat:
Ostatnio edytowane przez lookmal ; 27-04-2022 o 19:27 Powód: Dopisanie |
||
28-04-2022, 17:20 | #18 | ||
ford::specialist
Zarejestrowany: 29-03-2011
Model: Focus MK4 Titanium Business
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM manual
Rocznik: 2018
Postów: 568
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
Cytat:
Cytat:
|
||
28-04-2022, 18:23 | #19 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
Cytat:
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
28-04-2022, 21:07 | #20 |
ford::beginner
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-12-2011
Skąd: Jastrzębie-Zdrój
Model: Focus Mk4
Silnik: 1.0 125KM (zmierzone 130KM i 210 Nm)
Rocznik: 2018
Postów: 18
|
Odp: Deaktywacja cylindra 1.0 ecoboost LIFT
.
To ma sens... Dzięki za info. Pozdro Ostatnio edytowane przez arturek ; 29-04-2022 o 17:04 |