[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI AZBA 130KM - niska temperatura + zimny silnik = jak traktor

[lucas4891]

Sprawdz cisnienie sprezania i zrob test przelewow wtryskiwaczy. Potem mozna porownac z korektami wtrysku i wyciagac wnioski

[Piasek80]

Żadna ciecz nie zregeneruje ci wtrysków (czy silnika).

[lucas4891]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żadna ciecz nie zregeneruje ci wtrysków (czy silnika).

Ciezko sie z Toba nie zgodzic. Ale jesli ktorys wtryskiwacz ma dlugi czas wtrysku z powodu zapchanej koncowki, to czasami dobry srodek do czyszczenia ukladow wtryskowych pomaga. Zawsze to taniej niz zmiana koncowki

[aple4]

Zatem zrobię jak pisałem wcześniej. Zobaczymy co z tego wyniknie. Wrócę po tych operacjach z zapisami korekt.

P.S. Jak właściwie objawia się awaria wtryskiwaczy ? Tzn. jeżeli, któryś ewidentnie padnie to czy będzie jakiś komunikat w kompie ?

[Piasek80]

Napisał aple4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak właściwie objawia się awaria wtryskiwaczy ?

w początkowej fazie problemami z rozruchem i nadmiernym dymieniem które skutecznie załatwia wszelkie EGR`y czy DPF`y powodując lawinę problemów z osprzętem silnika, trybów awaryjnych, wymuszaniem wypalania co 400km, wręcz do ciągłego, niekończącego się procesu wypalania. Mówiąc wprost chleje paliwsko wiadrami.
W kolejnej fazie w przyp. CR niestety kpl unieruchomieniem silnika w najmniej spodziewanym momencie. Po prostu któregoś razu jeden z kilku czujników odpowiedzialnych za prawidłowe ciśnienie paliwa zarejestruje wartość poniżej zadanej, wrzuci błąd stały, zamknie elektrozawór odpowiedzialny za dostarczanie paliwa i pozamiatane. Linka, laweta, cokolwiek i do mechanika.
Wtryski się robi kiedy silnik jest jeszcze na chodzie bo wówczas po włożeniu dobrych reszta z kilkudziesięciu pozostałych w sterowniku błędów daje się pięknie skasować i wszystko śmiga. Jak już skonają i unieruchomią auto niestety większość mechaników zabiera się za to od d**y strony czyli po kolei wymieniając czujnik po czujniku zgodnie z widniejącymi błędami. Oczywiście na twój koszt.

[aple4]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w początkowej fazie problemami z rozruchem i nadmiernym dymieniem które skutecznie załatwia wszelkie EGR`y czy DPF`y powodując lawinę problemów z osprzętem silnika, trybów awaryjnych, wymuszaniem wypalania co 400km, wręcz do ciągłego, niekończącego się procesu wypalania. Mówiąc wprost chleje paliwsko wiadrami.

Hmmm, problem z rozruchem, czyli mam rozumieć kręcenie po kilka razy zanim się uruchomi silnik czy coś podobnego do mojego objawu (odrobinę dłużej pokręci) ?
Dymienia nie ma acz dpf z tego co widzę w kompie wypala się co ok. 380 km i taki interwał jest od 2 lat. Chociaż z tego co czytuję tutaj to niektórym wypala się nawet co 100 km mimo, że wtryski działają dobrze. Co do samego spalania - w granicach normy. ok. 6 l na kompie - 7l w rzeczywistości (automat). Na jednym tankowaniu 55L przejadę ok. 800km.
Więc chyba źle nie jest ?

[wojtekjanus]

Napisał kamilns Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W common railu nie ma czegos takiego jak kat wtrysku. To działa na zupelnie innej zasadzie niz pompa rodzielwaczowa. Kat wrysku to w autach sprzed 30 lat sie ustawia.

Nie do końca tak jest. Kąt wyprzedzenia wtrysku jest - bo zawsze jakiś jest. Tak w pompie rotacyjnej jak i w CR, musi być statyczny punkt odniesienia w stosunku do którego określa się kąt wyprzedzenia wtrysku. Choć w CR kąt wyprzedzenia wtrysku zmienia PCM w zależności parametrów pracy, to PCM opiera się na wskazaniach czujnika CKP (czujnika położenia wału). A położenie tego czujnika zależy od położenia jego uchwytu, które to położenie nie jest jedno, ale się ustala w fabryce i zawsze potem, kiedy podczas jakiejś naprawy silnika wspornik był demontowany.
Procedura ustalenia jego pozycji nie jest prosta, wymaga posiadania specjalnych narzędzi i pomiarowego czujnika zegarowego.