[S-MAX 2015- ] 2.0 150km, skrzynia A8 wyczuwalna zmiana biegu

[Danillo]

Dorzucę moje 0,03 PLN do tematu A8. Skrzynia w założeniach jest OK i ogólnie to bardzo poprawnie działający atomat. Powrót Forda do hydrokinetyka po średnio udanym PS wydaje się uzasadniony. Na fali zwiększania wszystkiego dostała ósmy bieg żeby poprawić ekonomikę jazdy i jej płynność.

Minusem dużej ilości biegów i sterowania skrzyni nastawionego na redukcję emisji spalin, jest to, że ciągle dąży ona do jazdy na możliwie niskich obrotach w okolicach 1200 obr/min co powoduje nieprzyjemne wibracje silnika.

A8 potrafi zmienić bieg na wyższy w czasie jazdy pod górę tylko po to, żeby za pół sekundy znów redukować bieg na niższy bo obroty spadły do 1200 obr/min. Podobnie w czasie jazdy w dół wzniesienia, zmienia bieg na wyższy gdy oczekiwałbym że będzie trzymała ten niższy i hamowała silnikiem. I niestety przechodząc na ręczne sterowanie po kilkudziesięciu sekundach jest przerzucane na automat - bardzo głupie rozwiązanie.

Ale mimo tych kilku minusów można się jej nauczyć i cieszyć się jazdą, szególnie po autostradach i mieć nadzieję, że kiedyś Ford zrobi upgrade softa tej skrzyni na bardziej responsywny a'la 8hp w bmw.
Na szczęście w odczuciach z jazdy bardzo pomagają rewelacyjne zawieszenie i bardzo precyzyjny układ kierowniczy. Widać nie można mieć wszystkiego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kobrys]

Napisał Danillo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na fali zwiększania wszystkiego dostała ósmy bieg żeby poprawić ekonomikę jazdy i jej płynność.

Zupełnie odwrotnie. Oryginalna skrzynia przednionapędowa GM, którą Ford przejął w barterze w zamian za swoją skrzynię tylnonapędową miała 9 biegów.

Księgowi Forda usunęli jeden bieg i jedno sprzęgło i tak powstało A8.