Sprawdzanie Numeru VIN

vandan · 07-12-2005, 10:14

Witam
Mam problemy z porannym uruchomieniem silnika w temp. około 0.
Co prawda w końcu zapali, ale rozrusznik musi trochę pokręcić.
Rozrusznik jest sprawny-byłem u elektryka.
Świece żarowe - dobre, na zasilaniu pompy wtryskowej jest zaworek zwrotny.
Sprawdziłem ciśnienie w cylindrach - 20 Atm na wszystkich cylindrach - to chyba trochę mało?
Jeszcze jedno pytanie czy stopień sprężania zależy od modelu silnika czy we wszystkich silnikach Diesla jest podobny (np.Fiesta 1.8D i Eskort 1.6D) ?

Fordon · 08-12-2005, 06:45

A jak odpalasz to kierujesz sie gasnaca kontrolka czy pstryknieciem przekaznika??? bo ta kontrolka to bubel... do tego sprawdz czy gdziesz nie lapie ci powietrza... tj. przelewy lub na filtrze przy odpowietrzniku... w zaleznosci od rocznika byly 2 rodzaje filtrow paliwa... miedzy 89-93 byl z takim plastikowym koreczkiem i tam tez moze lapac powietrze... ale jak jest w nowszych dokladnie nie wiem... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

vandan · 08-12-2005, 07:20

Witam
Objawy są takie że problemy z zapaleniem nie są za każdym razem.
Nieraz w temp ok. zera zapala od razu, a nieraz rozrusznik pracuje z przerwami kilka minut by silnik zaskoczył. Zauważyłem, że gdy przy rozruchu dodaje gazu - częściej są problemy.
Zapalam po 2-krotnym grzaniu świec i pstryknięciu przekaźnika.
Jeśli chodzi o łapanie powietrza - muszę sprawdzić przelewy (w sumie jak to sprawdzić-nic nie cieknie?).
Bo na zasilaniu dziś rano sprawdzałem (mam przezroczyste przewody) i przed zaworkiem zwrotnym powietrza nie ma, tak samo jak na przewodach dochodzących do filtra paliwa (a jest on usytuowany najwyżej). I dzisiaj zapalił od razu (temp +2 C).

Jeszcze raz ponawiam pytanie pytanie czy stopień sprężania zależy od modelu silnika czy we wszystkich silnikach Diesla jest podobny i jakie ono powinno być? Kolega robił remont silnika (Eskort 1.6D) i po remoncie ma ciśnienie takie jak ja w Fieście 1.8D (czyli 20Atm na wszystkich cylindrach). Wiem, że pomiar zależy od akumulatora - ale ewentualnie wtedy niech mechanik się tłumaczy.

Pozdrawiam

Fordon · 08-12-2005, 08:00

Nie zawsze musi cieknac... z przelewow zeby wtrysk sie zapowietrzyl... wystarczy kupic 1m przewodu przelewowego najlepiej KAGER-a koszt to okolo 10 zloty a wymienic mozna samemu... wymien na rozgrzanym silniku szybciej zaskoczy tylko uwazaj zeby sie nie poparzyc... w fordach jest taki sam stopien sprezania (jednostki wolnossace)

rastaleon · 07-01-2006, 23:32

Cytat:

Napisał vandan

Sprawdziłem ciśnienie w cylindrach - 20 Atm na wszystkich cylindrach - to chyba trochę mało?

Zdecydowanie za mało. Nominalnie w 1.8 D i w 1.6 D jest ok 31, 32 atm. masz pierścionki do wymiany i znów zacznie palić jak nowy. A swoją drogą, to jaki masz przebieg? Bo ja mam ponad 500 tyś km w moim escorci i sprężanie 28 na dwóch cylindrach i 29 na kolejnych dwóch.

[ Dodano: 2006-01-08, 00:34 ]

Cytat:

Napisał vandan

Jeszcze raz ponawiam pytanie pytanie czy stopień sprężania zależy od modelu silnika czy we wszystkich silnikach Diesla jest podobny i jakie ono powinno być? Kolega robił remont silnika (Eskort 1.6D) i po remoncie ma ciśnienie takie jak ja w Fieście 1.8D (czyli 20Atm na wszystkich cylindrach). Wiem, że pomiar zależy od akumulatora - ale ewentualnie wtedy niech mechanik się tłumaczy.

To chyba mu zarżnęli silnik a nie remont zrobili ?!?!?!?!

vandan · 09-01-2006, 06:54

Problem się wyjaśnił. Mechanik u którego sprawdzałem ciśnienie miał ciśnieniomierz bez legalizacji. Tylko dlaczego on takim sprawdza?!? - chyba by namówić kogoś na remont silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ciśnienie u innego mechanika na legalizowanym ciśnieniomierzu było na wszystkich cylindrach około 30 Atm. - więc OK.
Problemy z porannym zapalaniem były spowodowane cieknącą pompą wtryskową.
Po jej wymianie wszystko jest OK.

07-12-2005, 10:14	#1
vandan ford::amateur Zarejestrowany: 07-12-2005 Postów: 4	Problem Fiesta Diesel Witam Mam problemy z porannym uruchomieniem silnika w temp. około 0. Co prawda w końcu zapali, ale rozrusznik musi trochę pokręcić. Rozrusznik jest sprawny-byłem u elektryka. Świece żarowe - dobre, na zasilaniu pompy wtryskowej jest zaworek zwrotny. Sprawdziłem ciśnienie w cylindrach - 20 Atm na wszystkich cylindrach - to chyba trochę mało? Jeszcze jedno pytanie czy stopień sprężania zależy od modelu silnika czy we wszystkich silnikach Diesla jest podobny (np.Fiesta 1.8D i Eskort 1.6D) ?

08-12-2005, 06:45	#2
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	A jak odpalasz to kierujesz sie gasnaca kontrolka czy pstryknieciem przekaznika??? bo ta kontrolka to bubel... do tego sprawdz czy gdziesz nie lapie ci powietrza... tj. przelewy lub na filtrze przy odpowietrzniku... w zaleznosci od rocznika byly 2 rodzaje filtrow paliwa... miedzy 89-93 byl z takim plastikowym koreczkiem i tam tez moze lapac powietrze... ale jak jest w nowszych dokladnie nie wiem... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

08-12-2005, 08:00	#4
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Nie zawsze musi cieknac... z przelewow zeby wtrysk sie zapowietrzyl... wystarczy kupic 1m przewodu przelewowego najlepiej KAGER-a koszt to okolo 10 zloty a wymienic mozna samemu... wymien na rozgrzanym silniku szybciej zaskoczy tylko uwazaj zeby sie nie poparzyc... w fordach jest taki sam stopien sprezania (jednostki wolnossace) __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

08-12-2005, 07:20	#3
vandan ford::amateur Zarejestrowany: 07-12-2005 Postów: 4	Witam Objawy są takie że problemy z zapaleniem nie są za każdym razem. Nieraz w temp ok. zera zapala od razu, a nieraz rozrusznik pracuje z przerwami kilka minut by silnik zaskoczył. Zauważyłem, że gdy przy rozruchu dodaje gazu - częściej są problemy. Zapalam po 2-krotnym grzaniu świec i pstryknięciu przekaźnika. Jeśli chodzi o łapanie powietrza - muszę sprawdzić przelewy (w sumie jak to sprawdzić-nic nie cieknie?). Bo na zasilaniu dziś rano sprawdzałem (mam przezroczyste przewody) i przed zaworkiem zwrotnym powietrza nie ma, tak samo jak na przewodach dochodzących do filtra paliwa (a jest on usytuowany najwyżej). I dzisiaj zapalił od razu (temp +2 C). Jeszcze raz ponawiam pytanie pytanie czy stopień sprężania zależy od modelu silnika czy we wszystkich silnikach Diesla jest podobny i jakie ono powinno być? Kolega robił remont silnika (Eskort 1.6D) i po remoncie ma ciśnienie takie jak ja w Fieście 1.8D (czyli 20Atm na wszystkich cylindrach). Wiem, że pomiar zależy od akumulatora - ale ewentualnie wtedy niech mechanik się tłumaczy. Pozdrawiam

09-01-2006, 06:54	#6
vandan ford::amateur Zarejestrowany: 07-12-2005 Postów: 4	Problem się wyjaśnił. Mechanik u którego sprawdzałem ciśnienie miał ciśnieniomierz bez legalizacji. Tylko dlaczego on takim sprawdza?!? - chyba by namówić kogoś na remont silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ciśnienie u innego mechanika na legalizowanym ciśnieniomierzu było na wszystkich cylindrach około 30 Atm. - więc OK. Problemy z porannym zapalaniem były spowodowane cieknącą pompą wtryskową. Po jej wymianie wszystko jest OK.