Sprawdzanie Numeru VIN

lukast · 22-03-2019, 13:46

Witam,

Pojeździłęm ostatnio trochę z odpalonym Forscan i okazało się że dpf zaczął mi się wypalać już około 200km po ostatnim wypaleniu. Jazda od ostatniego wypalenia głównie 2 x po około 15km dziennie (trasa mieszana - trochę miasto w korkach, trochę trasa poza miastem z prędkoścą max 100kmh).
Wypalanie akurat złapało mnie na światłach w mieście i rozpoczęło się przy DPF_LOAD: 70%, DPF_SOOT 79%. Podczas dopalania temperatura spalin CATTEMP12 osiągnęła aż 650 stopni w skrajnym momencie. Po zakończeniu mam takie odczyty:

DPF_LOAD: 57%, DPF_SOOT_LD: 23%

czyli trochę dużo, szczególnie pierwszy parametr. (skąd aż taka różnica pomiędzy nimi ?) Czy to może oznaczać konieczność czyszczenia filtra (żadnych błędów póki co nie ma), czy też narazie się tym nie przejmować. A może dłuższa trasa pomoże ?
Silnik DW10c (z dodatkową święca przy DPF)

gruniu · 24-03-2019, 06:49

Miałe pierwsza sytuacje z wypalaniem.
Podjechalem pod dom, wychodze z auta (nie gasilem) i slysze jak wentylator chlodnicy chodzi, z tlumika lekkie buczenie, delikatny zapach spalenizny i chwilowe spalanie 2.0L/h.
Poczekałem az skonczy.
Ciekawe jak w takiej sytuacji zachowa sie kobieta. Zgasi i tyle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Konieczna kontrolka.
-------------------
po takim wypaleniu Forscan pokazal jak na zdjeciu
--------------------
Co to jest DPF_LOAD i DPF_SOOT_LD ? Jak to wyjasnic na chlopski rozum?
Gdzie w Forscan jest informacja o ostatnim wypalaniu?

lukast · 25-03-2019, 09:15

Cytat:

Napisał lukast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

Pojeździłęm ostatnio trochę z odpalonym Forscan i okazało się że dpf zaczął mi się wypalać już około 200km po ostatnim wypaleniu. Jazda od ostatniego wypalenia głównie 2 x po około 15km dziennie (trasa mieszana - trochę miasto w korkach, trochę trasa poza miastem z prędkoścą max 100kmh).
Wypalanie akurat złapało mnie na światłach w mieście i rozpoczęło się przy DPF_LOAD: 70%, DPF_SOOT 79%. Podczas dopalania temperatura spalin CATTEMP12 osiągnęła aż 650 stopni w skrajnym momencie. Po zakończeniu mam takie odczyty:

DPF_LOAD: 57%, DPF_SOOT_LD: 23%

czyli trochę dużo, szczególnie pierwszy parametr. (skąd aż taka różnica pomiędzy nimi ?) Czy to może oznaczać konieczność czyszczenia filtra (żadnych błędów póki co nie ma), czy też narazie się tym nie przejmować. A może dłuższa trasa pomoże ?
Silnik DW10c (z dodatkową święca przy DPF)

Ponawiam pytanie - czy jakiś "fachura" mógłby wypowiedzieć się co oznacza parameter DPF_LOAD i czemu po wypalaniu pozostał na tak dużym poziomie ? Dodam że DPF_SOOT_LD spadł do 23%, zaczął rosnąć po 1% ale po przejechaniu jakichś 15km od wypalania nagle skoczył aż do 60% i teraz już rośnie bardzo powoli - po 1%. Wychodzi na to że pomimo prawidłowego spadku DPF_SOOT_LD z filtrem coś jest nie tak ?
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - widzę że u Ciebie sytuacja po wypaleniu jak u mnie - też DPF_LOAD ponad 50%.

heavy 100S · 26-03-2019, 01:29

Cytat:

Napisał lukast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ponawiam pytanie - czy jakiś "fachura" mógłby wypowiedzieć się co oznacza parameter DPF_LOAD i czemu po wypalaniu pozostał na tak dużym poziomie ?

W samochodach PSA taki parametr oznacza ni mniej ni więcej tylko: "Stopień całkowitego nagromadzenia sadzy" i jest wyznacznikiem żywotności DPF'a. ALE jest to parametr obliczany a nie mierzony. Na podstawie przebiegu, ilości wypaleń, ilości zużytego dodatku do wypalania (w PSA są mokre DPF'y) i nie wiem czego jeszcze. Po wymianie (lub czyszczeniu) DPF'a można ten parametr za pomocą kompa wyzerować.
Ale tak jak napisałem tak jest w autach PSA, tu głowy nie dam za to uciąć.

eclipse · 26-03-2019, 05:14

heavy 100S ty chyba to coś gdzieś źle doczytałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
bo w tych silnikach wręcz przeciwnie DPF jest suchy .......nie jak napisałeś mokry.

heavy 100S · 26-03-2019, 08:52

Cytat:

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heavy 100S ty chyba to coś gdzieś źle doczytałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
bo w tych silnikach wręcz przeciwnie DPF jest suchy .......nie jak napisałeś mokry.

To że jest suchy to wiem, przecież napisałem że to co opisuję dotyczy samochodów (nie samych silników) PSA. Wydawało mi się że dość jasno to opisałem...

lukast · 26-03-2019, 10:40

Cytat:

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heavy 100S ty chyba to coś gdzieś źle doczytałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
bo w tych silnikach wręcz przeciwnie DPF jest suchy .......nie jak napisałeś mokry.

No dobra - a co DPF_LOAD oznacza w naszych silnikach ? Bo mam wrażenie że od niego nie zależy wypalanie DPF, zmienia się on w dużo mniejszym zakresie, często też spada o pare procent i potem rośnie - ale nigdy po wypaleniu nie mam mniej niż te 45-50%.

heavy 100S · 26-03-2019, 23:01

Cytat:

Napisał lukast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No dobra - a co DPF_LOAD oznacza w naszych silnikach ? Bo mam wrażenie że od niego nie zależy wypalanie DPF, zmienia się on w dużo mniejszym zakresie, często też spada o pare procent i potem rośnie - ale nigdy po wypaleniu nie mam mniej niż te 45-50%.

W sumie po Twoim opisie skłaniał bym się ku temu co opisałem wcześniej czyli że taki jakiś wskaźnik "całkowitego zużycia filtra". W moim Peugeocie ten wskaźnik też się zmienia w niewielkim zakresie ale suma-sumarum rośnie.

tompio2 · 27-03-2019, 08:55

Cytat:

Napisał heavy 100S Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydawało mi się że dość jasno to opisałem...

Opisałeś wystarczająco jasno, ale są tu tacy co lubią się wywyższyć, ale nie zawsze im wychodzi.

atari · 27-03-2019, 08:59

Spr egr, na on wpływ na dpf load, pu zaslepieniu nie miałem więcej niż 40% a min 5.

22-03-2019, 13:46	#1511
lukast ford::advanced Zarejestrowany: 31-12-2018 Model: Ford S-Max Silnik: był 2.0 TDCI 163 Km, jest 2.5 FHEV 190km Rocznik: był 2014, jest 2022 Postów: 329	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Witam, Pojeździłęm ostatnio trochę z odpalonym Forscan i okazało się że dpf zaczął mi się wypalać już około 200km po ostatnim wypaleniu. Jazda od ostatniego wypalenia głównie 2 x po około 15km dziennie (trasa mieszana - trochę miasto w korkach, trochę trasa poza miastem z prędkoścą max 100kmh). Wypalanie akurat złapało mnie na światłach w mieście i rozpoczęło się przy DPF_LOAD: 70%, DPF_SOOT 79%. Podczas dopalania temperatura spalin CATTEMP12 osiągnęła aż 650 stopni w skrajnym momencie. Po zakończeniu mam takie odczyty: DPF_LOAD: 57%, DPF_SOOT_LD: 23% czyli trochę dużo, szczególnie pierwszy parametr. (skąd aż taka różnica pomiędzy nimi ?) Czy to może oznaczać konieczność czyszczenia filtra (żadnych błędów póki co nie ma), czy też narazie się tym nie przejmować. A może dłuższa trasa pomoże ? Silnik DW10c (z dodatkową święca przy DPF) Ostatnio edytowane przez lukast ; 25-03-2019 o 09:12

26-03-2019, 05:14	#1515
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,138	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? heavy 100S ty chyba to coś gdzieś źle doczytałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo w tych silnikach wręcz przeciwnie DPF jest suchy .......nie jak napisałeś mokry. __________________ ......................... Pozdrawiam .

27-03-2019, 08:59	#1520
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Spr egr, na on wpływ na dpf load, pu zaslepieniu nie miałem więcej niż 40% a min 5.