[Transit 2014-2019] Jakie powinno być Napięcie ładowania

[glazoo]

Witam szanownych forumowiczów.
Od niedawna moja jednostka OSP posiada Transita Mk8 2016, 2.0 EcoBlue 130KM. Ok.1,5 miesiąca temu w firmie, która robiła zabudowę ("koguty", radiotelefon, dodatkowe oświetlenie) wymieniono akumulator na nowy (Maxis).
Po 2 tygodniach bez jazdy, okazało się że akumulator jest rozładowany do 4,5V.
Po doładowaniu i odpaleniu sprawdziliśmy napięcie ładowania. Po włączeniu prądożernych odbiorników - światła, przeciwmgielne, nadmuchy, ogrzewanie szyb ładowanie wynosiło 14,4V.
Po wyłączeniu wszystkiego, po chwili spadło na 12,1V na wolnych obrotach i tak już trzymał.
Czy takie napięcie jest normalne w tym modelu, czy jednak za niskie?
Czy szukać jakiegoś "złodzieja" prądu, który rozładował akumulator przez 2 tygodnie?

[Doomek]

Pisząc "Po wyłączeniu wszystkiego" masz na myśli też wyłączenie silnika? 12.1V przy działającym silniku oznacza brak ładowania ale ładowaniem bym się na Twoim miejscu nie przejmował za bardzo, zastanów się co działa jak pojazd jest wyłączony, jak masz to użyj miernika cęgowego do prądu stałego. Sprawdź pobór jak samochód jest wyłączony. Z tego co pamiętam 40-70mA jest ok. Powyżej tej wartości trzeba sprawdzić co pobiera nadmiarowo prąd. Najprościej wyciągać wtedy bezpieczniki (przy wyłączonym silniku) i sprawdzać czy wartość spada. Jeżeli nie to umieszczasz bezpiecznik znów w tym samym miejscu. W końcu odłączysz coś co bierze za dużo - będzie różnica na mierniki - wtedy sprawdzasz od czego to i czemu tyle prądu ciągnie.

[glazoo]

Po wyłączeniu wszystkiego, czyli wszystkich odbiorników. 12,1 jest przy pracującym silniku. Czyli to nie jest urok tego modelu, tylko za mało.
dzięki za odpowiedź

[tomao]

Czy przy klemie minusa jest dodatkowa kostka z dwoma kabelkami?

[wojtekjanus]

Jeżeli całkowicie rozładował się akumulator po dwutygodniowym postoju, to trzeba sprawdzić jaka jest upływność prądowa na klemach akumulatora podczas postoju. Przez pierwsze chwile po zatrzymaniu prąd może wynosić nawet 300 mA, ale po kilkunastu minutach powinien znacznie się zmniejszyć i nie przekraczać 50 mA, a super wynik to 20 mA.

To że przy pełnym obciążeniu odbiornikami napięcie ładowania wynosiło 14,4V wskazuje, że alternator jest raczej sprawny. Natomiast to że nie ładował akumulatora na wolnych obrotach (jak piszesz świeżo naładowanego) - to podejrzewam że tak działa elektronika sterująca alternatorem - teraz wymyślono cały szereg ekologicznych patentów, aby akumulator nie był przeładowywany i aby niepotrzebnie nie obciążał silnika, jeżeli alternator jezt naładowany. Ale czy tak jest w tym modelu - głowy sobie nie dam uciąć.

Decydujące znaczenie ma pomiar upływności prądu na postoju i jeżeli jest za duża - znalezienie przyczyny. Czy przypadkiem nie był włączony podczas postoju zainstalowany radiotelefon?

[glazoo]

Radiotelefon nie. Ale muszę spojrzeć czy kamera cofania nie jest na czuwaniu (jak wyłączony telewizor) - patrzyłem dzisiaj kamera jest cały czas na czuwaniu - delikatnie świeci czerwona dioda

[Lza]

1. akumulator, który został rozładoway do 4,5V to jest już trup.
2. Najprawdopodobniej macie na pokładzie akumulator AGM, (do aut ze S/S seryjnie się takie montuje) którego nominale napięcie ładowania to 14,4V. Tych akumulatorów nie wolno ładować zwykłym prostownikiem, musi być ładowarka, która ma tryb ładowania akumulatorów AGM. (AGM nie tolerują wysokich napięć, absulotune maximum to 14.7V, a klasyczne prostowniki potrafią podać nawet 17V, bo dla klasycznych akumulatorów to jest całkiem OK). Jeśli ładowaliście AGM zwykłym prostownikiem - akumualtor najprawdopodobniej został uszkodzony, ale to i tak bez znaczenia, jeśli wcześniej był już utrupiony rozładowaniem do 4,5V.

Trzeba by podmienić akumulator na zdrowy i dopiero mierzyć napięcie ładowania. Być może po prostu został wsadzony wadliwy egzemplarz z jakimś zwarciem wewnętrznym.

Najlpeiej podjechać na jakiś warsztat, gdzie mają narzędzia do diagnostyki akumulatora i alternatora

[glazoo]

Zdjęcie klemy minusowej

[tomao]

Czyli BMS jest, pewnie nie był resetowany przy wymianie akumulatora. Tak rozładowanego aku nie da się chyba uratować, ale przyczynę trzeba namierzyć, może jakieś nie fabryczne wyposażenie specjalne. Po odpięciu tej wtyczki przy klemie ładowanie będzie w miarę stałe, około 14,5 V. Z układem BMS ładowanie będzie od 12 do 15 V, w zależności co komputer wywnioskuje o stanie naładowania aku.

[glazoo]

BMS czyli??? Ewentualnie jak się go resetuje, bo tak czy tak czeka nas wymiana akumulatora.
No niestandardowe wyposażenie jest, czyli sygnalizacja, radiotelefon, dodatkowe oświetlenie z boków i z tyłu. Ponadto kamera cofania, która jest najbardziej podejrzana, bo jak pisałem parę postów wyżej jest jakby cały czas na czuwaniu - samochód zgaszony, zamknięty, a cały czas świeci się na kamerze czerwona dioda.