[Focus 1998-2004] Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej

[kamilos999]

Witam serdecznie, mam pewien problem - mechanicy rozkładają ręce... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pacjent to focus mk1 1.8 TDCi 100km 2004r. - Auto nie pali.

Może opiszę dokładniej co było/jest:
- 2 lata temu były regenerowane wtryski + pompa
- W zimę miał trudno zapalić, kręcił 10 sekund około
- jakiś czas temu był wyciągany filtr paliwa i po włożeniu nowego nie odpalal.
- Mechanik niby odpowietrzył i dalej nie palił, potem wymienił pompę CR
- Zaczął odpalać, ale na plaka tylko i chodzi jakby chciał silnik wylecieć z budy
- podczas jazdy brakuje mu mocy, a po przekroczeniu pewnych obrotów zapala się kontrolka od świec i miga i auto szarpie, po zapaleniu od nowa jest ok
- Jak się rozgrzał chwile to palił na ciepłym silniku ( ale z trudnościami), im dłużej ''stygł'' tym gorzej palił
-Obecnie auto było nieodpalane 3 tygodnie i nie idzie go zapalić - trzeba dużo plaka wypsikać, żeby załapał.

Rozrusznik wymieniony, ale aku słabe. Podłączyłem na szybko inne aku od benzyny i kręcił lepiej, ale nie rychnął.

Natknąłem się gdzieś, że mógł od słabego aku, albo od zapowietrzenia zawiesić się wtrysk czy coś albo rozkodować...

Kompresja w normie.

Za co mógłbym się złapać pierw ? Bo mechanicy nie chcą go widzieć w mojej okolicy...


Na koniec podam błędy, które pokazuje komp
P0110 - czujnik temp. powietrza zasysanego
P0622 - zacisk pola alternatora
P1000 - OBD II przerwany
C1322 - czujnik pompy hamulcowej
B1102 - Nieznane
C1100 - Włącznik ABS - usterka w obwodzie

Wszystkim z góry dziękuję za rady i jakąkolwiek pomoc.
Pozdrawiam

[Vultar]

Miałem 1.8 TDDI i dałem jakiemuś mechanikowi amatorowi do wymiany rozrząd, samochód również nie chciał sam odpalić tylko na plaka, ściągnąłem go do siebie i okazało się, że przepalił się bezpiecznik. Nie pamiętam który to był ale napewno w komorze silnika.

Co do Twoich błędów to skasowałeś je i to są błędy które się pojawiły ponownie?

Bump:
1. Możesz samemu wykręcić regulator ciśnienia na pompie na którym jest sitko może wystarczy wyczyścić.
2. Warto też kupić gruszkę za paręnaście złotych, żeby zaciągnąć paliwo.
3. Sprawdź czy nigdzie nie wycieka ropa, oraz poprawność podłączenia przewodów paliwowych.

[Styber]

P0110 to pewnie będzie przyczyna.

Do jakiego kowala jeździsz?
Twój problem(dlaczego nie pali) można zdiagnozować w 10 min komputerem.
Oczywiście nie mówimy tu o odczycie i kasowaniu błędów.

[kamilos999]

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P0110 to pewnie będzie przyczyna.

Do jakiego kowala jeździsz?
Twój problem(dlaczego nie pali) można zdiagnozować w 10 min komputerem.
Oczywiście nie mówimy tu o odczycie i kasowaniu błędów.

Możesz powiedzieć coś więcej na temat tego błędu P0110 ?

Poza tym co mógłbym więcej zrobić ?
Ciśnienie na pompie podczas kręcenia np ?
Nie wiem szczerze za co się chwycić teraz...

[Vultar]

Czujnik powietrza zasysanego to przepływomierz, możesz go odłączyć i zobaczyć jak będzie zachowywał się samochód.
Ponowie pytanie: Błędy były kasowane i to są błędy które pojawiły się ponownie?

Możesz sprawdzić bezpieczniki w komorze silnika, sprawdzić wtyczki czy są dobrze wpięte i czy kable przy nich nie są przetarte oraz czy przewody paliwowe są poprawnie podłączone i czy nigdzie nie są mokre od ropy.

[kamilos999]

Napisał Vultar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik powietrza zasysanego to przepływomierz, możesz go odłączyć i zobaczyć jak będzie zachowywał się samochód.
Ponowie pytanie: Błędy były kasowane i to są błędy które pojawiły się ponownie?

Możesz sprawdzić bezpieczniki w komorze silnika, sprawdzić wtyczki czy są dobrze wpięte i czy kable przy nich nie są przetarte oraz czy przewody paliwowe są poprawnie podłączone i czy nigdzie nie są mokre od ropy.

Przepływka nie ma nic wspólnego z odpalaniem, nie sprawdzę bo go odpalić nie mogę.

Gdzieś wczytałem, że czujnik temperatury powietrza zasysanego to nie przepływka tylko czujnik temp. powietrza w kolektorze dolotowym.
Przepływka nie mierzy temperatury.

[Styber]

Napisał kamilos999 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przepływka nie ma nic wspólnego z odpalaniem, nie sprawdzę bo go odpalić nie mogę.

Ma ogromny wpływ na dawkę paliwa, a to z kolei na odpalanie.
Ale widzę, że wiesz lepiej, więc czemu szukasz pomocy tutaj? Już dawno powinieneś to ogarnąć sam.

Czujnik temperatury powietrza(IAT) może być(lecz nie musi) zintegrowany z przepływomierzem. Może być też zintegrowany z map sensorem. Nie zawsze występuje jako oddzielny sensor.

[Sokółłł]

W MK1 TDCi przepływomierz jest zintegrowany z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza (zdjęcie 11.17):

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kamilos999]

Nie powiedziałem, ze wiem lepiej tylko myślałem, ze jest to inny czujnik niż przepływka :€
Skoro jest zintegrowany to wymienię przepływke cała


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Styber]

Napisał kamilos999 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skoro jest zintegrowany to wymienię przepływke cała

Tu nie chodzi o wymienianie przepływomierza, bo wcale nie z nim może być problem.
Sprawdź odczyt IAT i MAF, a przedewszystkim połączenie(wtyk) od samego czujnika.