[Mondeo 2000-2007] Pęknięty wąż od kolektora ssacego po wymianie auto odzyskał moc ale kopci

[Adam84]

Witam i z góry przepraszam za nowy temat .
A więc tak kupiłem wczoraj ford mondeo 2002 r 2.0 tdci 130km za grosze ładne zadbane ale było zamulone.
Jeździła nim babka już tak dość długo.
Mówiłem że to turbo bo ożygany olej na kolektorze ssącym
Ale i tak się opłacało.
Dzisiaj zobaczyłem że był pęknięty wąż od kolektora ssacego.
Do tego wszędzie pełno oleju w nim w korektorze i przewodach niżej.
Wymieniłem go,autko odzyskał moc ale strasznie kopciło po przejechaniu paru km niby mniej ale dalej kopci.
I tu mam pytanie czy turbo padło czy od jeżdżenia z pęknięty wężem nie wiem jak długo tyle syfu się tam nazbierało że musi przypalić.
Czy muszę wyczyścić wszystko?
Autko nie muli już , chec się nie pali nie szarpie.

[Psilocke]

Może być tak że olej pochodzi z odmy. Te silniki lubią chlapnac odmą.
Do gruntownego czyszczenia cały dolotowy. Cały czyli od turbo w dół łącznie z ickiem.
Auto kopci bo dostaje za mało powietrza lub za dużo paliwa ale to byś wyczuł.
Turbo paluchami można zgrubnie sprawdzić czy nie ma bardzo luzow. Głębsze sprawdzenie to kontrola ciśnienia.
Jeśli masz geometrie na turbo to pewnie łopatki mają ciężko przez nagar. Można zweryfikować odpinajac od sterownika i palcami poruszać. Jak jest opór to do czyszczenia.
Egr zaslepic bo to wymysł szatana jest.

[Adam84]

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może być tak że olej pochodzi z odmy. Te silniki lubią chlapnac odmą.
Do gruntownego czyszczenia cały dolotowy. Cały czyli od turbo w dół łącznie z ickiem.
Auto kopci bo dostaje za mało powietrza lub za dużo paliwa ale to byś wyczuł.
Turbo paluchami można zgrubnie sprawdzić czy nie ma bardzo luzow. Głębsze sprawdzenie to kontrola ciśnienia.
Jeśli masz geometrie na turbo to pewnie łopatki mają ciężko przez nagar. Można zweryfikować odpinajac od sterownika i palcami poruszać. Jak jest opór to do czyszczenia.
Egr zaslepic bo to wymysł szatana jest.

Czym i w jaki sposób najlepiej to wyczyścić?
Co muszę kupić odkręcić?i wyczyścić

[Psilocke]

Ja osobiście używam specyfika o nazwie Dimer. To koncentrat więc zależnie od tego w jakiej proporcji się da ma większą lub mniejszą moc. W dużym stężeniu utleniania aluminium. Warto używać rękawiczek.
Koszt około 50 pln za banke 2 kg. Mi starcza na kilka miesięcy taka. Sam rozpuszcza większość smalcu. Można szczotką pomóc.
Co czyścić?
Węże można sobie darować. Najczęściej są minimalnie brudne choć na pewno im nie zaszkodzi.
Wyjąć ic i dokładnie wyczyścić.
Egr tak samo a potem zaslepic.
Najważniejszy kolektor dolotowy. Ten czarny plastyk.
Siedzi na srubach 10. Można zdjąć bezkolizyjnie. Dokładnie wyczyścić. Warto pokusić się o nowe uszczelki, 8 jeśli mnie pamięć nie myli.
Zakładam, że dolot jest szczelny.
Jaką masz turbo?

[Adam84]

Turbo mam to z gruszką na podciśnienie.
Kolektor ma 8 uszczelek bo wczoraj byłem w sklepie pytać po ile części filtry uszczelki itp są ale jest szczelny.
Jak zdałem pęknięty wąż to pełno oleju w nich w korektorze
Kopciło na maksa po wymianie dziś już mniej ale jeszcze widzę w lusterku przy zmianie biegów 1,2,3.
Ps.jaki olej łac do niego ?bo ładny ostatni był 5-30 Total Qartz

[Gasior83]

W Focusach 1.6 tdci pękała karbowana rura (po stronie pasażera) i wtedy Foczka dymiła jak Icarus. Szła normalnie.

[Adam84]

Napisał Gasior83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Focusach 1.6 tdci pękała karbowana rura (po stronie pasażera) i wtedy Foczka dymiła jak Icarus. Szła normalnie.

Kopcenie ustało tylko na zimnym jak jest w minusie to chwilę na biało kopci .
A tak to jak to dizel jak dam mu na maxa to lekki dymek czarny puści