Sprawdzanie Numeru VIN

mrbrylant · 21-07-2006, 16:02

Witam. mam pytanie. byłem dziś w warsztacie dowiedzieć się o sekwencje do mojego samochodu i pan mechanik powiedział mi żebym gdzieś sie dowiedział czy w moim samochodzie są "ceramiczne prowadnice zaworów" bo jeśli takie są to do tego samochodu nie da sie zamontować sekwencyjnego gazu. proszę o jakąś odpowiedź czy rzeczywiście są te ceramiczne prowadnice i czy jest możliwy montaż sekwencji w moim wozie. z góry dzięki

KGB · 23-07-2006, 18:36

nie sadze by powodem byly porcelanowe prowadnice zaworow ,bo to nie ma nic do rzeczy
moze te silniki maja taka elektronike ,ze z gazem bedzie zle chodzil (jakies cudowanie z dwiema sondami lambda)
choc tak miedzy bogiem a prawda ,to jezeli dobrze zalozyc i zaprogramowac instalacje IVgen to bedzie dzialac dobrze

remigiusz · 24-07-2006, 13:17

w Fordzie Fusionie masz prawdopodobnie zamontowany silnik Endura-E
jeśli tak to na 90% prowadnice zaworów nie są porcelanowe

jednak warto to sprawdzić
spotkałem się z opinia warsztatów dotyczącą problemu zużywania sie prowadnic pod wpływem zwiększonej temperatury podczas pracy silnika na gazie
wówczas konieczna jest instalacja elementu smarującego/chłodzącego prowadnice i zawory (200 - 300 zł)

kompletnie nie mam pojęcia czy nie wypisuję bzdur w temacie
po prostu nie znam się na silnikach spalinowych
powtarzam tylko opinie

najlepiej zadzwon do serwisu Forda i zapytaj
mi takiej odpowiedzi udzielono bez problemu

pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

p.s.
silniki Endura-E wg. serwisu Forfa warto gazować instalacją Omegagas (LandiRenzo)
jednak jest jeszcze jeden problem o którym chętnie napisze póxniej - jeśli jesteś zainteresowany

llechu · 24-07-2006, 13:43

A najlepiej zadzwoń do partnera ASO, który zajmuje się instalacjami gazowymi do fordów:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Skolmi · 24-07-2006, 13:51

Cytat:

Napisał remigiusz

w Fordzie Fusionie masz prawdopodobnie zamontowany silnik Endura-E

Nie było i nie ma tej jednostki w Fusionach.

remigiusz · 24-07-2006, 23:23

no jeśli tak to ja się nie sprzeczam
pozostaje tylko dodać, że takiej informacji udzielił mi pracownik biura obsługi klienta w serwisie Forda,
tzn. że, w serwisie panowie posiadaja samochód firmowy Ford Fusion z silnikiem takim jak mój, a więc Endura-E i że instalacja, którą tam założyli to Omegagas Landirenzo

w kwesti adaptacji silnika Endura-E pod gas w warsztacie, w którym chcę załozyć instalację panowie uprzedzili mnie, że silniki te raczej pracują na wrysku ciągłym i konieczna jest instalacja III generacji a sekwencja nie będzie chodzić?
raczej, ponieważ zdarzają się silniki Endura, które mają wtrysk sekwencyjny i wtedy tylko IV generacja
twierdzą również, że nie są w stanie stwierdzić po symbolu silnika czy podejdzi III czy IV

ten fakt zniechęcił mnie w ogóle do instalowania gazu, nie lubię nie jasnych sytuacji
nastawiłem sie na sekwencję Omegagas - opis współpracy komputera silnika z komputerem instalacji jest przekonujący
nie mam natomiast przekonania do IGS III generacji z tego co wyczytałem i zrozumiałem to jednak to nie to samo co Omegagas - komputer instalacji pracuje inaczej

jeśli ktoś ma w tym temacie coś ciekawego do napisania - proszę o informacje
ja ze swojej strony teyle mogę podpowiedzieć

pozdr.

p.s.
i jeszcze jedno, podobno instalacje IV generacji mogą pracować w trybie ciagłym, półsekwencyjnym lub sekwencyjnym ? wystarczy tylko przeprogramować ?
to kolejna opinia panów z kolejnego warsztatu

KGB · 25-07-2006, 08:22

normalne samochody nie maja wtrysku ciaglego ,jest jedynie wtrysk rownoczesny na wszystkie cylindry
w takiej sytuacji wcale nie ma potrzeby instalowania IIIgen ,bo IVgen tez moze podawac gaz rownoczesnie
to nawet nie jest kwestia oprogramowania tylko podlaczenia wtryskiwaczy
polecam zerknac na instrukcje STAG-200 ,tam jest ujeta kwestia wtrysku rownoczesnego i polsekwencyjnego

remigiusz · 25-07-2006, 12:11

dokładnie ta to rozumię więc pytałem instalatora dlaczego Omegagas nie może pracować z moim silnikiem dokonując równoczesnego wtrysku - stwierdził, że to się nie sprawdza i ze lepiej dac układ III generacji czyli IGsystem Landirenzo

słyszałem opinie, że III generacja to układ przejściowy, stworzony by sprostać zapotrzebowaniu na instalacje do silników z plastikowym kolektorem oraz że jest już przeżytkiem a gazownicy instalują je aby opróżnić magazyny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdr.

p.s.
skąd mogę ściągnąć tę instrukcję STAG-200 ?

KGB · 25-07-2006, 12:35

wogle sie dziwie ,ze jeszcze da sie kupic IIIgen ,skoro IVgen osiagnela takie ceny
IIIgen nie polecam ,bo nawet z czesciami jest krucho ,a IVgen jest zwyczajnie lepsza i juz od 2300pln

google prawde ci powiedza [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

remigiusz · 25-07-2006, 12:59

dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

21-07-2006, 16:02	#1
mrbrylant ford::amateur Imię: seba Zarejestrowany: 21-07-2006 Skąd: bochnia, łódź Model: focus, fusion Silnik: 1,6 tdci Rocznik: 2006 Postów: 8	Instalacja gazowa w Fordzie Fusionie 1.4 POMOCY Witam. mam pytanie. byłem dziś w warsztacie dowiedzieć się o sekwencje do mojego samochodu i pan mechanik powiedział mi żebym gdzieś sie dowiedział czy w moim samochodzie są "ceramiczne prowadnice zaworów" bo jeśli takie są to do tego samochodu nie da sie zamontować sekwencyjnego gazu. proszę o jakąś odpowiedź czy rzeczywiście są te ceramiczne prowadnice i czy jest możliwy montaż sekwencji w moim wozie. z góry dzięki

23-07-2006, 18:36	#2
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	nie sadze by powodem byly porcelanowe prowadnice zaworow ,bo to nie ma nic do rzeczy moze te silniki maja taka elektronike ,ze z gazem bedzie zle chodzil (jakies cudowanie z dwiema sondami lambda) choc tak miedzy bogiem a prawda ,to jezeli dobrze zalozyc i zaprogramowac instalacje IVgen to bedzie dzialac dobrze __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

25-07-2006, 08:22	#7
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	normalne samochody nie maja wtrysku ciaglego ,jest jedynie wtrysk rownoczesny na wszystkie cylindry w takiej sytuacji wcale nie ma potrzeby instalowania IIIgen ,bo IVgen tez moze podawac gaz rownoczesnie to nawet nie jest kwestia oprogramowania tylko podlaczenia wtryskiwaczy polecam zerknac na instrukcje STAG-200 ,tam jest ujeta kwestia wtrysku rownoczesnego i polsekwencyjnego __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

25-07-2006, 12:35	#9
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	wogle sie dziwie ,ze jeszcze da sie kupic IIIgen ,skoro IVgen osiagnela takie ceny IIIgen nie polecam ,bo nawet z czesciami jest krucho ,a IVgen jest zwyczajnie lepsza i juz od 2300pln google prawde ci powiedza [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

24-07-2006, 13:17	#3
remigiusz ford::beginner Zarejestrowany: 30-06-2006 Model: Focus Silnik: TDCI Rocznik: 2006 Postów: 19	w Fordzie Fusionie masz prawdopodobnie zamontowany silnik Endura-E jeśli tak to na 90% prowadnice zaworów nie są porcelanowe jednak warto to sprawdzić spotkałem się z opinia warsztatów dotyczącą problemu zużywania sie prowadnic pod wpływem zwiększonej temperatury podczas pracy silnika na gazie wówczas konieczna jest instalacja elementu smarującego/chłodzącego prowadnice i zawory (200 - 300 zł) kompletnie nie mam pojęcia czy nie wypisuję bzdur w temacie po prostu nie znam się na silnikach spalinowych powtarzam tylko opinie najlepiej zadzwon do serwisu Forda i zapytaj mi takiej odpowiedzi udzielono bez problemu pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. p.s. silniki Endura-E wg. serwisu Forfa warto gazować instalacją Omegagas (LandiRenzo) jednak jest jeszcze jeden problem o którym chętnie napisze póxniej - jeśli jesteś zainteresowany

24-07-2006, 13:43	#4
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	A najlepiej zadzwoń do partnera ASO, który zajmuje się instalacjami gazowymi do fordów: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

24-07-2006, 23:23	#6
remigiusz ford::beginner Zarejestrowany: 30-06-2006 Model: Focus Silnik: TDCI Rocznik: 2006 Postów: 19	no jeśli tak to ja się nie sprzeczam pozostaje tylko dodać, że takiej informacji udzielił mi pracownik biura obsługi klienta w serwisie Forda, tzn. że, w serwisie panowie posiadaja samochód firmowy Ford Fusion z silnikiem takim jak mój, a więc Endura-E i że instalacja, którą tam założyli to Omegagas Landirenzo w kwesti adaptacji silnika Endura-E pod gas w warsztacie, w którym chcę załozyć instalację panowie uprzedzili mnie, że silniki te raczej pracują na wrysku ciągłym i konieczna jest instalacja III generacji a sekwencja nie będzie chodzić? raczej, ponieważ zdarzają się silniki Endura, które mają wtrysk sekwencyjny i wtedy tylko IV generacja twierdzą również, że nie są w stanie stwierdzić po symbolu silnika czy podejdzi III czy IV ten fakt zniechęcił mnie w ogóle do instalowania gazu, nie lubię nie jasnych sytuacji nastawiłem sie na sekwencję Omegagas - opis współpracy komputera silnika z komputerem instalacji jest przekonujący nie mam natomiast przekonania do IGS III generacji z tego co wyczytałem i zrozumiałem to jednak to nie to samo co Omegagas - komputer instalacji pracuje inaczej jeśli ktoś ma w tym temacie coś ciekawego do napisania - proszę o informacje ja ze swojej strony teyle mogę podpowiedzieć pozdr. p.s. i jeszcze jedno, podobno instalacje IV generacji mogą pracować w trybie ciagłym, półsekwencyjnym lub sekwencyjnym ? wystarczy tylko przeprogramować ? to kolejna opinia panów z kolejnego warsztatu

25-07-2006, 12:11	#8
remigiusz ford::beginner Zarejestrowany: 30-06-2006 Model: Focus Silnik: TDCI Rocznik: 2006 Postów: 19	dokładnie ta to rozumię więc pytałem instalatora dlaczego Omegagas nie może pracować z moim silnikiem dokonując równoczesnego wtrysku - stwierdził, że to się nie sprawdza i ze lepiej dac układ III generacji czyli IGsystem Landirenzo słyszałem opinie, że III generacja to układ przejściowy, stworzony by sprostać zapotrzebowaniu na instalacje do silników z plastikowym kolektorem oraz że jest już przeżytkiem a gazownicy instalują je aby opróżnić magazyny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdr. p.s. skąd mogę ściągnąć tę instrukcję STAG-200 ?

25-07-2006, 12:59	#10
remigiusz ford::beginner Zarejestrowany: 30-06-2006 Model: Focus Silnik: TDCI Rocznik: 2006 Postów: 19	dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.