Wygłuszanie wnętrza.

[mkaminski100]

Napisał sebapl01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wygłuszyłem przednie drzwi...

Maty kupowales w UK czy w Polsce?

[kolopeter]

powiem,ze nie wiem. kupilem troszke po rozmiarze powierzchni , a i tak pozniej dokupilem troszke. z tym autem nie da sie wygrac za pare zlotych. trzeba zainwestowac sporo a i tak zawsze cos bedzie stukac pukac. juz chyba wszystko sprawdzilem. zamocowalem lepiej podszybie , bo zaczelo opadac od odksztalcen pod wplywem temperatury , a i tak cos jeszcze sie telepie, ze nie wspomne o chorym srodkowym fotelu, ktrego smaruje i smaruje , a on i tak piszczy. masaaaakraaaaa

[sebapl01]

Napisał sosna_m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak z czasem hałas od toczenia opon po asfalcie, coraz bardziej mnie dobija...

Oj tak hałas od opon potrafi doprowadzić do szału zwłaszcza jak się jedzie po chropowatym asfalcie. W moim przypadku udało mi się to trochę wyeliminować wygłaszając tylne nadkola i bagażnik wewnątrz auta.
W moim autku zrobiłem już większość wyciszenia (tj. dach,wszystkie drzwi, bagażnik i tylne nadkola) i samochód jest znacznie cichszy. Na tyle jest cichy i wygodny,że przejechałem ostatnio w 2.5 dnia 4250km i gdyby nie niedobory snu(ok.3-4h na dobę), to mógłbym jeszcze jechać.
Do doskonałości jeszcze brakuje mi jeszcze wygłuszenia podłogi razem z przegrodą przednią, wygłuszenia nadkoli z zewnątrz auta oraz poprawienia uszczelek w drzwiach,bo nawet po wymianie wszystkich na nowe i ustawieniu drzwi nadal tam trochę szumi(słaby punkt fordów niestety).

[sebapl01]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Maty kupowales w UK czy w Polsce?

Wszystko kupowałem w UK.
Kupiłem maty bitumiczne z warstwą aluminium z ebaya 9m2(użyłem do uszczelnienia drzwi pod tapicerką), maty Denso (są miękkie więc poszły do wnętrza drzwi razem z dodatkowym sprayem do wyciszenia), oraz maty Flashband z B&Q (są twarde to poszły na dach- 2 warstwy).
Wszystkich mat zużyłem na razie około 8-9m2 ale najwięcej zawsze idzie na podłogę a zostało mi jakieś 5-6m2(pewnie braknie).
Do tego jeszcze 6.5m2 gąbki (poszło wszystko na drzwi i dach).
Mam jeszcze filc (podobny jakiego używa się do uszczelniania subwooferów) i pójdzie w większości na podłogę a część zużyłem na tylne nadkola.
Do wykończeń i trudniej dostępnych miejsc użyłem sprayu Quiet Kote (na razie zużyłem 2 puszki).
Efekt jak już pisałem wyżej wart jest włożonych środków i roboty.

[lukas_piotr]

Cześć, odgrzebuję bo chciałem podzielić się swoimi spostrzeżeniami dot. wygłuszenia i generalnie głośności w C-max.

Słowem wstępu: przesiadłem się z astry G, która do cichych nie należy. Aczkolwiek doskonałe dopasowanie drzwi, dodatkowa uszczelka na rancie, wymiana na nowe części gumek i byłem zadowolony. Zaznaczam, że w moim przypadku poprzeczka postawiona jest wysoko.
Kiedy wybór nowego auta padł na c-max, do głowy mi nie przyszło to co się okazało. Oczywiście podczas jazd próbnych rażący i wszechobecny plastik troszkę mnie dołował ale.. coś za coś. Jak się nie ma na audi.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwsza podróż do domu, prędkość przelotowa około 140.. emocje po zakupie.. no troszkę głośno ale to nic. W pierwszym tygodniu jednak przy drugiej trasie wiedziałem już, że głośność powyżej 120km/h w tym samochodzie praktycznie uniemożliwia rozmowę z pasażerem z tyłu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy wyższych prędkościach MASAKRA. To jak jeździć jak się ma 320 Nm pod maską i 6 biegów? Doskonała dla tego silnika prędkość w trasie to około140/160. Właściwie wszystko w tym samochodzie jest głośne. Od karoserii trzeczącej przez skrzynię, wiatr, lusterka - zastanawiałem się nad sensem tego zakupu. Tłumaczyłem po części że to może kwestia regulacji, ale kiedy znajomy kupił takiego samego - usłyszałem w nim to samo.

Cieszę się, że trafiłem na ten post, pozwolił mi się dobrze przygotować, podjąć pewne decyzje co do zakresu prac i zrobić wszystko w dwóch podejściach. 7m maty bitumicznej i polimerowej (2rodzaje), 3m maty bitumicznej z filcem. Na tył poszedł filc (bardzo dużo miejsca pod pseudo tapicerką, jak w ogóle samochód tego segmentu może być wykończony jak seicento?). Drzwi wygłuszyłem do połowy na zew. blasze - przez otwór od głośnika, nie chciałem się bawić w regulację wszystkich szyb. Potem mata została położona na całej powierzchni drzwi od strony kabiny (pod plastiki) pomijając tylko wkręty montażowe i elektrykę. Wszystkie drzwi tak samo + klapa tylna, tu trochę filcu i trochę maty samej. Całość kładziona na ciepło.

Efekt jest zdumiewający i oczywisty - w drzwiach jest ZERO wygłuszeń (poza plackiem 25/30 na górnej/ zewn części drzwi) a w bagażniku jest dla odmiany łącznie 0,5m kwadratowego filcu. Przecież to jakaś paranoja.. w fiacie 126p. jest więcej wygłuszeń.
Jest ciszej. Dużo ciszej, przy wszystkich prędkościach.
Obecnie pozostał szum mocny w drzwiach przy dużej prędkości. Na dniach przymierzę się do ich regulacji - uważam, że są opuszczone i źle dokręcone. Muszę chwilkę nad tym jeszcze pomyśleć, bo nie wiem czy reguluje się je wkrętach do karoserii, czy raczej podkładki pójdą. ale skoro są krzywo.. to coś tam musi się regulować.
Na pewno mam jeszcze wniosek dot. szczelności przedniego nadwozia. Brak uszczelek na reflektorach, maska spasowana jest w każdym.. ze szparami.. jak sie otworzy drzwi to przez szparę między nadwoziem a błotnikiem widać reflektor.. kto ten samochód konstruował? Przecież tam hula wiatr pod maską jak w polu.. podejrzewam że również z tymi błotnikami dostaje się do uszczelek drzwiowych, porobię tam uszczelnienia, dopasuję maskę maksymalnie. Zaślepię dziury w plastikowym podszybiu przy zawiasach maski (na dwa kciuki szpary w każdym są) i moim zdaniem zbliży to tę górę plastiku do komfortu podróży porównywalnego z innymi samochodami (poza renault - tam nie widzę szans).

Uwaga do naśladowców: głośniki są wnitowane - konieczność rozwiercania, spinki po 3PLN do boczków - trzeba kupić conajmniej 5 sztuk. DO rozkręcenia wszystkiego potrzebny jest torx, gwiazdka, nasadka 8, nóż sztywny.

Dam znać jak przemyślę pozostałe rozwiązania.

[Kubus88]

A ja mam pytanie co do rozwiercania nitów, bo nigdy tego nie robiłem: czy po rozwierceniu zostaną duże dziury i czym je zastąpić? Można zastosować w ich miejsce jakieś spinki, wkręty czy muszę z powrotem nitować? W moim escorcie nitami przymocowane są te plastiki z głośnikami z tyłu i muszę to zdjąć i przykręcić po swojemu. Wszystko rusza się tam i wydaje straszne dźwięki.

[lukas_piotr]

Jak delikatnie zrobisz to zrobisz to zerwiesz tylko lebki. Jak się ręka omsknie to wywalisz dziury w blasze. Tak czy siak potem wkręty ale warto je zakleic potem.
Dodatkowo, całe dystanse i dookoła warstwa maty.

[sosna_m]

U mnie zapał opadł, nie mam siły i czasu ;-)
Jednak ostatnio dobiła mnie klapa bagażnika, stukało mi tam ze 2 lata ;-) i zdjąłem tapicerkę (dwie śruby i blaszane zatrzaski). Okazało się, że oprócz zatrzasków są tam takie trzy "kołki" stabilizujące, na jednym była podłożona pianka a na dwóch nie. Dosztukowałem dwie piankowe podkładki a na krawędzie blachy (w miejscu styku z blaszanymi zatrzaskami) nakleiłem wąskie paseczki uszczelki piankowej (3M).
I stał się cud ;-) Klapa przestała "mówić". Mała rzecz a cieszy...

Podejrzewam, że gdyby na przykład prysnąć sprayem wygłuszającym (takie coś: SINUSLIVE ES-500), wszystkie miejsca styku zatrzasków z otworami w blachach, to już by była ogromna poprawa.
Tu przykład jak wygląda użycie tego spray'a: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kinetiq]

możecie polecić jakiś zakład w wielkopolsce który robi wygłuszenia? chętnie bym trochę autko wyciszył, ale nie mam czasu na robienie tego samemu. Znalazłem na allegro ofertę z wrocławia - za całe autko 2400zł, nie wiem jakimi materiałami to robią ale wydaje mi się ceną dość przystępną (bagażnik, czworo drzwi i podłoga).

[sebapl01]

Cena wydaje mi się mało prawdopodobna, chyba ze za sama robociznę.
U mnie na całe Mondeo poszło 17m2 taśmy bitumicznej z 10m2 filcu i ze 6m2 gąbki + 3 spraye Quiet Kote.
W sumie kosztowało to około 1.5 do 2k PLN i kilka tygodni roboty (rozłożone w przeciągu roku).