|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
20-01-2019, 13:07 | #151 |
ford::beginner
Imię: jarek
Zarejestrowany: 22-06-2015
Skąd: Stalowa wola
Model: fokus mk2
Silnik: 1.6 tdci 90Km
Rocznik: 2006
Postów: 15
|
Opinie na temat silnika 1.6 ecoboost
Witam. Myślę o zakupie Focus z silnikiem 1.6 ecoboost 150 km i chciałem zasięgnąć opinie na temat tego silnika. Wiem że jest taki temat ale chciałem sięgnąć opini użytkowników którzy dłużej już korzystają jeżdżą takim sprzętem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
20-01-2019, 13:28 | #152 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 597
|
Odp: Opinie na temat silnika 1.6 ecoboost
|
20-01-2019, 14:21 | #153 |
ford::beginner
Imię: jarek
Zarejestrowany: 22-06-2015
Skąd: Stalowa wola
Model: fokus mk2
Silnik: 1.6 tdci 90Km
Rocznik: 2006
Postów: 15
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
1.5 EB to już trochę wyższa cena niestety aa jakies inne silniki są godne uwagi czy lepiej sobie odpuścić Focus i szukać czegoś innego?
|
20-01-2019, 14:45 | #154 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 597
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Jeśli Focus to wszystko tylko nie 1,6 eb a jeśli jednak 1,6 eb to układ chłodzenia przerobić na wzór 1,5 eb . Z benzyniaków sprawdzony 1,6 lub 1,0 eb 100km lub 125km podjedziesz do HEKO i podkręci na 150 km.
|
20-01-2019, 14:57 | #155 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-12-2006
Model: Ford C-max Titanium
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2018
Postów: 902
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
A 1.0 chyba też mialy problem z odprowadzaniem ciepła ?
Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka |
20-01-2019, 15:33 | #156 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 597
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Była jakaś akcja serwisowa na układ chłodzenia 1.0 eb ?
|
20-01-2019, 16:35 | #157 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 05-12-2013
Model: Focus
Silnik: 1.6 EB 150 KM
Rocznik: 2014
Postów: 469
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Tak.
Rozwiniesz na czym polega problem w układzie chłodzenia w 1.6eb, bo według wszelkiej wiedzy problemem przegrzewania była utrata płynu chłodniczego, a akcja rozwiązuje ten problem. Jak ten układ został zmieniony w 1.5? Ostatnio edytowane przez pjetrucha ; 20-01-2019 o 16:46 |
20-01-2019, 21:49 | #158 |
ford::average
Imię: piotr
Zarejestrowany: 12-06-2013
Skąd: szczecin
Model: Focus
Silnik: 1,0 ecoboost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 52
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
mam dwa eb - 1,0 125KM i 1,5 182KM st-line
brak jakichkolwiek problemów, nie tylko z chłodzeniem - po prostu całkowicie bezproblemowe auta. oczywiście serwis olejowy co 10tys - i tyle.
__________________
Foka 1,0eb & 1,5eb... & Grand WK 5,7 V8 + KTM 1190 adventure |
21-01-2019, 04:29 | #159 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 597
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Cytat:
w 1.5 eb termostat otwiera się przy 85st i droga z głowicy przez wymiennik olejowy do termostatu bardzo krótka. Następna istotna zmiana to usunięcie dwóch elektrozaworów których w 1.5eb już ich nie ma. Natomiast w 1,6 eb posiada dwa elektrozawory pierwszy przy głowicy drugi przy termostacie i awaria jednego czy drugiego powoduje przegrzanie silnika.Kolejna zmiana to zastosowanie sprzęgła pompy wody w 1,5 eb w celu szybkiego rozgrzania silnika tę funkcje w 1,6eb realizowało obejście z elektrozaworem przy głowicy. Kolejna zmiana to zastosowanie w 1,5 eb wodnego intercoolera z dodatkowa pompą płynu i z tego obiegu chłodzona jest turbosprężarka, natomiast w 1,6eb turbosprężarka wpięta jest do układu chłodzenia i jest chłodzona gorącym płynem Aby w miarę spokojne jeżdzić 1,6 eb zalecałbym stały monitoring temperatury płynu, a na pewno w porę można wychwycić wszelkie nieprawidłowości w układzie chłodzenia i pracy elektrozaworów . Tu niedrogi wskażnik z ostrzerzeniem; [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Tu wątek gdzie kolega opisuje swój problem pomimo zaliczeniu akcji serwisowej na układ chłodzenia ;[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bump: Schematy w załączniku. Ostatnio edytowane przez 36ha ; 21-01-2019 o 05:03 |
|
21-01-2019, 05:42 | #160 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-12-2006
Model: Ford C-max Titanium
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2018
Postów: 902
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
To widac ze poprawione w 1.5. Ciekawi mnie jeszcze to sprzegło pompy wody , jak z jego trwałością. Zastanawia mnie jedno, będąc na przeglądzie w Wróbel Mysłowice, opowiadał kierownik że wymieniali silnik 1.5 eb w mondeo z powodu przegrzania. Jezdziła nim jakas pani. Po podpieciu pod kompa wyszło 140st.Nie mowił co bylo przyczyna , były lekkie przepychanki z Ford Polska, ale wymienili na gwaranvji. Silnik stracił kompresje na którymś cylindrze. Nie wiem czy w mondeo jest taki sam układ jak w focusie , czy inaczej rozwiazane ?
Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka |
|
|
|