[Mondeo 2014- ] Modyfikacje, konfiguracje co można ?

[kaan1]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BTW - na szczęście nie ma obowiązku posiadania wizualizacji ciśnienia zgodnej ze stanem faktycznym auta.

Jeśli nawet ciśnienie spadnie w jedym kole i będziemy chcieli je dopompować, to należy pompować wszystkie koła, gdyż po dopompowaniu robi się reset wskazania wszystkich a nie jednego czujnika i jest istotne aby nowe warunki temperatury (odniesienia) były takie same dla wszystkich kół. Dlatego dokładne pokazywanie ciśnienia po kołach to kwestia bardziej estetyczna niż mająca znaczenie praktyczne.

[mm32]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli nawet ciśnienie spadnie w jedym kole i będziemy chcieli je dopompować, to należy pompować wszystkie koła

To ma zastosowanie do DDS,a nie do sytuacji kiedy mamy czujniki w kołach,czyli np. mondeo mk4,mk5.

[kaan1]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] A dlaczego nie dla przypadku kiedy sa czujniki w kołach? Taka sytuacja: jedziesz autostradą i widzisz że w jednym kole masz sporo niższe ciśnienie (może zaczyna nawet ściągać). Koła są nagrzane. Do jakiego ciśnienia pompujesz to jedno koło?

[jvc]

Wyrównać tyle ile jest w drugim na osi.

[cattani75]

A skąd wiesz, ile jest w drugim? Czujnik nie jest skalibrowany z kompresorem na stacji.

[jvc]

Kurde no...
Przykładam pistolet do pompowania do tego dobrego koła i tyle samo daje w tym co ma ubytek.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

[zenq]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A UCDS tańszy jak maszynka? O ile dobrze pamiętam za maszynkę zapłacisz raz, a za CuDeSa płacisz abonament

Ucdsa mam, maszynki nie. Skoro moge zamienic sobie ucdsem, to po co mi maszynka na jednorazowa akcje?

Domyslam sie ze zabawy jest sporo wiecej, ale dla siebie moge sie pobawic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzieki tedi_k za info.

[cattani75]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przykładam pistolet do pompowania do tego dobrego koła i tyle samo daje w tym co ma ubytek.

E, to już bym we wszystkie dmuchnął. :-)

[kaan1]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

E, to już bym we wszystkie dmuchnął. :-)

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Właśnie o to chodzi. A nawet więcej
Nie pompujesz koła do ciśnienia wskazywanego przez czujniki na pozostałych kołach ale do ciśnienia wskazywanego przez dystrybutor powietrza. To jest Twój wzorzec. Nie kalibrujesz dystrybutora od czujników zamontowanych w kole. Bo co jeśli dwa czujniki (np z jednej strony pojazdu) pokazują mniej jak pozostałe z drugiej strony pojazdu - to skąd wiesz które ciśnienie (strona) jest prawidłowe? Dlatego należy dopompować / sprawdzić wszystkie koła i zrobić reset. W tym przypadku, przy nagrzanych kołach należy pompowac z 0.2 bar więcej niż podaje instrukcja (dla zimnych kół) - takie są moje obserwacje. No chyba, że był cały flak, to wtedy i tak wpompuje się całe zimne powietrze. Inna sprawą jest, że instrukcja nie podaje co to jest zimne koło (0C , 20 C) - ja przyjmuję warunki średnie temperatury w danym sezonie.

Dlatego wartośc dodana dokładnego wskazywania jest minimalna i nie dziwię się, że Ford poszedł w tą stronę w MK5. Następny krok - czyli blokada wyświetlania w zegarach - to sprawa oczywista - inaczej ludzie będą reklamowali złe wskazania, bądź złościli sie o wzrost opłat serwisowych związanych z przypisaniem czujników w pojeździe, przy każdej przekładce kół. Nie każdy jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] robi to za dziękuję.

Bump:

Napisał zenq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ucdsa mam, maszynki nie. Skoro moge zamienic sobie ucdsem, to po co mi maszynka na jednorazowa akcje?

Jasne jak masz CuDeSa to maszynka niepotrzebna. Jednak wiekszość warsztatów wulkanizacyjnych ma na odwrót - i każe sobie za to płacić

[tedi_k]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...nie dziwię się, że Ford poszedł w tą stronę w MK5. Następny krok - czyli blokada wyświetlania w zegarach - to sprawa oczywista - inaczej ludzie będą reklamowali złe wskazania, bądź złościli sie o wzrost opłat serwisowych związanych z przypisaniem czujników w pojeździe, przy każdej przekładce kół. Nie każdy jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] robi to za dziękuję.
....

W Twoim rozumowaniu jest tylko jedna luka - mniej więcej od połowy 2017 roku wizualizacja ciśnienia odblokowana jest we wszystkich pochodnych MK5 i nowszych Fordach...
Ani czujniki nie zostały zmienione, ani tor pomiarowy ani zegary... A wzięli i "złośliwie" odblokowali...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BTW - wg mojej opinii to zdrowo przesadzasz z tym wyolbrzymianiem kwestii odpłatności za obsługę eksploatacyjną samochodu...
Mając MK5 sam wymieniasz olej pod domem? (Wylewając przepracowany do kanalizacji burzowej...)
Albo sam (nie mam tym razem pomysłu czym...) wyważasz koła ręcznie przy ich wymianie? Przecież letnie/zimowe koła przy każdorazowym zakładaniu MUSZĄ być wyważone...
A jak już wcześniej napisałem - oponiarz, który w dzisiejszych czasach nie ma maszynki do wzbudzania czujników, to tak jakoś "Janusz w stodole"...

Proszę więc w tym ferworze dyskusji nie posyłać rozumu i zdrowego rozsądku na manowce i bezdroża...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.