[Kuga 2013-2020] Informacje, dane techniczne, testy...

Może któryś Moderator podwiesi, bo po co potem biegać, szukać i pytać, jak można to ładnie zebrać w całość.

Proponuję wrzucać tu przydatne rzeczy, a dyskutować nad nimi w osobnych wątkach, żeby za jakiś czas można było tu jeszcze coś znaleźć.

1. wprowadzenie
http://kuga.fordmedia.eu/documents/Kuga-Overview_PL.pdf

2. dane techniczne
http://kuga.fordmedia.eu/documents/K...cations_PL.pdf

3. co nowego w nowym (ang.)
http://kuga.fordmedia.eu/infographic..._vs_old_EU.pdf

4. dostawcy (ang.)
http://kuga.fordmedia.eu/factsheets/...ppliers_EU.pdf

5. Kuga TDCi140 AWD wygrywa w teście Autobild (niem.)
http://www.ford.de/cs/BlobServer?blo...885&blobkey=id

6. Kuga TDCi163 PowerShift AWD zajmuje dobre, 5-te miejsce (na 10) w alpejskim teście Autobild (niem.)
http://www.subaru.de/fileadmin/downl...-Nr-2-2014.pdf
Dobry wynik. Byłby lepszy, gdyby PowerShift odpowiednio wcześniej zrzuciła na "dwójkę". Wyłączanie ESP (tylko w menu komputera) niewiele w tych warunkach zmienia i jest zbędne.

7. iAWD
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
System podobny do Haldexa V gen., czyli sprzęgło wielotarczowe przed tylną osią, brak mechanicznych szper (blokad mechanizmu różnicowego). Napęd (pro)aktywny, o płynnym rozdziale momentu obrotowego bez konieczności uślizgu przednich kół.
Maksymalny rozdział momentu między osiami wynosi od 100:0 do 50:50. W pewnych ekstremalnych sytuacjach, np. w terenie na jakimś podjeździe, jeśli przednie koła tracą przyczepność i ESP je przyhamuje, imitując szperę, możliwe jest przeniesienie większej ilości momentu obrotowego na tylną oś, jeśli tam jest akurat przyczepność. W innych przypadkach jest to niemożliwe. Do około 30km/h i przy przyspieszaniu system jest tak zaprogramowany, żeby zapewnić możliwie jak najlepszą trakcję i wyeliminować torque steering, dlatego mobilizuje dużą wartość momentu na tylnej osi.
najobszerniejsze info, niestety z USA (ang.)
http://articles.sae.org/11120/
http://edkoehn.blogspot.de/2012/12/i...2013-ford.html

8. dopuszczalne rozmiary felg i opon - wg przykładowych świadectw zgodności EU-COC (niem.)
http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=719941
http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=718686

9. Kuga TDCi140 AWD ląduje z relatywnie słabym silnikiem, dobrymi hamulcami i dobrym zawieszeniem (reszta tylko przeciętna) w połowie stawki w teście AMS (niem.)
http://www.volkswagen.de/content/med...ms0913_026.pdf

10. czynnik klimatyzacji - Ford jak na razie pozostaje na szczęście przy R134a - stan na początek 2014

11. serwis - co rok lub 20.000km; wymiana paska rozrządu - co 10 lat lub 200.000km

12. alternatywa olejowa dla Forda/Castrola spełniająca fordowską normę 913-C
- http://sklep.millersoils.pl/seria-en...o-5w30-5l.html
- https://www.motul.com/pl/pl/products...ific-913c-5w30
- Liqui Moly ma tylko jeden olej spełniający normę 913-C, ale to nie jest pełen syntetyk tylko olej HC

Moim skromnym... ten gość wie, co mówi: http://www.youtube.com/watch?v=MZOTEXf-geY

Kuga TDCi140 AWD otwiera drugą połowę stawki w kolejnym teście AMS (niem.)

http://www.volkswagen.de/content/med...ms1913_170.pdf

Ciężka Kuga prowadzi się "lekko" i świetnie hamuje, do tego oferuje dużo elektronicznych asystentów, ale spala zbyt dużo.

1. Jak działa ogrzewanie postojowe w Kudze, czego FORD zapomniał umieścić w instrukcji obsługi, przeczytać można w instrukcji C-MAXa na przykład. Do pobrania tutaj: http://www.ford.pl/Serwis/Instrukcje_obslugi

2. Czym różni się orientacyjnie Kuga AWD od Focusa kombi na przykładzie TDCi140 MMT6:
- spalanie w Kudze AWD +1,5l/100km względem Focusa kombi
- głośność wnętrza Kugi AWD przy 130km/h +2dB wzgl. Focusa
- przyspieszenie 0-100km/h w Kudze AWD +1,6s wzgl. Focusa kombi

Na długie zimowe wieczory - papierowa Kuga 1:24Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

http://www.pdf-archive.com/2014/04/1...ga-origami.pdf
http://www.pdf-archive.com/2014/04/1...ami-how-to.pdf

No to jeszcze jeden test, niestety znów w języku wrogaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kuga TDCi140 AWD, oczywiście nie wygra w magazynie offroadowym z ForesteremGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale otrzymuje dobrą ocenę - to całościowo najlepsza oferta/najlepszy kompromis i radość z dynamicznej jazdy!

+ sportowe prowadzenie/bezpośredni układ kierowniczy
- relatywnie mały prześwit i brak osłony silnika
+ szybko działający AWD
- słaby silnik przy ruszaniu

http://www.subaru.de/fileadmin/downl...u_forester.pdf

[andwaw]

Jak to jest z tym bagażnikiem - raz piszą że ma pojemność 360l a raz że 400l. Rozumiem że te pojemności nie dotyczą miejsca nad roletą? Ktoś wie jaka jest pojemność bagażnika od podłogi po dach? Rozpatruję zakup Kugi jako bezpiecznego i wygodnego auta również o charakterze rodzinnym dlatego ma to spore znaczenie dla mnie..

[Seven4u]

Napisał andwaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak to jest z tym bagażnikiem - raz piszą że ma pojemność 360l a raz że 400l. Rozumiem że te pojemności nie dotyczą miejsca nad roletą? Ktoś wie jaka jest pojemność bagażnika od podłogi po dach? Rozpatruję zakup Kugi jako bezpiecznego i wygodnego auta również o charakterze rodzinnym dlatego ma to spore znaczenie dla mnie..

Różnica zapewne zmienia się ze względu na pochylenie tylnego oparcia kanapy...

[dubik77]

Może Octavia ma wiekszy ale w Kudze jest calkiem spory i ustawny. Cztero osobową rodziną, w tym wózek, łóżeczko turystyczne na wyjazd 4-ro dniowym zawsze pakujemy sie bez problemu... do wysokości rolety. Wakacje dwu tygodniowe z boxem na dachu.

[andwaw]

OK, tylko że Ty pewnie piszesz o swoim bagażniku? Bo w Kuga II jest większy niż w I i ma 456 l Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.