[Galaxy 2006-2015] Okresowa utrata mocy

[Galactico]

Koledzy, proszę o poradę.
Zacznę od tego, że jeżdżę już ze dwa lata ze słabym akumulatorem (wyświetla się komunikat akumulator rozładowany), jest to fabryczny aku i nie chciałem go ruszać póki działa, a działa, zawsze odpala. Jedyny minus to taki, że przy wyłączonym silniku system dość szybko (po około 3 minutach wygasza radio).

Od jakichś trzech tygodni pojawia mi się komunikat usterka silnika. Odczyt błędów z conversa to C41668 i C40168, jednak samochód nadal normalnie jeździł.

Od jakiegoś tygodnia zapalił się check engine, jednak samochód nadal normalnie jeździł. Błędy na conversie się nie zmieniły.

Dopiero dzisiaj w trakcie przyspieszania nagle odcięło mi sporą część mocy. Silnik się muli i przyspiesza dużo gorzej.
Pojechałem do warsztatu na komputer i odczytali (software Bosch) jakieś dwa błędy typu P... i stwierdzili, że mam zapchany DPF (210% masy sadzy), jednak nie potrafili skasować błędów, ani ustawić trybu oczyszczania DPF-u - wyskakiwał im jakiś błąd. Stwierdzili, że wydech jest jeszcze niedogrzany i stwierdzili, żebym przejechał się jakieś 50 km z prędkością150 km/h autostradą. Pojechałem na A2, jednak z trudem mogłem rozpędzić auto do 130 i trwało to wieczność. Przejechałem jakieś 80 km i nic to nie dało. Na postoju spalanie wynosiło poniżej litra na godzinę, więc DPF się nie dopalał.
Później, na postoju zacząłem przegazowywać silnik do 4000 obrotów i zostawiłem auto na chwilę.

I teraz najciekawsze. Gdy wróciłem i odpaliłem silnik co prawda nadal palił się check, ale nie było komunikatu usterka silnika. Ruszyłem więc w drogę, ku mojemu zaskoczeniu samochód normalnie, świetnie przyspieszał, jednak po przejechaniu około kilometra znów zapalił się komunikat usterka silnika i silnik znów zaczął się mulić.

Co sądzicie koledzy, co może być przyczyną, od czego zacząć? Przeszukałem internety, jednak identycznego przypadku nie znalazłem, a w podobnych rozwiązań było wiele, od zablokowanej turbiny, poprzez wtryski, nieszczelność dolotu po uszkodzone czujniki. W jednym przypadku ktoś napisał, że silnik mu mulił jak miał słaby akumulator, to właściwie jedyna wspólna cecha z moim przypadkiem. Jednak ciężko mi uwierzyć, że to może być główną przyczyną.

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie!

[adixx87]

Warto by bylo wiedziec jakie to bledy typu P byly :-)

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[jaceks]

skoro jest kontrolka silnika, to aż się prosi o odczytanie błedów i ich przeanalizowanie.
szklana kula ma dzisiaj wolne

[Galactico]

Jak widzę, bez komputera albo szklanej kuli większość staje się bezradna jak dzieci we mgle, a wystarczy czasem tylko użyć głowy.
Problem rozwiązany - wyprałem DPF i auto śmiga jak nowo narodzone, wszystkie błędy zniknęły i już nie powróciły.
Udało mi się przy tym wydać jedynie około połowę lub nawet jedną trzecią ceny rynkowej takiej usługi wraz z montażem i demontażem. W razie potrzeby służę kontaktem na priv.

[Piasek80]

Brawo Ty. Do zobaczenia za najdalej miesiąc.
Akumulatora też nie zmieniaj. Oryginalny zawsze najlepszy

[bulik75]

Nie do końca za miesiąc....
Wyprałem DPF-a dwa lata temu i do tej pory mam spokój.
A objawy były identyczne...

[lucas4891]

Napisał bulik75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie do końca za miesiąc....
Wyprałem DPF-a dwa lata temu i do tej pory mam spokój.
A objawy były identyczne...

Wiesz. Jesli pranie bylo konieczne z powodu mniejszej wydajnosci DPF spowodowanej nagromadzeniem popiolow np to wszystko ok. Moze starczyc na bardzo dlugo. Ale jesli jest dysfunkcja dzialania ukladu oczyszczania filtra, to mozesz prac rownie czesto jak skarpetki a i tak bedzie sie zapychal.
Po to wlasnie koledzy wyzej wolali o kody bledow

[Jarek G.]

Koledzy, uważam temat za wyczerpany i zamknięty.