Ford Focus MK3 1.0 125KM

Napisał Misieksmig Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na dzień dzisiejszy 50 tyś. km. Rozrząd nie wymieniany narazie jeszcze czas - 240 tys. lub 10 lat taki jest interwał dla tego silnika.

Ford skrócił interwał wymiany rozrządu w swoich autach, w EB na pewno też. Więc radziłbym się zainteresować. U nas w firmie poleciał pasek w połowie planowanego przebiegu i silnik na śmietnik.

Hansolo: Kupiłbym w DE jakbym się znał i miał dobre źródło. Od cwaniaków nie chce auta spawanego z dwóch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

karloss: Czyli źle zaprojektowany silnik? Czy wyciek płynu chłodzącego gdzieś na uszczelce? A może właściciel nie sprawdzał poziomu płynu?

[Misieksmig]

Od zakupu jeżdżę do jednego ASO na planowane przeglądy i nikt nie zwrócił mi uwagi, że FORD zmienił interwał dotyczący rozrządu. Zresztą sam możesz sobie sprawdzić w etisie kiedy i co FORD przewiduje wymienić.

[kopson]

Napisał fordman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ford skrócił interwał wymiany rozrządu w swoich autach, w EB na pewno też. Więc radziłbym się zainteresować.

Nie słyszałem o skróceniu przez Forda interwału wymiany rozrządu, no chyba że masz na myśli to, że niektóre warsztaty zalecają wymianę paska szybciej/wcześniej. Z tym się zgodzę.

Bump:

Napisał fordman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupiłbym w DE jakbym się znał i miał dobre źródło. Od cwaniaków nie chce auta spawanego z dwóch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pisałem o tym wcześniej, że niektórzy z kolegów na forum, np.@czeslaw555 lub @slawek-kali zajmują się wyszukaniem i załatwieniem ciekawej i pewnej sztuki pod czyjeś zamówienie, i niejeden tu z zadowoleniem skorzystał już z ich pomocy. Możesz nawiązać z nimi kontakt i popytać.

kopson: właśnie zalecają - ale co to znaczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co sądzicie o tej bida ale rozsądnej wersji:
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-f...ID6BNHlH.html?

Dla takiego zwykłego 1.6 wolnossak przebieg 200 000 to chyba niewiele?

[kopson]

Jest szansa, że ten silnik wytrzyma i pojeździ dłużej, niż ten z pierwszego linka.
Wersja bieda-edyszyn, ale jeśli nie zależy ci na lepszym wyposażeniu i ładniejszym wyglądzie, to można go obejrzeć.
Jeśli historia serwisowa jest prawdziwa, to plus.

[karloss]

Za tyle co ten ostatni focus to ja sprzedałem swojego mk2 z 2009 r. bezywpadek tylko hatchback i niecałe 70 tys. km przebiegu, salon PL i było to dokładnie rok temu.
Sorry, ale gdzie się podział napis focus na tylnej klapie? Na myjni odpadł?
Na Twoim miejscu nie bałbym się rozszerzyć pole wyszukiwania o inne kraje Litwa, Niemcy ze wsparciem kolegów z tego forum byś na 100% znalazł coś w dobrym stanie i dobrej cenie.

[weuek]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sorry, ale gdzie się podział napis focus na tylnej klapie? Na myjni odpadł?

Może przeszkadzał przy woskowaniu. Ze swojego dlatego właśnie zdjąłem.

[kassel]

Witam. Może moje osobiste zdanie na temat silnika1,0 125km - ja osobiście nie preferuje silników 3 cylindrowych, chociaż by ze względu na cykl Otta, pracy silnika 4 suwowego gdzie na pełny cykl przypada dwa obroty walu. W czterosuwowym czterocylindrowym ssanie- sprężanie – praca – wydech lepiej jest realizowany cały cykl. Dlatego w 3 cyl. stosuje się miedzy innymi wałki wyrownoważające aby poprawić kulturę pracy. Miałem okazje w praktyce porównać ten silnik do wolnossacego 1.6 125km.
3 cylindrowy lepiej ciągnie z dołu, ma wyższy moment obrotowy niż wolnossacy, przy bardzo delikatnej jeździe można osiągnąć niższe spalanie .
Natomiast 1,6 Ti- VCT 125km to silnik prosty, bez wodotrysków, jedyny układ jaki w nim zastosowano to zmienne fazy rozrządu. W niskim przedziale obrotów slaby, w wyższych już jest lepiej. Do spokojnej jazdy, ale oczywiście ważne w jakim samochodzie jest zamontowany, (masa pojazdu) .

[karloss]

Napisał kassel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Może moje osobiste zdanie na temat silnika1,0 125km - ja osobiście nie preferuje silników 3 cylindrowych, chociaż by ze względu na cykl Otta, pracy silnika 4 suwowego gdzie na pełny cykl przypada dwa obroty walu. W czterosuwowym czterocylindrowym ssanie- sprężanie – praca – wydech lepiej jest realizowany cały cykl. Dlatego w 3 cyl. stosuje się miedzy innymi wałki wyrownoważające aby poprawić kulturę pracy. Miałem okazje w praktyce porównać ten silnik do wolnossacego 1.6 125km.
3 cylindrowy lepiej ciągnie z dołu, ma wyższy moment obrotowy niż wolnossacy, przy bardzo delikatnej jeździe można osiągnąć niższe spalanie .
Natomiast 1,6 Ti- VCT 125km to silnik prosty, bez wodotrysków, jedyny układ jaki w nim zastosowano to zmienne fazy rozrządu. W niskim przedziale obrotów slaby, w wyższych już jest lepiej. Do spokojnej jazdy, ale oczywiście ważne w jakim samochodzie jest zamontowany, (masa pojazdu) .

Tylko, że ten 1.0 nie ma wałków wyważających.
Te 1.6 też nie były pozbawione wad - chociażby pojawiające się luzy na sworzniu tłoka - objaw to stukanie jakby panewka korbowodowa.
Ale generalnie to zdecydowanie 1.6 wygrywa jeżeli chodzi i koszty serwisu i prostotę obsługi.

Jeździłem focusem 1.6 125km. Powiem szczerze ze byłem zadowolony a dynamika była wręcz niebywała. Silnik chodził jak 2.0.

Bump: