Sprawdzanie Numeru VIN

Galaktyka Lukasz · 26-01-2024, 23:01

Dzień dobry.
Jest zagadka. Za wszelkie pomysły będę wdzięczny od miesiąca walczę z problemem i dwoma mechanikami i kończą nam się pomysły. Opis będzie długi, ale może ktoś coś.
Galaksiak zaczął od zapchanego DPF. Statyczne wypalanie pomogło. Potem błąd P2002. Pęknięte wężyki przy DPF. Przy okazji płukanie DPF. Po montażu DPF i wymianie wężyków powrócił błąd P2002 i dodatkowo P2454 oki padł czujnik ciśnienia DPF. Po wymianie dalej to samo. Po odpięciu węży okazało się że jest w nich woda. Błąd cały czas. I pytanie czy to mogło uszkodzić nowy czujnik ciśnienia spalin w DPF??
Druga sprawa. W tym samym czasie pojawi się trzeci błąd P003A czyli problem z ciśnieniem sterowania turbo. Sterownik podmieniony na sprawny i dalej to samo. Turbo po regeneracji 4 miesiące temu i z tego co widziałem działa, gruszka sprawdzona pracuje bez zarzutu. Co ciekawe jak dochodzi do 2 tys obrotów wyrzuca błąd sinika, schodzi poniżej błąd gaśnie. Auto odcina powyżej 120 km/h. Poniżej tej prędkości w przypadku usterki silnika jeździ bez zarzutu. Wiązka kabli przejrzana. Napięcia na wtykczkach OK. Podciśnienie bez zarzutu. Auto w zasadzie jeździ spoko. Trochę chodzi jak traktor. Turbo do 120 śmiga. Powraca i gaśnie w kółko i usterka silnika, pali się check bo DPF nie może się wypalić. Aaaa jeszcze jeden szkopół, podczas diagnozy obd na zapłonie spoko ale po odpaleniu silnika by zobaczyć parametry pracy wyrzuca błąd ładowania i na kompie komunikat brak połączenia ze sterownikiem.
Nasuwa mi się kilka rozwiązań jak pisałem wymiana sterownika czy wiązki, a może to jakaś pierdoła bruździ ?

26-01-2024, 23:01	#1
Galaktyka Lukasz ford::amateur Imię: Lukasz Zarejestrowany: 30-05-2022 Model: Galaxy mk3 Silnik: 2.0 TDci Rocznik: 2008 Postów: 1	Błędy P2454 P003A P2002 Dzień dobry. Jest zagadka. Za wszelkie pomysły będę wdzięczny od miesiąca walczę z problemem i dwoma mechanikami i kończą nam się pomysły. Opis będzie długi, ale może ktoś coś. Galaksiak zaczął od zapchanego DPF. Statyczne wypalanie pomogło. Potem błąd P2002. Pęknięte wężyki przy DPF. Przy okazji płukanie DPF. Po montażu DPF i wymianie wężyków powrócił błąd P2002 i dodatkowo P2454 oki padł czujnik ciśnienia DPF. Po wymianie dalej to samo. Po odpięciu węży okazało się że jest w nich woda. Błąd cały czas. I pytanie czy to mogło uszkodzić nowy czujnik ciśnienia spalin w DPF?? Druga sprawa. W tym samym czasie pojawi się trzeci błąd P003A czyli problem z ciśnieniem sterowania turbo. Sterownik podmieniony na sprawny i dalej to samo. Turbo po regeneracji 4 miesiące temu i z tego co widziałem działa, gruszka sprawdzona pracuje bez zarzutu. Co ciekawe jak dochodzi do 2 tys obrotów wyrzuca błąd sinika, schodzi poniżej błąd gaśnie. Auto odcina powyżej 120 km/h. Poniżej tej prędkości w przypadku usterki silnika jeździ bez zarzutu. Wiązka kabli przejrzana. Napięcia na wtykczkach OK. Podciśnienie bez zarzutu. Auto w zasadzie jeździ spoko. Trochę chodzi jak traktor. Turbo do 120 śmiga. Powraca i gaśnie w kółko i usterka silnika, pali się check bo DPF nie może się wypalić. Aaaa jeszcze jeden szkopół, podczas diagnozy obd na zapłonie spoko ale po odpaleniu silnika by zobaczyć parametry pracy wyrzuca błąd ładowania i na kompie komunikat brak połączenia ze sterownikiem. Nasuwa mi się kilka rozwiązań jak pisałem wymiana sterownika czy wiązki, a może to jakaś pierdoła bruździ ?