|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-08-2016, 13:37 | #11 |
ford::advanced
Imię: marek
Zarejestrowany: 21-07-2012
Skąd: wielkopolska
Model: FIESTA
Silnik: 1250 ZETEC S
Rocznik: 1997
Postów: 298
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Ja dodam jeszcze to,że moc silnika podawana przez producenta jest maksymalna tzn. - przy 2 tys obr. silnika przykładowo jest 30 koni mech.a przy 4tys obr już 70 - a przy 7 tys '' tylko'' 80 koni- przy 80 konnym silniku. wszystko zależy te procentowe rozłożenie mocy w stosunku co do obrotów od konstrukcii silnika,jest tak nieraz że ten 50 konny jest żwawszy od 60 - bo ten pierwszy przy 4 tys obrotów ma już 45 koni a drugi dopiero 40 - choć na pełnych obrotach ma 60,- mnie stary już mech.emeryt,kolega, powiedział krótko - od czasu do czasu '' daj mu dobrze w rurę'' - nie mysląc o naszych gardłach - choć podobno też to dobrze robi.Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez marko52 ; 17-08-2016 o 16:29 Powód: Dopisanie. |
24-08-2016, 22:41 | #12 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-09-2010
Skąd: Sulechów
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 19
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Byłem dzisiaj na hamowni, poniżej wyniki. Na zielono próba na LPG. Ktoś posiada jakiś wzorcowy wykres? Co sądzicie? Brakuje kilku KM i ok. 10Nm, ale poza tym wygląda chyba elegancko. Czyżbym się czepiał faktycznie tego silnika?
Ostatnio edytowane przez plazgut ; 24-08-2016 o 22:43 |
27-08-2016, 10:56 | #13 | |
ford::advanced
Imię: marek
Zarejestrowany: 21-07-2012
Skąd: wielkopolska
Model: FIESTA
Silnik: 1250 ZETEC S
Rocznik: 1997
Postów: 298
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Cytat:
|
|
15-09-2016, 23:34 | #14 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-09-2010
Skąd: Sulechów
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 19
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Pojechałem znów do elektronika i pomimo łądnego wykresu też stwierdził, że nie auto nie jedzie jak powinno.
Wymieniłem czujnik położenia przepustnicy na teoretycznie oryginalny, bo zamazane tylko logo Forda chociaz dziwna sytuacja bo wyskakiwał błąd odnosnie czujnika dalej... Wymienilem tez silniczek krokowy na zamiennik Topran. No i cóż... Niby jedzie lepiej ale nie wiele i w dodatku faluje na obrotach w dalszym ciągu. Nie pamiętam co było pod pokrywą, ale tam są chyba zawory regulowane hydraulicznie, prawda? Pozostaje podmienić znowu kable, świece, przepustnice i krokowca na używki ale oryginalne, bo znowu skonczyly się pomysly. Sprawdzę jeszcze cisnienie na tlokach i czujnik wału. Może ktoś ma inne pomysły? |
16-09-2016, 17:21 | #15 |
ford::advanced
Imię: marek
Zarejestrowany: 21-07-2012
Skąd: wielkopolska
Model: FIESTA
Silnik: 1250 ZETEC S
Rocznik: 1997
Postów: 298
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Trzeba pamiętać ,przy pomiarze cisnienia na tłokach, by akumulator był dobrze naładowany, obroty rozrusznika - szybkość,ma duże znaczenie co do pomiaru prawidłowego ciśnienia,- chyba ze teraz sa juz inne sposoby pomiaru.
|
18-09-2016, 22:21 | #16 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-09-2010
Skąd: Sulechów
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 19
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Tak, pamiętam o tym. Niestety mój ciśnieniomierz nie mieści się, więc muszę gdzieś pożyczyć albo podjechać do kogoś kto ma.
Wydaje mi się jednak, że trafiłem na jakiś trop. Wykręciłem czujniki od rozrządu (ten na pokrywie zaworów) i drugi, który jest na bloku silnika przy kole zamachowym. I właśnie ten drugi był brudny i cały w opiłkach. Wyczyściłem oba czujniki i przełożyłem dodatkowo świece i kable na stare. Sytuacja poprawiła się znacznie. Zadowolony z siebie zakładam całą pokrywę z filtrem powietrza, wciskam ją na te słupki a tu nagle silnik zwiększył obroty i zaczyna telepać. Sprawdziłem czy nie ściska żadnego wężyka ani kabla. Wszystko ok. No to znowu zakłada, pokrywę i znowu to samo. Zdjąłem więc znowu pokrywę z mocowań i okazuje się, że dociskając pokrywę zaworową lub próbując po prostu pchnąć silnik w stronę grodzi trzymając za pokrywę silnik zwiększa obroty i zaczyna falować. Dziwna sprawa... Próbowałem zmieniać kable, świece a nawet cewkę a także próbowałem dostarczyć minus z akumulatora do śrub cewki. Wydaje mi się nawet, że dotykając do śrub cewki tym minusem silnik potrafił się telepać, a na pewno było widoczne malutkie wyładowanie przy dotknięciu - czyli gdzieś napięcie się pojawia, gdzie nie powinno. A może cewka powinna być odizolowana całkowicie od bloku silnika? W końcu pokrywa zaworowa tak właśnie jest - uszczelka + podkładki pod śruby pokrywy odizolowują pokrywę zaworową poprzez jej uszczelnienie. I dociskając pokrywę gdzieś dochodzi do styku pokrywy z blokiem (może poprzez śruby) albo sama cewka poprzez osłonę termiczną. Spróbuję jeszcze odkręcić cewkę i odizolować ją od reszty i wtedy sprawdzić reakcję. Niemniej jednak proszę was o jakieś sugestie, bo ciekawa sytuacja się zrobiła... Edit: Czy tam aby pokrywa nie jest plastikowa? Teorie jak wyzej eysnulem, bo myslalem ze jest aluminiowa. Ostatnio edytowane przez plazgut ; 18-09-2016 o 23:26 |
22-09-2016, 06:57 | #17 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-09-2010
Skąd: Sulechów
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 19
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Może jednak znajdzie się jakiś jasnowidz? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
22-09-2016, 08:26 | #18 | |
ford::advanced
Imię: marek
Zarejestrowany: 21-07-2012
Skąd: wielkopolska
Model: FIESTA
Silnik: 1250 ZETEC S
Rocznik: 1997
Postów: 298
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Cytat:
|
|
22-09-2016, 23:18 | #19 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-09-2010
Skąd: Sulechów
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 19
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
Gdyby tak było, to nie siedziałbym na forum w poszukiwaniu pomocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na weekend może uda się posprawdzać co nieco. Oby w końcu się udało rozwiązać problem. |
25-09-2016, 10:51 | #20 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 05-09-2010
Skąd: Sulechów
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 19
|
Odp: 1.3 8V Brak mocy i wysoka temp. spalin
No cóż, wychodzi na to ze winna jest grzałka drugiej sondy lambda lub jej obwód. Prawdopodobnie dochodzilo do zwarcia.
|
Tagi |
brak mocy , fiesta mk6 , katalizator |
|
|