[Mondeo 2007-2014] Wymiana termostatu 2.2 TDCI

[glajder]

Cześć.
Przymierzam się do wymiany obudowy termostatu (w zimie silnik nie potrafił się zagrzać a rury od chłodnicy ciepłe - ergo termostat nie trzyma) - w silniku 2.2 termostat na stałe z obudową są.
Niestety nie potrafię znaleść instrukcji jak zalewać i odpowietrzać ten model. Na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest instrukcja do 1.6 benzyny. Czy mógłby ktoś podratować. VIN mogę na PM wysłać.

[algreen]

Podbiję temat, czeka mnie wymiana termostatu w 2.2. ile potrzeba płynu do uzupełnienia przy takiej wymianie?
Jest jakiś odpowietrznik czy też odpowietrzanie przez zbiornik wyrównawczy?

[36ha]

Wlot i wylot z chłodnicy są ciepłe Czy tylko wlot.

[radkor]

Sam się odpowietrza.

Procedura z Etis:

Napełnianie i odpowietrzanie

Poziom płynu musi znajdować się pomiędzy oznaczeniami MAX i MIN.
1. Wyłącz dmuchawę nagrzewnicy wnętrza pojazdu.
2. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego do poziomu górnej krawędzi szyjki wlewu.
3. Załóż korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
4. Uruchom silnik.
5. Zwiększ prędkość silnika do 2000 obrotów na minutę i utrzymaj ją przez 3 minuty.
6. Obserwuj poziom płynu chłodzącego przez około 3 minuty.
7. Wyłącz silnik.
8. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
9. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego do poziomu szyjki wlewu zbiornika, jeśli to konieczne.
10. Załóż korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
11. Uruchom silnik.
12. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr/min.
13. Utrzymaj prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr/min przez około 13 minut, aż silnik osiągnie normalną temperaturę pracy.
14. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr/min i utrzymuj ją przez 5 sekund.
15. Zmniejsz prędkość obrotową silnika do 2000 obr/min i utrzymaj ją przez 15 minut.
16. Wyłącz silnik.
17. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem nieszczelności.
18. Podnieść i podeprzeć pojazd.
19. Odczekaj, aż silnik ostygnie.
20. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego do poziomu znaku MAX.

[algreen]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] generalnie przy temperaturach poniżej 10 st w czasie normalnej jazdy w terenie zabudowanym temp silnika nie przekracza 60 kilku stopni. Czym chłodniej na zew. tym gorzej. Ustawienie temp wew. na poziom High i 3,4 bieg wentylatora powoduje spadek temp w czasie biegu jałowego, wolniejszej, spokojniejszej jazdy. Nie "macałem" węży przy chłodnicy ale to ewidentnie termostat.
Jest jeszcze ważniejsze pytanie - czy termostat w 2.2 i 2.0 jest taki sam? Ewentualnie prośba do kolegów, którzy mają dostęp do Etisa o wrzucenie nr fabrycznego dla 2.2 przedlift 2009 (wrzesień), 175 KM.

[36ha]

[QUOTE=algreen;3060026] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] generalnie przy temperaturach poniżej 10 st w czasie normalnej jazdy w terenie zabudowanym temp silnika nie przekracza 60 kilku stopni. Czym chłodniej na zew. tym gorzej. Ustawienie temp wew. na poziom High i 3,4 bieg wentylatora powoduje spadek temp w czasie biegu jałowego, wolniejszej, spokojniejszej jazdy. Nie "macałem" węży przy chłodnicy ale to ewidentnie termostat.



Przed wymianą zalecam ,,pomacać" wąż do i z chłodnicy.Jeśli obydwa są ciepłe podczas rozgrzewania silnika to zdecydowanie termostat do wymiany. Jeżeli tylko wlot to niekoniecznie.Piszę niekoniecznie bo nie widziałem twojego termostatu. Ale niemal wszystkie termostaty fordowskie oprócz dużego zaworu posiada mały zaworek jednokierunkowy z kulką . Pytanie po co ten mały zaworek ano po to aby bardzo wolno zagrzać płyn w chłodnicy . Gdy mały obieg osiągnie temperaturę roboczą otwiera się zawór termostatu i lekko ciepły płyn wpływa do silnka mieszając się z małym obiegiem.
Brak tego małego zaworka w termostacie powodowałoby nagłe wpłynięcie na pompę i dalej na silnik lodowatego płynu oczywiści w jakimś stopniu zmieszanym z małym obiegiem i zbyt duży szok temperaturowy.

Bump: W swoim 1.5 eb też mam wąż ciepły podczas rozgrzewania i miąłem zamiar wymienić termostat ale trzech użytkowników z takim samym silnikiem miało to samo co u mnie ,i taki sam czas rozgrzewania itd. Tak że wymiana termostatu nic by u mnie nie dała

Tu mój wątek;https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=288662

[radkor]

Napisał algreen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

generalnie przy temperaturach poniżej 10 st w czasie normalnej jazdy w terenie zabudowanym temp silnika nie przekracza 60 kilku stopni.

U mnie dobija do 75, ale tylko dlatego, że Webasto aktywnie dogrzewa silnik. :-/ Bez Webasta 65 to max.
Gdy silnik ma około 50 stopni górna rura chłodnicy jest ciepła, dolna chłodna.
Również chyba czeka mnie wymiana...

Pytanie: Behr/Mahle czy Gates? Są po ok. 200zł. Oryginał to już 500zł...

Napisał algreen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy termostat w 2.2 i 2.0 jest taki sam?

Nie.

Termostat kompletny z obudową do 2.2TDCi (175/200KM):
FINIS: 1427919
Nr Części: 6G9Q-8A586-AA
Taki sam w przedlifcie jak i polifcie. 2008-2014r.

EDIT: OK, zamówiłem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Ze zniżką wyszło 170zł więc chyba nie ma tragedii.

[algreen]

Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie mówi przypadkiem o termostacie do 2.2 ale mk III???
Radkor - dzisiaj pojeździłem troszkę przy temp +4 st. przy normalnej aczkolwiek dynamicznej jeździe temp ledwo 54 stopnie przekraczała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jazda z góry na jałowym biegu, ok 300 m, ustawiona temp 25 st i 3 bieg dmuchawy spadek do 44 stopni. Już pora na wymianę... w moim przypadku. Pytanie kolejne - ma ktoś doświadczenia z termostatami Gates'a? Można to kupić w ciekawej cenie w stosunku do oryginału.

[radkor]

Ja kupiłem właśnie wczoraj Gates, ale mam małe obawy. W przypadku Mondka Mk3 sporo osób miało problem z Gatesami w termostatach z wbudowaną grzałką. Tam już był zalecany oryginał. Z kolei do Mk4 2.2TDCi niestety wielkiego wyboru nie mamy. Albo oryginał, albo Gates, Albo Topran Albo Behr/Mahle, którego nigdzie nie mogłem znaleźć. A ta ostatnia firma chyba lepsza od Gatesa. Gates to w tym przypadku raczej pakowacz. Tak naprawdę nie wiadomo na co się trafi w pudełku... Jutro będę wiedział.

PS. U mnie dzisiaj po 10km jazdy w korku (z aktywnym dogrzewaniem Webasto pracującego silnika-przez cały czas) temp. 75 stopni. Jutro przejadę się bez porannego rozgrzewania Webastem i bez dogrzewania w czasie jazdy.

[36ha]

Napisał algreen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie mówi przypadkiem o termostacie do 2.2 ale mk III???
Radkor - dzisiaj pojeździłem troszkę przy temp +4 st. przy normalnej aczkolwiek dynamicznej jeździe temp ledwo 54 stopnie przekraczała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jazda z góry na jałowym biegu, ok 300 m, ustawiona temp 25 st i 3 bieg dmuchawy spadek do 44 stopni. Już pora na wymianę... w moim przypadku. Pytanie kolejne - ma ktoś doświadczenia z termostatami Gates'a? Można to kupić w ciekawej cenie w stosunku do oryginału.

Miałem na myśli ogólnie termostaty fordowskie ten z poprzedniego postu o ile pamiętam to 1.8 tdci
Mój jest nierozbieralny i też delikatnie przepuszcza a wygłada jak w załączniku