[Focus 1998-2004] Olej w układzie chłodzenia. Koszta naprawy???

[GrubyPSK]

Witam Wszystkich.
Jestem posiadaczem focusa 1.8 TTDI 90 PS z 2000 roku.
Dzisiaj wracając z trasy zauważyłem migającą kontrolkę stanu oleju.
Po powrocie do domu sprawdziłem to i rzeczywiście oleju jest mało ale co najlepsze wszystko co uciekło z silnika znajduje się w zbiorniczku wyrównawczym układu chłodzenia. Wygląda to tak jakby był tam sam olej bez oznak płynu, (bardzo gęsta, czarna ciecz) czuć olejem. Sporo o tym dziś czytałem i prawdopodobnie wina leży w uszczelce pod głowicą ale czy aby napewno? Jak sprawdzić czy to na 100% uszczelka? Czy można to zrobić w domowych warunkach bez specjalistycznych narzędzi? Mechanik ze mnie żaden, klocki czy stabilizator sam sobie wymienie ale za uszczelkę się nigdy nie brałem stąd pytanie czy obejdzie się bez wizyty w warsztacie? A jeśli nie to jakich kosztów się spodziewać? Na bagnecie raczej nie widziałem oznak płynu więc wydaje mi się, że to ucieka tylko w jedną stronę. Jakie mogą być skutki jazdy autem w takim stanie? Liczę na Waszą pomoc.

Pozdrawiam

[fordfocus2]

pewnie chłodnica oleju ci siadła.to takie cos co jest przy filtrze oleju

To nawet kierowca z Ciebie żaden, jak widząc mrugającą kontrolkę ciśnienia oleju, dojechałeś jeszcze do domu, to masz wielkie szczęście, bo w skrajnym przypadku czekała by Cię wymiana silnika , a sądząc po wieku pojazdu nie opłacało by się naprawiać, bo koszty większe jak wartość pojazdu.
Gdyby to była uszczelka pod głowicą, to napewno nie dojechał byś do domu.
A olej w zbiorniczku, to za grosze kupisz chłodniczke na szrocie i wymiana oraz płukanie układu chłodzenia.

[GrubyPSK]

Do domu miałem może z kilometr od momentu gdy mrugnęła kontrolka oleju. To chyba oczywiste, że gdybym miał do domu jeszcze 100km to przerwałbym jazdę. Mam nadzieję, że to jedynie ta chłodnica oleju. Gdyby to była uszczelka to chyba powinny być jakieś objawy prawda? Czytałem, że podobno występuje wzrost temperatury, spadek mocy, nierówna praca silnika czy też podnoszący się poziom oleju. U mnie żaden z tych objawów nie występuje więc staram się być dobrej myśli.. A żeby wymienić tą chłodnice muszę spuścić oba płyny?

[Juzek]

Tak. Oba płyny do spuszczenia. Najlepiej po wymianie jeszcze oba układy przeplukac

Tapnięte z Szajsunga MkIV

[Uziu]

tez mysle ze to chlodniczka oleju.

[GrubyPSK]

Dużo zabawy jest z wymianą tej chłodnicy?
Czym skutecznie i tanio wypłukać cały układ nie uszkadzając niczego?

[Juzek]

Do płukania użyj najtańszego oleju w specyfikacji zgodnej dla Twojego silnika plus płukanka np z Liqui Moly. To samo z układem chłodzenia.

Płukanie trzeba wykonać na postoju lub na bardzo krótkiej trasie. Potem spuszczasz oba płyny i zalewasz świeże z nowym filtrem oleju.

A chłodniczka.... nie jestem pewien ale chyba jest wkręcona na jedną centralną śrubę do bloku.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

[GrubyPSK]

Mam jednak obawy po tym co zobaczyłem.. Na chłodnicy nie widać wyciekow a w innych miejscach tak

[Uziu]

drugie foto to pocący sie filtr oleju, jak sam zmieniales lub mechanik to slabe sniadanie zjedliscie, za slabo dokrecony. 2 fota to sprezarka klimy, ma przeciek, nie ma nic wspolnego z tym co Ci sie stalo. 3 fota to zapocenie karteru a wiec rzeklbym ze standard w TDDI szczegolnie z wiekszym przebiegiem, u mnie tez minimalnie jest zapocone nawet w tym samym miejscu, tez nie ma nic wspolnego z tym co Ci sie stalo. ostatnia fota to znow filtr i chlodnicczka, z zewnatrz nie bedzie widac co sie w niej stalo, wypusc plyny, wypnij z niej weze i odkrec, na pewno w srodku jest uszkodzona, w tej chlodniczce plyn odbiera cieplo od oleju.