Oczekując elektrycznego Forda

[stefanekmac]

Dokładnie. Widać jest smax na drodze. Sam miałem i sobie chwaliłem.

[kaan1]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Reasumują myślę , że wielu użytkowników obecnie fajnego Mondeo bezpowrotnie pożegna się z Fordem a z dupy strony argumenty , że sprzedaż spada .. a jak ma nie spadać przy starym 7 letnim modelu, wmawiają sobie , że jakaś pokraka suv-o podobna podniesie im sprzedaż .... i się bardzo zdziwią , wycinając w dodatku modele , które też się sprzedawały ... ale dla całkowicie innej grupy klientów np. S-max

A tym czasem Tesla już sprzedaje 500 tys aut rocznie i to najczęściej w klasycznej formie.

[Robert 68]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tyle, że jeśli szybkie ładowanie nie nadejdzie, to czy elektryki rzeczywście "chwycą" ?

Chwycą, może nie w Polsce ale pozostała część świata już w to idzie. Ich po prostu na to stać. A ten "gufniany 2.5 atkinson z bateriami i wyjącym CVT" nawet dobrze się trzyma i jak na razie jest to fajna sprawa, śmiem twierdzić, że nawet lepsza od Diesla jak ktoś w większości jeździ po mieście i ma np. garaż. Oczywiście pomijam kwestię gustu.

Elektryki sierpień 2020 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[tedi_k]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....3) jeśli pojawi się kolejny plugin w obecnej formie czyli jakiś gufniany 2.5 atkinson z bateriami i wyjącym CVT a nie jakieś doładowane EB z 2 sprzęgłówką czy hydrokinetykiem - zmiana marki
...

Co się wszyscy uczepili tej "legendy miejskiej" o "wyjących CVT" w hybrydach/hybrydach plug-in Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PRZECIEŻ TAM NIE MA ŻADNEJ SKRZYNI CVT!!!
eCVT wspólne z CVT te trzy literki I DOKŁADNIE NIC WIECEJ!!!

eCVT to nie jest żadna "skrzynia biegów" - to są 2 duże silniki elektryczne i przekładnia planetarna umieszczone w obudowie skrzyni biegów. I tyle.

"Wyje" to co najwyżej silnik spalinowy chodzący na obrotach bliższych jednostkom Hondy niż normalnie stosowanych w Fordzie.

A co do meritum - ja osobiście jestem zwolennikiem hybryd plug-in od kilku już lat. Uważam je obecnie za dużo lepsze rozwiązanie niż "czysty elektryk" dokładnie z powodów wyżej już omówionych...
Dodam jeszcze swój - mam 2 hybrydy plug-in, w tym jedną eksploatuje żona. Jak sobie pomyślę, iż mogła by zapomnieć, iż elektryk ma skończony zasięg i potem "to kłopot" to nie zastanawiam się dalej i zostaję dla żony przy C-max Energi...

Dla siebie chciałem Kugę MK3 Plug-in hybrid, ale cena mnie niestety "otrzeźwiła"... Skończyło się na 2-letnim Mitsubishi Outlanderze PHEV (początek 2019 - po ichnim koleinym lifcie)... Za 2/3 ceny Kugi PHEV z właściwie analogicznymi cechami użytkowymi. Silnik spalinowy podobny - 2.4 litra wolnossąca benzyna na cyklu Atkinsona.

[Woytas]

Napisał Robert 68 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ten "gufniany 2.5 atkinson z bateriami i wyjącym CVT" nawet dobrze się trzyma

no jest to wyjątkowy fenomen , że ktoś taki gniot w ogóle kupuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .... toż już nawet znani testerzy YT-bowi jadą po tej kombinacji bez ogródek jak po dzikiej świni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co się wszyscy uczepili tej "legendy miejskiej" o "wyjących CVT" w hybrydach/hybrydach plug-in Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PRZECIEŻ TAM NIE MA ŻADNEJ SKRZYNI CVT!!!
eCVT wspólne z CVT te trzy literki I DOKŁADNIE NIC WIECEJ!!!

eCVT to nie jest żadna "skrzynia biegów" - to są 2 duże silniki elektryczne i przekładnia planetarna umieszczone w obudowie skrzyni biegów. I tyle.

"Wyje" to co najwyżej silnik spalinowy .

oczywiście absolutnie w 100% masz rację i tu biję się w pierś za uproszczenie tematu do literek CVT bo dokładnie technicznie jest tak jak opisałeś ..... ale jeden h.. j jak to mówią jak podczas przyspieszania wyje jak głupi ten prymitywny silnik benzynowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tedi_k]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...nawet znani testerzy YT-bowi jadą po tej kombinacji bez ogródek jak po dzikiej świni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale przecież nikt nikomu nie broni kupować aut GT...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aby Kolegę jeszcze bardziej podłamać dodam, że ja wyrobiłem w sobie odruch natychmiastowego włączania trybu "Eco mode" dodatkowo "ograniczającego osiągi" mojego 2,4 z cyklem Atkinsona...
No i nadal jeździ mi się suuuper i nie zamienię się na 2.7EB...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Woytas]

... pomijam już prowadzenie i problemy z utrzymaniem toru jazdy przy gwałtownych manewrach z uwagi na tragiczny rozkład masy powodowany przez baterie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale przecież nikt nikomu nie broni kupować aut GT...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aby Kolegę jeszcze bardziej podłamać dodam, że ja wyrobiłem w sobie odruch natychmiastowego włączania trybu "Eco mode" dodatkowo "ograniczającego osiągi" mojego 2,4 z cyklem Atkinsona...
No i nadal jeździ mi się suuuper i nie zamienię się na 2.7EB...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

masz rację tyko jednak cześć producentów próbuje iść inną droga i robić tandem z "normalną " dużo wydajniejszą trubo-benzyną a nie z wolnossącym potworkiem

[tedi_k]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... cześć producentów próbuje iść inną droga i robić tandem z "normalną " dużo wydajniejszą trubo-benzyną a nie z wolnossącym potworkiem

Ci producenci zwykle stosują jednak w tych silnikach doładowanych także zmienne fazy z ustawianiem cyklu Atkinsona dla jednostajnej prędkości.
Cykl Atkinsona jest po prostu bardziej efektywny od cyklu Otto.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Choć oczywiście ma słabszy moment obrotowy.

Jednak te "dualne" turbo-Atkinsony są po prostu skomplikowane i przez to bardziej podatne na awarie...

[Robert 68]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znani testerzy YT-bowi

Nie wiem kogo masz na myśli, jakiś przykład (link)?

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no jest to wyjątkowy fenomen , że ktoś taki gniot w ogóle kupuje

A może jest to dobry samochód, który spełnia oczekiwania klientów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do meritum - ja osobiście jestem zwolennikiem hybryd plug-in od kilku już lat. Uważam je obecnie za dużo lepsze rozwiązanie niż "czysty elektryk" dokładnie z powodów wyżej już omówionych...
Dodam jeszcze swój - mam 2 hybrydy plug-in, w tym jedną eksploatuje żona. Jak sobie pomyślę, iż mogła by zapomnieć, iż elektryk ma skończony zasięg i potem "to kłopot" to nie zastanawiam się dalej i zostaję dla żony przy C-max Energi...

Dla siebie chciałem Kugę MK3 Plug-in hybrid, ale cena mnie niestety "otrzeźwiła"... Skończyło się na 2-letnim Mitsubishi Outlanderze PHEV (początek 2019 - po ichnim koleinym lifcie)... Za 2/3 ceny Kugi PHEV z właściwie analogicznymi cechami użytkowymi. Silnik spalinowy podobny - 2.4 litra wolnossąca benzyna na cyklu Atkinsona.

Właśnie, hybryda plug in to aktualnie optymalne rozwiązanie zapewniające korzystanie z opcji elektrycznej na codzień (miasto) i zabezpieczenie przy dalszych wyjazdach. Zresztą przy dłuższych jazdach silniki spalinowe są w miarę efektywne (koszt paliwa jest konkurencyjny). Niestety mają problem kosztowy wynikający z dublowania napędu i systemów zasilania (prąd i paliwo) - rośnie tez masa. Ale jak kogoś stac dzisiaj na elektryka to tym bardziej będzie go stać na plug-ina. Jełśi ceny elektryków będą się obniżać, to i ceny plug-inów tez będa się obniżać.

Atkinson jest bardziej efektywny, ale też moim zdaniem bardziej niezawodny niż opcja małego silnika z turbodoładowaniem i najczęsciej wtryskiem bezpośrednim. Zwłaszcza że do silnika turbo dochodzi najczęściej dwusprzęgłówka.