Sprawdzanie Numeru VIN

Mondziawka · 06-04-2019, 16:08

Znalazlem w forscanie korekcje wtryskow ale nie wiem co mi to daje. To tylko numery przypisania wtrysku do cylindra. Znalazlem tez ta sama informacje o ilosci prob wypalenia dpf i ilosci udanych wypalen od 10 dni to samo. Czyli od 10 dni nie bylo zadnej proby wypalenia dpf. A oleju przybylo przez 6 dni okolo 5mm na bagnecie. To daje mi do myslenia ze dpf nie jest winny rosnacemu poziomowi oleju bo prob wypalania nie bylo. Kolega Zbyniu123 wyklucza mozliwosci przedostawania sie paliwa do silnika poprzez nieszczelnosc pompy wysokiego cisnienia. Czyli pozostaja lejace wtryski. Czy dobrze kombinuje??

Bump:

kolopeter · 06-04-2019, 22:54

a u mnie za to gdzieś cieknie olej u góry. i właśnie podejrzewam pompę paliwowa . mam wrażenie ,ze po walku przez simmering idzie sobie olej i kapie przez "przelew" , którym jest mała dziurka w śrubce. niestety dostęp do tego miejsca jest tragiczny i przeciek znikomy, wiec ciężko wyczuć , czy to jednak z pompy. chyba , ze ktos ma pomysl na inny punkt z którego może być przeciek w okolicy pompy?

heheh . znalazlem swoj stary temat i odpowiedz :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

kolopeter · 17-04-2019, 10:14

zmusiłem się wreszcie do wymontowania pompy(na liczniku 200 000- ale ciekła już od ... dużo wcześniej.
kilka uwag.
1 zaślepiałem rurki paliwowe , aby paliwo się nie cofnęło do baku.
2 odbezpieczenie zatrzasków paliwa: naciskamy z boku plastik , aby środek wyszedł, jeśli środek wyjdzie to jeszcze raz naciskamy plastik z boku zatrzasku i ciągniemy za rurkę.
3 w zależności od ustawienia silnika czasami krzyżak będzie lepiej trzymać na pompie.
4 miedzy simeringami jest zabezpieczenie i jest to zwykły pofalowany drucik, który ściągniemy srubowkretem.
5 wtyczki elektryczne ... jedna jest zatrzaskiem do dołu ... i się niezłe namęczyłem aby wyszła.
6 nie zlewalem paliwa z pompu. pozaslepialem tylko doloty i odloty
ogolnie to pompa nie wychodzi jakos strasznie ciezko , lekko pobujać i wychodzi. Zdziwiony bylem , ze simeringi były miękkie,bez zadziorow, ostre wargi i wyglądały ,ze są w dobrym stanie.
dla spokoju wymieniłem oba. pomarańczowy wyszedł bez problemu bez wiercenia , tylko na wage(mozliwe , ze moja pompa już była robiona). a czarny jest głęboko , wiec wiercenie pozostało. jak sie przebijemy i wiertło poleci dalej, to tez nic się nie stanie, co najwyżej lekko pooramy powierzchnie płaskie. później tylko przedmuchać.

roboty więcej ze ściąganiem plastików niż z wymianą uszczelnień.
No i sukces... poprzednio po kilku minutach pracy silnika pojawiała się drobina oleju, obecnie po kilku jazdach na pompie i pod pompa ani grama oleju.
zajęło mi to ... 4h , urwałem jedna śrubę od podszybia i postanowiłem , ze ją przewiercę .... głupi pomysł to był....

Mondziawka · 26-04-2019, 21:54

16 dni temu wymienilem pompe paliwa. Oleju przestalo przybywac.

06-04-2019, 22:54	#12
kolopeter ford::professional Zarejestrowany: 05-06-2007 Skąd: Szczecin Model: S-max FL, Ecopasqda st-line,Edge 2fl Silnik: 2.0 tdci, 1.0 w 3 cyl at6, 2.0 w 4cyl at8 Rocznik: 2010,2018,2019 Postów: 1,755	Odp: Simering w pompie wtryskowej a u mnie za to gdzieś cieknie olej u góry. i właśnie podejrzewam pompę paliwowa . mam wrażenie ,ze po walku przez simmering idzie sobie olej i kapie przez "przelew" , którym jest mała dziurka w śrubce. niestety dostęp do tego miejsca jest tragiczny i przeciek znikomy, wiec ciężko wyczuć , czy to jednak z pompy. chyba , ze ktos ma pomysl na inny punkt z którego może być przeciek w okolicy pompy? heheh . znalazlem swoj stary temat i odpowiedz : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ SZCZECIN, miasto nad morzem Ostatnio edytowane przez kolopeter ; 07-04-2019 o 00:10

17-04-2019, 10:14	#13
kolopeter ford::professional Zarejestrowany: 05-06-2007 Skąd: Szczecin Model: S-max FL, Ecopasqda st-line,Edge 2fl Silnik: 2.0 tdci, 1.0 w 3 cyl at6, 2.0 w 4cyl at8 Rocznik: 2010,2018,2019 Postów: 1,755	Odp: Simering w pompie wtryskowej zmusiłem się wreszcie do wymontowania pompy(na liczniku 200 000- ale ciekła już od ... dużo wcześniej. kilka uwag. 1 zaślepiałem rurki paliwowe , aby paliwo się nie cofnęło do baku. 2 odbezpieczenie zatrzasków paliwa: naciskamy z boku plastik , aby środek wyszedł, jeśli środek wyjdzie to jeszcze raz naciskamy plastik z boku zatrzasku i ciągniemy za rurkę. 3 w zależności od ustawienia silnika czasami krzyżak będzie lepiej trzymać na pompie. 4 miedzy simeringami jest zabezpieczenie i jest to zwykły pofalowany drucik, który ściągniemy srubowkretem. 5 wtyczki elektryczne ... jedna jest zatrzaskiem do dołu ... i się niezłe namęczyłem aby wyszła. 6 nie zlewalem paliwa z pompu. pozaslepialem tylko doloty i odloty ogolnie to pompa nie wychodzi jakos strasznie ciezko , lekko pobujać i wychodzi. Zdziwiony bylem , ze simeringi były miękkie,bez zadziorow, ostre wargi i wyglądały ,ze są w dobrym stanie. dla spokoju wymieniłem oba. pomarańczowy wyszedł bez problemu bez wiercenia , tylko na wage(mozliwe , ze moja pompa już była robiona). a czarny jest głęboko , wiec wiercenie pozostało. jak sie przebijemy i wiertło poleci dalej, to tez nic się nie stanie, co najwyżej lekko pooramy powierzchnie płaskie. później tylko przedmuchać. roboty więcej ze ściąganiem plastików niż z wymianą uszczelnień. No i sukces... poprzednio po kilku minutach pracy silnika pojawiała się drobina oleju, obecnie po kilku jazdach na pompie i pod pompa ani grama oleju. zajęło mi to ... 4h , urwałem jedna śrubę od podszybia i postanowiłem , ze ją przewiercę .... głupi pomysł to był.... __________________ SZCZECIN, miasto nad morzem Ostatnio edytowane przez kolopeter ; 17-04-2019 o 10:18

26-04-2019, 21:54	#14
Mondziawka ford::average Imię: Lukasz Zarejestrowany: 19-02-2005 Skąd: Haverhill Model: Focus titanium x Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2014 Postów: 192	Odp: Simering w pompie wtryskowej 16 dni temu wymienilem pompe paliwa. Oleju przestalo przybywac.