Sprawdzanie Numeru VIN

zmulim · 15-04-2019, 10:56

Właśnie czekam już nerwowo na ten nowy czujnik a zanim go dostanę to jeżdżę na starym. Powiedz mi jeszcze skoro ten czujnik to tylko zwykły styk sprężynowy to czy zbyt wysokie ciśnienie na jałowym (jak pisałem mam 1,5bara, może trochę za dużo?) też by powodowało zapalenie kontrolki? Czy to jest tylko na zasadzie: jest ciśnienie ponad minimum czujnika, blaszka otwiera obwód i lampka gaśnie/ nie ma ciśnienia, blaszka zamyka obwód i lampka świeci? Dobrze myślę? A ten zawór upustowy oleju który jest w pompie? Jakie to daje objawy? Nie powodowałby fałszywych odczytów ciśnienia?

Jaryska · 15-04-2019, 15:33

Zawór upustowy w pompie oleju, to kulka od łożyska, i spreżynka.
Jest to ustawione z reguły na stałe na 4 atm.
W zimę, kiedy olej jest bardzo gęsty, a kierowca tuż po uruchomieniu silnika daje ppełne obroty, to o ile cisnienie przekroczy 4 atm, uchyla sie kulka i cześć oleju spływa do miski olejowej.

W niektórych autach, gdy jest wskażnik cisnienia oleju, to czujnik jest inny, ma w srodku jakieś ustrojstwo z oporem, i w zależności od cisnienia daje prąd na wskażnik, ale wtedy chyba przy czujniku są dwa kable.
Jeden daje stałe 12 Volt, a drugi na czujnik przesyła prąd o niższej wartości, i w zależności od tego prądu, wychyla się wskazówka pokazująca aktualne cisnienie.

zmulim · 15-04-2019, 15:44

Dzięki wielkie za szczegółowe objaśnienie, znów wiem trochę więcej. W międzyczasie podskoczyłem do mojego przyjaciela, swoją drogą bardzo dobrego mechanika, i w mojej obecności mierzyliśmy ciśnienie oleju by wykluczyć jakieś błędy pomiarowe. Silnik max rozgrzany po trasie. I na jałowym 1,5-1,6bar. Przy 2000obr - 3bary, im więcej obrotów tym więcej bar aż do 4 bodajże. Także wykluczony błąd pomiarowy i czekamy na czujnik. Ciekawi mnie tylko dlaczego wskazówka manometra tak mocno drgała przy wysokich obrotach gdy dawałem gazu? To normalne?

Jaryska · 15-04-2019, 18:11

Własnie wtedy pracował zawór przelewowy.

zmulim · 16-04-2019, 11:31

Teraz rozumiem, czyli zachowanie wskazówki jak najbardziej normalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zmulim · 18-04-2019, 11:04

Czujnik wymieniony na nowy oryginał. Przeszło mu jak ręką odjął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dla zainteresowanych odsyłam do filmiku gdzie pokazany jest stary czujnik i przyczyna całego zamieszania w nim: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jak widać czujnik stracił szczelność i wypychał olej naokoło bolca w gnieździe wtyczki...
Temat do zamknięcia.
Dzięki za pomoc i cenne porady, szczególnie koledze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , należy się dobre piwko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

15-04-2019, 10:56	#21
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,604	Odp: układ smarowania silnika , czerwona kontrolka oleju... Właśnie czekam już nerwowo na ten nowy czujnik a zanim go dostanę to jeżdżę na starym. Powiedz mi jeszcze skoro ten czujnik to tylko zwykły styk sprężynowy to czy zbyt wysokie ciśnienie na jałowym (jak pisałem mam 1,5bara, może trochę za dużo?) też by powodowało zapalenie kontrolki? Czy to jest tylko na zasadzie: jest ciśnienie ponad minimum czujnika, blaszka otwiera obwód i lampka gaśnie/ nie ma ciśnienia, blaszka zamyka obwód i lampka świeci? Dobrze myślę? A ten zawór upustowy oleju który jest w pompie? Jakie to daje objawy? Nie powodowałby fałszywych odczytów ciśnienia? Ostatnio edytowane przez zmulim ; 15-04-2019 o 11:05

15-04-2019, 15:33	#22
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: układ smarowania silnika , czerwona kontrolka oleju... Zawór upustowy w pompie oleju, to kulka od łożyska, i spreżynka. Jest to ustawione z reguły na stałe na 4 atm. W zimę, kiedy olej jest bardzo gęsty, a kierowca tuż po uruchomieniu silnika daje ppełne obroty, to o ile cisnienie przekroczy 4 atm, uchyla sie kulka i cześć oleju spływa do miski olejowej. W niektórych autach, gdy jest wskażnik cisnienia oleju, to czujnik jest inny, ma w srodku jakieś ustrojstwo z oporem, i w zależności od cisnienia daje prąd na wskażnik, ale wtedy chyba przy czujniku są dwa kable. Jeden daje stałe 12 Volt, a drugi na czujnik przesyła prąd o niższej wartości, i w zależności od tego prądu, wychyla się wskazówka pokazująca aktualne cisnienie.

15-04-2019, 15:44	#23
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,604	Odp: układ smarowania silnika , czerwona kontrolka oleju... Dzięki wielkie za szczegółowe objaśnienie, znów wiem trochę więcej. W międzyczasie podskoczyłem do mojego przyjaciela, swoją drogą bardzo dobrego mechanika, i w mojej obecności mierzyliśmy ciśnienie oleju by wykluczyć jakieś błędy pomiarowe. Silnik max rozgrzany po trasie. I na jałowym 1,5-1,6bar. Przy 2000obr - 3bary, im więcej obrotów tym więcej bar aż do 4 bodajże. Także wykluczony błąd pomiarowy i czekamy na czujnik. Ciekawi mnie tylko dlaczego wskazówka manometra tak mocno drgała przy wysokich obrotach gdy dawałem gazu? To normalne?

15-04-2019, 18:11	#24
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: układ smarowania silnika , czerwona kontrolka oleju... Własnie wtedy pracował zawór przelewowy.

16-04-2019, 11:31	#25
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,604	Odp: układ smarowania silnika , czerwona kontrolka oleju... Teraz rozumiem, czyli zachowanie wskazówki jak najbardziej normalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

18-04-2019, 11:04	#26
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,604	Odp: układ smarowania silnika , czerwona kontrolka oleju... Czujnik wymieniony na nowy oryginał. Przeszło mu jak ręką odjął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dla zainteresowanych odsyłam do filmiku gdzie pokazany jest stary czujnik i przyczyna całego zamieszania w nim: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Jak widać czujnik stracił szczelność i wypychał olej naokoło bolca w gnieździe wtyczki... Temat do zamknięcia. Dzięki za pomoc i cenne porady, szczególnie koledze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , należy się dobre piwko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.